Архитекторлор бул планды 1998-жылдан бери чечип келе жатышат; алардын милдетине станцияны модернизациялоону гана эмес, жанаша жайгашкан аймактын шаар куруу чечимин да камтыган. Натыйжада, King's Cross түштүк тарабында жаңы аянтты, ошондой эле түндүктөн курулуп жаткан Kings Cross Central менен байланышты алды.
Ремонттун чордону - бул жаңы Вест Холл, ал башкы лобби жана негизги иштөө мейкиндиги катары кызмат кылат. Ал беш имараттын "Батыш катарына" тиркелет; бул тарыхый имараттар кылдаттык менен калыбына келтирилди жана Экинчи Дүйнөлүк Согуштун бомбалоосу менен талкаланган түндүк канат имараттын сүрөтүнүн бүтүндүгү үчүн калыбына келтирилди. Батыш зал жарым тегерек планга ээ жана жарым купол менен капталган, аны борбордук "воронкадан" желбиреп, чатырды көтөрүп турган "кабыргалардын" тармагына айланган 16 болот мамыча колдойт. Бийиктиги 20 м жана узундугу 150 м, бул Европада бир гана аралыктагы эң чоң станция мейкиндиги (анын аянты 7500 м2).
Ак аппак ички жасалгасы анын узунунан турган дубал катары кызмат кылган эски фасаддардын тарыхый кыштарынан айырмаланып турат. Сыртта, Батыш Холл дээрлик бир чоң, жеңил чатыр, ал эми анын сырткы дубалдары имараттын түбүндөгү тар тилке гана.
Тарыхый Батыш жана Чыгыш "катарлары" жаңыланып, заманбап муктаждыктарга ылайыкташтырылып, алардын ортосунда эки "кутуча" чатырдын астында жайгашкан аянтчалар калыбына келтирилди. Негизгиси - узундугу 250 м, туурасы 65 м жана бийиктиги 22 м (8 платформа). Биринчи жолу жүргүнчүлөргө ыңгайлуу болушу үчүн шаар аралык поезддер менен шаар аралык поезддердин зоналары бири-бири менен тыгыз байланышта; Мындан тышкары, King's Cross метро, автобустар, такси жана Санкт-Панкрас эл аралык станциясына туташкан.
Реконструкциялоонун бюджети 547 миллион фунт стерлингди түздү; ал жыл сайын King's Cross колдонуучу 50 миллион жүргүнчүгө жакшыраак кызмат көрсөтүүгө гана мүмкүнчүлүк бербестен, жанындагы өнөр жай аймагынын жаңылануусуна түрткү берет.
Н. Ф.
