Демилгечи - Муниципалдык көркөм өнөр коому, ал 2012-жылы күзүндө Нью-Йорктун дагы бир борбору үчүн ушул сыяктуу "гипотетикалык" долбоорлорду заказ кылган. Бирок Пенн Станциясынын окуясы кыйла татаал. Биринчиден, бул аймактагы эң маанилүү транспорттук түйүн: аны күн сайын 300 миңден жарым миллиондон ашык жүргүнчү колдонот, аны Түндүк Америкадагы эң чоң транспорттук борбор түзөт. Ал шаар аралык поезддерди жана үч тармактын электр поезддерин, ошондой эле бир нече метро линияларын, шаардык жана шаар аралык автобустарды ж.б.
Анын көркөм тарыхый Базар имараты 1960-жылдары талкаланган жана андан бери жер астында, эки асман тиреген имарат жана анын жогору жагында жайгашкан Мэдисон Сквер Гарден эбегейсиз зор манежи болгон (бул кулатуу шаардын монументалдык коргоо кыймылын баштаган). Анын ыңгайсыз мейкиндиктери катакомбаларга салыштырылып, ачылгандан бери жүргүнчүлөрдүн саны үч эсеге көбөйгөн, ошол себептен азыр ал чегине жетип иштеп жатат.
Эми шаар Мадисон Сквер Гарден менен келишимин узартууну ойлонуп жатат, ал азыркы жайгашкан жеринде оңдоп-түзөө иштерине тоскоол болуп жатат. 20 миңдей кишини батыра алган аренанын ээлери жана 5600 көрүүчүгө ылайыкташтырылган театр залы вокзалдан түбөлүккө калгысы келет, бийлик 15 жылдык келишим жөнүндө ойлонуп жатат, бирок айрым чиновниктер жана активисттер өздөрүн чектөө менен чектелишин талап кылышууда. 10 жыл, анын аренасы жаңы "үйгө" ээ болушу керек (буга чейин тарыхында бешинчи).
Чечим кабыл алынганга чейин, төрт бюро Пенн Станциясын шаарга кайра алып келүү үчүн ар кандай деңгээлдеги реализмдин долбоорлорун иштеп чыгышып, станцияны жагымдуу коомдук мейкиндикке айландырып, борбор катары өзүнүн мүмкүнчүлүктөрүн көбүрөөк пайдаланып, андан тышкары тез жүрүүчү поезддерди тейлешти. учурдагы сызыктар.
SOM бюросу аренаны алып салуу менен, бекеттин үстүндөгү аянтты 2 блоктон 4 блокко чейин көбөйтүүнү сунуш кылды. Участоктун бурчтарында турак жайы, кеңсеси бар төрт мунара (Рокфеллер борборуна караганда көбүрөөк) жана маданий мекемелер (Линкольн борборуна караганда көбүрөөк) пайда болуп, алардын ортосуна айнекке түшүп, жашыл "воронка" курулат. билет кассасынын жарым шары - жаңы вокзалдын борборуна.
ShoP архитекторлору аренаны коңшулаш Гудзондун короолоруна көчүрүүнү каалашат, ал азыр аралаш өнүгүү аймагына айландырылып, Пенн Станциясын караңгы зынданга айланып, күнгө күйгөн залга айланта турган аянтчалардын үстүнөн жеңил бетон полун кургусу келет. Жакынкы аралыкта сейил бак орнотуп, аны жакынкы High Line паркы менен байланыштыруу пландалууда.
Семинар Диллер Скофидио + Ренфро аренаны жакынкы почтанын артынан жылдырып, "колдонуу" ылдамдыгына жараша станция мейкиндигин кайрадан топтоштурууну сунуш кылды. Билет кассалары жана аянтчалар жер деңгээлинде жайгаштырылат, ал эми ресторандар, курорттор жана театрлар менен кошо баардыгы жогору болуп, курулушту жашыл чатыр бакча менен бүтүрөт.
Хью Хардинин H3 Hardy кызматташтык архитектурасы Мэдисон Сквер Гарденди такыр башка жерге көчүрүүнү чечип, темир жол вокзалынын жогору жагын Хадсон Ярдс көздөй кеңейтип, аны 1,2 гектар аянттагы парк жана велосипед жолдорунун тармагы менен ээлеп, ошондой эле Жалпы аянты 2,2 млн м2, бул реконструкцияны каржылайт. Станциянын чатыры дагы жашылданат: ал жерде 0,8 гектар бак пайда болот.
