Сынак 2014-жылдын октябрь айынан 2015-жылдын январь айына чейин "Набережная Ленинградка" МАРТ мектебинин билим берүү программасынын алкагында өткөрүлгөн. Студенттер сынактын куратору, архитектор Илья Мукосейдин жетекчилиги астында Динамо бульварына сурамжылоо жүргүзүп, ал жердеги көйгөйлүү жерлерди аныкташты. Бульвар жанындагы аянты, сейил багы жана "Динамо" стадиону, ошондой эле Петровский паркы бар комплексте каралды. Андан кийин катышуучулар табылган көйгөйлөр боюнча конкреттүү чечимдерди иштеп чыгышы керек болчу. Январь айынын аягында студенттердин долбоорлору корголуп, анын жетөө калыстар тобуна жөнөтүлдү. Ошондой эле, уюштуруучулар он-лайн режиминде жалпы элдик добуш берүүнү өткөрүштү. ***
Конкурстун жеңүүчүлөрү
Биринчи орун + Көрүүчүлөр сыйлыгы
Ксения Зверева
Концепция аймактын үн ар түрдүүлүгүнө негизделген. Ызы-чуу деңгээлин өлчөө үчүн мобилдик тиркемени колдонуп, Ксения ызы-чуунун булгануу сезимтал жерлерин аныктады. Тактап айтканда, турак-жайдын алдынан катуу фон чыккан ызы-чуу табылды, анын фасады үнүн чагылдырат. Долбоордун авторунун корутундусуна ылайык, бульвардын ызы-чуу менен булгануусунун себеби “жашылдандыруунун ортоңку курунун” жоктугу. Бадал жана кыска дарактар жердин жанындагы ызы-чууну сиңирип алышы керек. Бул курду бекемдөө долбоордун негизги идеясы болуп калды. Бирок, архитектордун айтымында, ызы-чуудан толугу менен арылуунун кажети жок, анткени ал аймактын уникалдуу “үн портретин” түзөт. Ошондуктан, кээ бир аймактарда шаардын ызы-чуусун сактап калуу, декоративдүү үн булактары менен толуктоо сунушталат, мисалы, фонтандар. Ошентип, бульварда кандайдыр бир "жөө басуу үн каттамы" түзүлүп жатат. Соникалык ар түрдүүлүк идеясын улантып, Ксения эл көп жүргөн стадионго каршы турган жана ошол эле учурда ушул жерге мүнөздүү спорттун темасын колдогон жол кесилишиндеги эстакадага йога борборун жайгаштырууну сунуш кылды.
*** Экинчи орун
Анастасия Рожкова
Долбоор бульвардын курулуш аянтчасына жана ызы-чуу болгон унаа жолуна карабастан, аны жакшыртууга жана ыңгайлуу пайдаланууга багытталган. Анастасия сырткы чөйрөдөн өзүн изоляциялоого мүмкүндүк берген вертикалдуу жашылдандырылган аллеяны түзүүнү сунуш кылат. Транзиттик кафенин бар эсептегичи жөө адамдар өтүүчү жолдун боюнда жайгашкан. Анын каршысында, автор шифер тактайын жайгаштырат, ал жерде каалаган адам жазуу калтыра алат. Европа шаарларынын бульварларындагыдай эле, жекшемби базарлары менен жарманкелерин өткөрсө болот.
*** Үчүнчү орун
Дария Герасимова
Дарья Герасимова ден-соолугунун мүмкүнчүлүгү чектелген адамдар үчүн бульвар менен аянттын жеткиликтүүлүгүнө көңүл бурат. Аймакты "өтмө" кылуу үчүн тепкичтин бир бөлүгүн зигзаг пандустары менен алмаштыруу сунушталууда. Мындан тышкары, автордун айтымында, Динамодо велосипед инфраструктурасы жетишсиз. Дене тарбия жана спорт паркы үчүн сынак долбоорунда Практика бюросу паркты жана стадионду курчап, велосипед шакегин түзүүнү сунуш кылат. Дарья шакекти Петровский паркынын чектерине чейин кеңейтүүнү жана аянтта жөө жүргүнчүлөрдүн жана күйөрмандардын кыймылын чектебөө үчүн велотректи жер деңгээлинен жогору көтөрүү керек деп эсептейт. Аянттын так ортосунда велосипед бекети бар, анда велосипед жана чакан кафе ижарага алсаңыз болот. Станциянын тегерек пандусу велосипед жолунун деңгээлине чыгууга мүмкүнчүлүк берет.
Сынактын финалисттери
Антон Тимофеев
Автор өзүнүн изилдөө иштерин бульварга жанаша турган шосселердеги транспорттук кырдаалга арнаган. Анын тыянагы: жакынкы аралыкта жергиликтүү калктын олуттуу бөлүгү коомдук унаалардын пайдасына жеке унаалардан баш тартууга аргасыз болушат жана шаарда көп баскычтуу транспорттук алмашуу зарылдыгы жоголот. Эстакадалар Нью-Йорктун High Line сыяктуу линиялык парктарга айланууда. Антон бүгүн жарандарды ушул өзгөрүүлөргө даярдоону сунуш кылат. Автор тарабынан иштелип чыккан үч фазалуу сценарий "Балдак - жол - басып алуу" деп аталат. Жөө адамдар жана велосипед тебүүчүлөр үчүн эстакадалык көпүрөгө өтмө жол ("балдак") кошуу керек. Убакыттын өтүшү менен, алар жолду басып алышат. Эстакадалык көпүрөнүн астындагы аянтты көргөзмө аянты катары пайдалануу сунушталууда.
*** Андрей Фомичев
Андрей Фомичевдун изилдөөсүнө ылайык, магистралдын терс таасирине эң алсыз аял - бул Динамо метросунун павильондорунун ортосундагы аймак, ошондой эле бульвардын эстакада менен жабылбаган бөлүгү. Автор ошондой эле Ленинград проспектисинин жээгиндеги аялдамалардын жана соода орундарынын тартипсиз жайгаштырылышына көңүл бурган. Андрей негизги идея катары Ленинградка бойлой тротуарга модулдук трансформатордук конструкцияны киргизүүнү сунуш кылды. Бул түзүмдүн компоненттеринин катарына "жашыл модулдар" (ванналардагы бадалдар), токтоочу модулдар, кафе модулдары жана башкалар кирет. Дизайнды дайыма өзгөртүп, конкреттүү тапшырмаларга ылайыкташтырса болот. Аянтта жайгашкан көчмө отургучтарды жана ванналарды иретке келтирүү менен, мисалы, концерт өтүүчү жай, сейилдөөчү жай, муз аянтчасы катары колдонсо болот.
*** Олег Сазонов
Долбоордун автору эки парктын (Петровский жана Динамо) ортосундагы байланыштыруучу сквердин маанилүү ролун белгилейт. Бирок аянт аянты жакшы каралбагандыктан, сурамжылоого ылайык, эл аз келген. Олег бул жердин популярдуулугун арттырып, экстремалдык спорттун сүйүүчүлөрүн өзүнө тартууну чечти. Композициянын негизи катары пандус колдонулган, ал спорттун негизги, спорттук функциясынан тышкары, башкаларды дагы аткарат (стадиондун кассалары, көчө иш-чаралары үчүн сахна, кафе, дүкөн бар). Натыйжада, трассадан обочолонгон, ар кандай функционалдык багыттагы кооз мейкиндиктерди көрөбүз. Бир парктан экинчисине өтүү оңой. Автор сунуш кылган дагы бир чечим - жер үстүндөгү транспорттун терминалын түзүү, ал жерде сайтта жайгашкан бардык токтоочу павильондор чогултулат.
*** Дарья Зайцева
Бул концепция аймактын ар кандай архитектурасынан шыктанган. Бул жерден 20-кылымдагы орус архитектурасынын бардык стилдерин, ошондой эле М. Ф. Казаковдун долбоору боюнча 1780-жылы курулган Саякат сарайын табууга болот. Дария Ленинград проспектиси менен Үчүнчү транспорттук шакектин кесилишине орнотула турган элестүү мунара түрүндөгү райондун архитектурасынын жамааттык образын түзүүнү сунуш кылды. Мындай мунаралар, Дариянын идеясы боюнча, Үчүнчү Транспорттук Шакирдин Москванын 13 негизги радиалдык магистрали менен кесилишине жайгаштырылса, шаардын навигациялык тутумунун негизи болуп калышы мүмкүн. Техникалык жактан алганда, мунара буу чыгаруучу 120 метр бийиктиктеги металлдан жасалган шпиль болуп саналат жана ага сүрөт бурмаланат. Дария тарабынан даярдалган мунаранын макети өзүнчө белгиленди. Ал буу генераторунан жана чөнтөк проекторунан турат жана мунара сүрөтүнүн буу колонкасына проекциясы болуп саналат.
*** Сынактын калыстар тобу
- Шаманов С., "Динамо" МК башкы директорунун биринчи орун басары
- Москва аэропорту райондук кеңешинин башчысынын соода жана тейлөө боюнча орун басары Т. Д. Дединская
- S. E. Tchoban, архитектор, SPEECH архитектуралык бюросунун башкаруучу өнөктөшү
- Мамлеев О. Р., Москва архитектура институтунун, MARSH жана Эл аралык архитектура академиясынын профессору, Лондон архитектура ассоциациясынын мүчөсү
- В А. Воскресенский, "Коммерсанттын" башкы редактору. Үй"
- ТҮШТҮК. Сапрыкин, журналист, Афиша журналынын мурунку башкы редактору
- Ю. В. Борисов, УНК долбоорунун архитектуралык бюросунун негиздөөчүсү
- С. А. Никитин, шаардык тарыхчы, "Moskultprog" тобунун жетекчиси жана эл аралык Velonoch долбоорунун негиздөөчүсү
- М. Л. Звягинцева, сүрөтчү жана коомдук көркөм долбоорлордун куратору, Россия сүрөтчүлөрүнүн чыгармачыл союзунун жана Москва сүрөтчүлөр союзунун мүчөсү
