Европада эң чоңу болом деп убада кылган биргелешкен Audi жана Mercedes-Benz дилердик борбору, мурдагы Лихачев заводунун аймагындагы Legends Park кластеринин курамында Avilon холдинги үчүн курулуп жатат. Азыр ар бир объект иш-чарага айланган ЗИЛ үчүн дагы, бул имарат, тагыраак айтканда, мурдагы моделдик цехти реконструкциялоо, аша чапкандыксыз, ориентирге айланат. Биринчиден, театрларды, соода борборлорун жана башка коомдук жайларды жайгаштыруу пландаштырылган башка реконструкцияланган мастерскойлордон айырмаланып, моделдик мастерская советтик өнөр жай архитектурасынын легендарлуу ансамблинин аймагынын мурунку максаты жөнүндө эс тутумду сактаган бирден-бир объект болуп саналат. Дал ушул имаратта жаңы автоунаалар иштелип чыккан, бул жерде акыркы кузов жасалып, чындыгында алар сатыкка чыгышкан - атүгүл советтик автомобиль өнөр жайынын продукциясы менен Германиянын артыкчылыктуу бренддеринин үлгүлөрүнүн айырмачылыгы эске алынган. үзгүлтүксүздүгү айдан ачык.
Экинчиден. 1933-жылы Тяжпромдун Элдик Комиссариатынын Биринчи архитектуралык-долбоорлоо цехи тарабынан бир тууган Весниндердин жетекчилиги астында иштелип чыккан заводдун башкы планына ылайык, Автозаводская көчөсүнүн боюна жайгашкан, азыркы учурда Үчүнчүсүнүн бир бөлүгү болуп калган моделдик цех. Транспорттук шакек, аспаптык аспап менен бирге ЗИЛ ансамблинин алдыңкы дарбазасынын милдетин аткарган. Дал ушул жерден заводдун негизги цехтеринин имараттары түзгөн негизги ички магистраль башталды, алардын ар бири бүгүн өнөр жай конструктивизминин үлгүсү катары таанылды. Архитектуралык мурастын бир бөлүгү катары, заводдун пландоо түзүмү бүтүн бойдон калтыруу чечими менен, мурдагы моделдик цех дагы өзүнүн салтанаттуу милдетин сактап калат.
Цехтин имараты - улуу ансамблдин башка компоненттеринин көпчүлүгү сыяктуу эле - сакталбай калды. Архитектуралык тарыхчы Денис Ромодин мындай деп белгилейт: «Тилекке каршы, имарат дээрлик 12 жылдан бери иштебей, эркелетилбегендиктен, аябай эскирген. Мындан тышкары, семинардын максаты дайыма өзгөрүп турган жана 1970-жылдардагы акыркы реконструкция имараттын каркасы үчүн апааттуу болгон. Келечекте имаратты бекемдөө жана күтүү мүмкүн эмес болчу."
Кылдаттык менен өлчөнгөндөн кийин, структура лазердик кесүү жолу менен дээрлик толугу менен ажыратылган жана анын тетиктери ошол жерде, заводдун аймагында кылдаттык менен сакталган.
Мурунку имарат кулатылгандан кийин долбоорду иштеп чыгуу боюнча тендерге Kleinewelt Architekten чакырылган. Бюронун архитекторлору мүмкүн болушунча сакталган элементтерди жаңы объектинин структурасына киргизип, колдонууну көздөшүүдө. Технологиялар өтө татаал, залкар "дизайнерди" монтаждоо иши тыкан, зергерчилик менен алектенет, бирок максат - тарыхый имаратты эң акыйкат реконструкциялоо - татыктуу. Жаңы имарат төрт кабаттуу беш кабаттуу, алты кабаттуу уступе-пилон болот, аны менен катар башкы имараттын чатырына мансардын курулушу тургузулат.
Mercedes-Benz жана Audi үчүн жаңы борбордо салондор, эксплуатацияланган автоунааларды сатуу борборлору жана тейлөө борборлору болот, жана булардын бардыгы эки нускада, бири-бирин кайталабашы керек, бул бири-бирин кайталабашы керек - бул принципиалдуу позиция болчу бренддер. "Буга чейин, албетте, биз кардарлар менен, субподрядчиктер менен жана бекитүүчү органдар менен кыйын сүйлөшүүлөрдү жүргүзүшүбүз керек болчу" дейт долбоордун авторлорунун бири Николай Переслегин.- бирок чындыгында кыйын диалог деген эмне, биз Штутгарт жана Ингольштадт менен долбоорлорду координациялоонун жүрүшүндө, азыр гана автомобиль концерндеринин штаб-квартирасы жайгашкан жерде түшүндүк окшойт. " Атаандаштардын ортосунда жеңишсиз дубал өстү, ал эми каймана мааниде эмес, түзмө-түз мааниде: имараттын эки бөлүгү бош брандмауэр менен бөлүнүп, көчөнүн аркы өйүзүндө гана бир көргөзмө залынан экинчисине өтүүгө болот.. Ичиндеги бир дагы деталь кайталанбайт: эгерде, мисалы, Audi жарымынын кандайдыр бир жеринде тепкич болсо, анда Mercedes-Benz автоунаасында эскалатор болот жана бул эрежеден тышкары учурларга жол берилбейт. Демаркация имараттын бүткүл бийиктиги боюнча кенен оймо менен тикесинен бөлүнүп, фасаддан башталат; кире бериш порталдар бирдей стилде болсо да, эки бренддин корпоративдик эмблемаларынын колористикалык чечимине дал келген ар башкача, ал тургай карама-каршы түстөрдө жасалгаланды.
Ички чечимдерге токтолсок, бул жерде автоунааларды мүмкүн болушунча пайдалуу сатып алуучуга сунуштоо үчүн иштелип чыккан ар кандай сценарийлер иштелип чыккан. "Авилон" концерни эффективдүү презентацияга чоң маани берет - "Асадов архитектуралык бюросу" иштеп чыккан дилердик борборду эсиңизден чыгарбаңыз.
Mercedes-Benz Волгоградский проспектисинде. Бул жерде, ЗИЛде, айнек аянтынын кеңдиги менен, келечектеги көргөзмө залы шаарга, тагыраагы, үчүнчү Транспорттук Магистралга, ири автожолго, мүмкүн болушунча ачык болуп тургандыгында. эгерде тыгындарды эске албасаңыз, анда жогорку ылдамдыкта машиналардын агымы шашып өтөт. "Мындай шартта, биз өзүбүздү" Эң мыкты автоунаалардын орду "деп атаган объектибиз айкелдин бир түрү сыяктуу бүтүндөй кабыл алынат", - деп эсептейт Николай Переслегин. "Ошол эле учурда, автомобилисттин көзү катуу ылдамдыкта укмуштуу бир нерсени кармоого үлгүрүшү керек - мисалы, эски жана жаңы автоунаалардын сапаттуу жарыктандырылган силуэттери". Архитекторлордун айтымында, моделдик мастерскойдун калыбына келтирилген витраж терезелеринин артындагы мындай тематикалык орнотуу легендарлуу фабриканын улуу тарыхына татыктуу таазим болот.
