24-сентябрда Москва архитектура институтунда Санкт-Петербург шаарындагы шаар куруу кафедрасынын профессору Валерий Нефедовдун ачык лекциясы болуп өттү. Archi.ru профессор Нефедов менен жээктеги аймактар менен иштөөнүн заманбап ыкмалары жөнүндө сүйлөштү.
Archi.ru:
Шаардык чөйрө менен иштөөдө дүйнөнүн ар кайсы өлкөлөрүндөгү бийлик жана дизайнерлер кандай принциптерди жетекчиликке алышат?
Валерий Нефедов:
- Бүгүнкү күндө шаардык мейкиндикти өнүктүрүүнүн негизги тенденциясы адамдар үчүн эң "берилген" чөйрөнү түзүү болуп саналат. Кеңири масштабдуу изилдөөлөр, жаңы технологиялар жана сапаттуу трансформацияны талап кылган айрым шаарлардын көйгөйлөрүн чечүүнүн креативдүү ыкмалары “ар тараптуу гумандаштыруу” концепциясынын астында жашырылган. Шаар бийлигинин же иштеп чыгуучулардын демилгеси менен ишке ашырылган ар бир долбоор убакыттын өтүшү менен текшерилет жана шаардыктар өзүлөрү текшерип көрүшөт. Шаардыктар арасында жаңы коомдук мейкиндиктердин популярдуулугу жана инфраструктуранын коммерциялык натыйжалуулугу критерийлер болуп саналат.
Ал эми шаардын экологиялык долбоорун түзүүдө дарыянын ролу кандай?
– Дүйнө жүзүндөгү шаардыктар үчүн уникалдуу жана өзгөчө жагымдуу жай катары суу жээктерине өзгөчө көңүл бурулат. Суунун магниттик тартылуусу бар, адам ага тартылат. Ар кандай суу денеси жана айрыкча дарыя "жердин рухунун", шаардын жан дүйнөсүнүн, анын поэтикалык нервинин топтолушу. Демек, анын жээгиндеги минималдуу оң өзгөрүүлөр да шаардык чөйрөнүн сапатын кабыл алууга таасир этет. Адамдардын шаардагы дарыя менен байланышы ар кандай формада болушу мүмкүн жана шаарлашуу даражасы боюнча гранитке оролгон катуу жээктен баштап, сейил бактардагы жайыт банктарына чейин өзгөрүшү мүмкүн. Белгилүү бир жерге жана милдеттерге так дал келген жеке чечимдерди издөө керек.
Жээктер менен иштөөнүн өзгөчөлүгү, өзгөчөлүктөрү же кыйынчылыктары эмнеде?
– Жээкти уюштуруу бир катар адистердин милдети. Мындай долбоорлорго ландшафт дизайнерлеринин катышуусу менен катар, эң салмактуу ландшафттын калыптанышына, табигый элементтерди жана жасалма жашылдандырууну гармониялуу айкалыштырууга жооптуу, ыңгайлуу жана көп функционалдуу жээкти түзүү үчүн, чектеш тармактардын адистери - архитекторлор, жарыктандыруу дизайнерлери, инженерлер, алардын координацияланган иши жээк канчалык деңгээлде популярдуу жана функционалдык жактан бай болоруна көз каранды.
Шаардын жээктериндеги долбоорлордо транспорттук компонентке өзгөчө көңүл буруу керек. Жээк - бул көптөгөн агымдардын кесилиши - жөө адамдар, автоунаа, ал эми дизайнердин негизги милдети - аларды бөлүп, түзүп берүү. Шаардагы бардык "катышуучулардын" ичинен сууга жакыныраак адамды алып келиш керек. Ошол эле учурда, жөө жүргүнчүлөрдүн тоскоолдуксуз өтүүсү жана суунун жанында эс алып жаткан адамдардын ыңгайлуулугу жөнүндө унутпоо керек.
Дүйнөлүк практикада көп сайлуу мейкиндиктерди жайгаштыруунун ар кандай жолдору бар. Мисалы, сиз агымдарды артыкчылыкка ылайык бөлүштүрүп, горизонталдык зоналаштыруу жолу менен бара аласыз: эс алуучулар - сууга мүмкүн болушунча жакын, ал эми автоунаалар - эң алысыраак. Же болбосо ар кандай деңгээлдеги функцияларды бөлүп-бөлүүгө мүмкүнчүлүк берген вертикалдык зоналаштыруу менен көйгөйдү чечүү. Мисалы, Мадридде жээкти реконструкциялоо учурунда коомдук транспорт системасы толугу менен кайра каралып, унаалардын агымы кыскарып, төмөнкү деңгээлге чыгарылды.
Ал эми Шанхай шаарында Янцзы дарыясынын жээктерин калыбына келтирүү учурунда ири кафе курулган, анын ичинде кафе жана дүкөндөр жайгашып, чатырына сейилдөөчү жай уюштурулган.
Европада илгертен бери 2 баскычтуу жээктер колдонулуп келген: жогорку катмар транспортко, ал эми сууга түшүрүлгөн төмөнкү ярус эс алуучу, жөө жүргүнчүлөр жана велосипедчендер үчүн, ошондой эле жайкы кафелерди, галереяларды жана ушул сыяктуу инфраструктураны жайгаштырууга арналган.. Понтон же көпүрө сыяктуу ар кандай убактылуу же туруктуу курулуштар жээктердеги коомдук жашоону активдештирүүнүн дагы бир булагы болуп кызмат кыла алат.
Эми биз жээкти өнүктүрүүнүн мыкты үлгүлөрүн изилдешибиз керек, бирок аларды көчүрбөйбүз. Европа шаарлары бир нече ондогон жылдардан бери азыркы чечимдерге өтүп, транспорттук жана инфраструктуралык маселелерди ырааттуу чечип келишкен жана акыркы баскычында гана ландшафттык долбоорлорду иштеп чыгышкан.
Эмне үчүн шаарлар ишке ашырууга баратышат? ушунчалык дымактуу х жана кымбат x долбоору жумуртка ?
– Биринчиден, дарыя шаардын символдорунун бири. Эгерде муниципалдык бийлик шаарды элди өзүнө тартып, анын имиджи кызыктуу болушуна кызыкдар болсо, анда шаардагы дарыянын алкагына көңүл буруш керек, анткени бул имиджге түздөн-түз таасир этет. Шаар дарыяны мойнуна алышы керек, аны менен өз ара аракеттениш керек, бул чындыгында эле ыңгайлуу заманбап чөйрөнү гана жаратпастан, шаардын сапаттуу башкача көрүнүшүн да жаратат. Суунун жанында жайгашкан имараттар дарыяга ачык болушу керек, аны менен өз ара аракеттенишет. Суу мейкиндигинин түрлөрү жана визуалдык мүмкүнчүлүктөрү архитектуралык чечимге басым жасап, имаратка "ориентир" макамын берет. Мыкты мисал - Копенгагендин жаңы опера театры же Сиднейдеги опера театры.
Экинчиден, суу тапкыч. Жээктердин аймагы, жээктеги мейкиндиктер, келечекте шаарга инвестицияларды күндөн-күнгө кайтарып бере турган функцияларды аткаруу максатында түзүлгөндөй. Бул ачык кафе жана ресторандар, пляждар жана бассейндер, спорт аянтчалары же ижарага берүү кызматтары болушу мүмкүн. Бул тейлөө инфраструктурасынан тышкары, эс алуу зоналары, маданий жайлар, ишкер аймактар жана турак жайлар жээкте ийгиликтүү жайгашышы мүмкүн. Жээк оңой эле жаштардын сүйүктүү жерине айланат, андан кийин инсталляциялар жана бейрасмий иш-чаралар үчүн мейкиндикке айланат. Вена граффити сүрөтчүлөрүнө каршы күрөшүүнүн пайдасыз экендигин түшүнгөндө, аларга Дунай каналынын төмөнкү жээгинен бөлүктөр бөлүнүп берилген жана ал жердеги иштери Венада жаңы аттракционго айланган.
Орус практикасында дарыя менен стандарттуу эмес иштөөнүн мисалын келтире аласызбы ?
– 2009-жылы Санкт-Петербургда Малайя Невадагы турак-жай аянты боюнча сынак өткөрүлгөндө, 44-студия өзүнүн долбоорунда үйлөрдү сууга перпендикуляр жайгаштырган. Бул долбоор жеңишке жетишкен жок, анткени ал Санкт-Петербург жээктериндеги салттуу чечимге карама-каршы келген, бирок дал ушул пландын аркасында дарыя шаар менен өз ара аракеттенишип, жашыл тирөөчтөр жана арткы суулар дүлөйлөрдүн короолорун алмаштыра алган.
Ошентсе да, шаардын “суу фасадынын” ролу жогору бааланган деп эсептейсиз. Эмнеге тарыхый жактан ага көп көңүл бурулган ?
– Дарыядан шаарды карагандар жерден карагандарга караганда миң эсе аз. Бирок негизги суроо тигилерде да, башкаларда да эмес, суунун жанында жашагандарда. Алар кандай сезип жатышат? Ооба, Совет мезгилинде портко кирген кемелердин алдында ачыла турган мунаралардын жана шпиллердин силуэттери менен шаардын панорамасынын кооздугу жөнүндө айткан адистер ынанган. Бирок бул чындыгында кимдин камын ойлойт? Бүгүн биз панораманын открытка кооздугунан эмес, жашоонун эң бактылуу жашоосунан баштадык.
– Москвадагы Крым жээгин калыбына келтирүү бир болуп калды акыркы "эң популярдуу" долбоорлордун бири анын жылы жана. Бул долбоор жана аны ишке ашыруу сизге канчалык жагат? I ?
– Тилекке каршы, мен Крымдын жээгинде болгону 20 мүнөт жүрдүм, бирок ал жерде көргөндөрүмдүн бардыгы ийгиликтүү болуп сезилди. Мен эч кандай чоң кемчиликтерди байкай элекмин. Ооба, галереянын толкуну бир аз монотондуу болуп чыкты, бирок дендрологдордун эмгеги, түзүлгөн атмосферанын сапаты мактоого арзырлык. Эң негизгиси, монументализмдин изи жок! Бул жөнөкөй куралдар менен курулган салкын, жакшы структураланган чөйрө. Биринчи радикалдуу кадамды жасоо үчүн, тобокелдиктин бир бөлүгү маанилүү. Сүйлөшүүлөрдө, ал нормаларды бузуу менен, жактырбастан жана жалпысынан тармактарда курулган деп ызаланган сөздөрдү көп уктум. Ооба, бул көйгөй, бирок кээде Россияда татыктуу нерсени жаратуу үчүн бир нерсени бузуш керек, анткени биздин ченемдер жаңы эч нерсе өтпөй калгандай кылып жазылган. Көрсө, Крым жээги, ченемдик укуктук базанын бузулушунан келип чыккан нерсе, ошол эле учурда, көп үмүткө дем берет, жана бүгүн Москвада андай башка жер жок. Мен аны басып өткөндөн чоң ырахат алдым жана бул долбоорго он баллдан он упай берүүгө даярмын.
– Крым дарыясынын жээгин калыбына келтирүү иштеринин башталышында, анын токтотулушу жөнүндө көптөгөн сын-пикирлер айтылган жол кыймылы, ал жөнүндө азыр унутуп кала жаздады. Баардык жээктерди жөө жүргүнчүлөргө өткөрүүгө болобу? - жок дегенде тарыхый борбордо ?
– Болбойт. Бул фантазия, анын ишке ашышы жакшы аяктабайт. Эки вариант бар. Биринчиси, жүргүнчүлөр өтүүчү бөлүктү кеминде эки жолу кыскартып, жөө жүргүнчүлөр менен велосипедчендерге, андан кийин гана унаага орун бар жээк тилкесин түзүү. Экинчиси - жолдун тереңдеши жана курчап турган чөйрөнүн адамдары сууга эркин жете турган, жашыл аянтча менен жээктин бир бөлүгүнүн бири-бирине дал келиши. Бул чечим үчүн көптөгөн техникалык схемалар бар, алардын айрымдары Зарядые шаарындагы парктын конкурстук долбоорлорунда колдонулган.
Москва дарыясынын жээгиндеги аймактарды өздөштүрүү боюнча мелдештин финалына чыккан командаларга эмне айтат элеңиз?
– Арыктарды туура бөлүштүрүп, сууга жакын жайгашкан аймак менен гана эмес, топтордун акылмандыгы жетиштүү болот деп ишенем. Голландиялыктардан, испандыктардан жана кытайлыктардан өзгөчө үмүтүм чоң. Албетте, мен биздин Меганом жана Остоженка командаларыбыздын жогорку деңгээлде чыгышын каалайт элем, бирок бир катар чет элдик командалар буга чейин жээктер менен иштөө боюнча чоң тажрыйбага ээ болуп, ушул көйгөйлөрдү кантип чечүү керектигин жакшы билишет.
Заманбап шаар жаңы жерлерге, жаңы маанилерге муктаж. Ар бир муунга шаардагы сыйынуучу жайлар керек, ал эми аларды курчап турган жайлар болушу мүмкүн: альтернативдик искусство аркылуу, убактылуудыгына байланыштуу агрессивдүү эмес экологиялык объектилерди жаратуу менен, алар көңүлдү өзүнө бурган мейкиндикти жаратышат. Шаардын идентификациялык коддорун түзүүдө жээктер чоң роль ойнойт. Суу майрамды белгилегиси келген, кубанычыңды тартуулаган жай. Ал эми сынакка катышкан архитекторлордун жана командалардын негизги милдети - бул шаардын ар бир жараны чоң роль ойногусу келген ушул мейкиндиктин сценарийин сунуштоо.
