Кардар 2013-жылы 100 жылдык мааракесин учурдагы формасында белгилей турган станциянын келечегине тынчсызданган Муниципалдык көркөм өнөр коому болду. Безара түрүндөгү бул эбегейсиз чоң курулуш алгач күнүнө 75000 кишини жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн иштелип чыккан, бирок азыр алардын саны кээде 1 миллионго жетип, өсө берет. Мындан тышкары, көйгөй станциянын инфраструктуралык объектилерден обочолонуусунда: ал кызматтык мунаралар менен курчалган жана жакынкы аралыкта, райондоштуруу нормалары начарлагандан кийин алардын саны жана бийиктиги көбөйүшү мүмкүн.
Бардык катышуучулар вокзалдын айланасындагы коомдук жайларды жөө жүргүнчүлөр жана велосипед жолдору менен Манхэттендин башка маанилүү жерлери менен байланыштырып, тармакташтырууну сунуш кылышты. WXY темир жол терминалынын жанынан өткөн Park Avenue виадукктун бир бөлүгүн полу тунук асма паркка айлантууну сунуштап, эң алыс кетти.
Мындан тышкары, ошол эле архитекторлор жакын жердеги MetLife мунарасын (1962, архитектор Вальтер Гропиус) жашылдандырып, коомдук жайлар менен чоң база менен камсыздоону пландаштырууда.
Темир жол станциясынын жанындагы жаңы көп кабаттуу үйлөрдүн идеясы да популярдуу болуп чыкты: WXY ал жерде маңдайында жашылдандырылган жука мунараны, ал эми SOM - экөөнү тең, чоң шакек байкоочу палубасы бар. алардын ортосунда.
Эң прагматикалык Фостер болуп чыкты, ал жүргүнчүлөрдүн агымынын өсүшүн күтүп, вокзалдын ичиндеги мейкиндикти кеңейтүүгө жана өзгөртүп түзүүгө багыт алган.
