Луис Паулу Конджинин сейил багы дүйнө жүзү боюнча ушул сыяктуу долбоорлордун духунда - жөө жүргүнчүлөр жана велосипед трафиги менен заманбап шаардык транспортко ыңгайлуу жакындоо үчүн жана, албетте, ийкемдүү коомдук мейкиндикти түзүү максатында иштелип чыккан. Шаардын борбору Гуанабара булуңундагы тарыхый байланышты калыбына келтирип, автоунаадан гана эмес, сууга жетүүгө тоскоол болгон бир нече бөлүмдөн аймакты калыбына келтирди. Ремонттолгон тарыхый порттун имараттары ачылып, шаардын кездемелеринин буга чейин жыртылган сыныктары бир сейилдөө жолу менен бириктирилип, андан имараттардын жана океандын таптакыр жаңы көрүнүштөрү ачылган.
Трансформация 2014-жылы 1960-жылдары жээк тилкесин борбордон бөлүп турган автоунаа өтүүчү эстакаданы бузуудан башталган. Чындыгында, оңдоп-түзөө иштери Олимпиадалык оюндарга туш келген каптал, Рионун борбордук аймагы - Порту-Маравильяны калыбына келтирүү боюнча ири долбоордун бир бөлүгү болуп саналат. Бир нече туннелдин курулушу автоунааларды жер алдындагы чектеш көчөлөрдөн чыгарууга мүмкүнчүлүк берди. Жээк шаардын борборундагы тез жүрүүчү трамвай тармагына параллель курулуп, анын линияларынын бир бөлүгүн жана төрт аялдаманы камтыган.
Узундугу 3,5 км болгон сейилдөө бир катар коомдук жайларды жана маданий мекемелерди байланыштырат. Биринчиси болуп Мауа аянты курулуп, андан Сантьяго Калатраванын эртеңки музейи орнотулган пристан булуңга чыгып кетти. Атактуу Олимпиада бульвары батышты карай созулуп жатат. Жээктин экинчи четинде бул жерде болгон балык базарды эстеп тарыхый масштабына кайтарылган XV аянт бар. Мындан тышкары, шаарга бир нече жаңы аянттар берилди. Алардын бири Рио-де-Жанейронун биринчи көчөлөрүнүн ордунда жайгашкан жана өзүнүн баштапкы рухун кайрадан жаратат.
Жашылдандыруу иш-чарасы жергиликтүү бак-дарактарды пайдаланууга бурулган: бул ачык сары табебуя, эндемикалык пау-бразилия, кызыл жемиш питанга жана башкалар. Гранит жана бетон төшөөнүн бир нече түрлөрү, кумару жыгачынан жасалган жыгач пол колдонулган. Отургучтар, урналар, фонарлар - автордук долбоорго ылайык. Жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жолдор велосипед жолу менен кайталанат.
Жээктин мурун бөлүнгөн эки жарымы жээкти бойлой жөө адамдар өтүүчү көпүрө менен байланыштырат, ал аскер аймактарын бириктирип турган дагы бир көпүрөнүн астына - “Сент-Бенедикт” монастыры (Сан-Бенто) жана Жылан аралын аралап турат. Мындан тышкары, Мауа аянтынын батыш тарабында дагы көптөгөн имараттар бажы статусуна ээ жана мүмкүнчүлүгү чектелген, бирок аларды акырындык менен жаңы функцияларга ылайыкташтыруу пландаштырылууда - атап айтканда, турак жай.
Жалпы аянты 250 миң чарчы метрди түзгөн Конжа жээгин куруу. m - мамлекеттик-жеке өнөктөштүк механизмдерин колдонуунун көрүнүктүү мисалы. Аймактын жандануусун камсыздоо үчүн атайын административдик консорциум түзүлүп, ал аймакты 15 жыл башкарып турган. Инфраструктураны модернизациялоонун максаты - калктын санын үч эседен ашык көбөйтүү пландаштырылган борбордун жагымдуулугун жогорулатуу.
