Британиялык мастерской 2004-жылы ушул архитектуралык сынакта жеңишке жетишкенде, ал кезде Ferrari компаниясына таандык болгон Масерати музейи жөнүндө сөз болгон, бирок андан кийин музейди Энцо Феррарига арнап, жаңы имаратты жана анын туулган жерин көргөзмөгө айкалыштыруу чечими кабыл алынган. татаал. 2009-жылы Future Systems бюросу кулап, анын башчысы Ян Каплички көз жумган, ошондуктан аны GAP Андреа Морганте өзүнүн жаңы семинар Shiro студиясынын катышуусу менен ишке ашырган. Ошондой эле, ал экспозициянын дизайнери болуп иштеген.
Имараттын негизги бөлүгү ачык сары ийилген алюминий чатыры; аянты 3300 м2, бул ушул материалдын эң чоң кабатталып калышы, ошондуктан курулуш учурунда металлдан ири көлөмдөгү татаал профилдерди жаратууну жакшы билген кеме куруучу инженерлердин консультациялары талап кылынган. Анын бетин Ferrari кузовунун дизайнын эске салган 10 туурасынан кеткен терезелер - "аба соргучтар" кесишет. Күн нуру алар аркылуу ичине кирет, ал эми ысык күндөрү таза аба. Модена сары - Ferrari кол тамгасы (анын фонунда анын брендинин кара аты), ошондой эле Моденанын расмий түсү.
Имараттын ойдуң негизги сырдалган фасады Enzo Ferrariдин жакынкы үйүн кучагына алгандай. 1830-жылдары атасы курган бул имаратта мурунку жашаган жерлерде биографиялык көргөзмө жана чоң мастерской, ошондой эле административдик кеңселер жайгашкан.
Музей коңшу үйдүн бийиктигинен ашпашы үчүн, ал жарым-жартылай жерге чөгүп кеткен. Жаңы имараттын ичи - ак пол менен дубалдар бири-бирине аккан бирдиктүү көргөзмө залы. Шыптын үстү жеңил унаа кабатынын ички чатырын чагылдырган жеңил мембрана менен капталган. Ал жерде бир эле учурда 21 унаа көргөзмөгө коюлушу мүмкүн, алардын ар бири полго 45 см жогору көтөрүлүп, жасалгаланышынын кооздугун баса белгилешет.
Китеп дүкөнү, кафе, билет сатуучу жай жана дааратканалар кире бериштин ичин капталына камтыган эки сары "модулда" курчалган. Имаратта ошондой эле конференц-зал жана билим берүү борбору жайгашкан.
Эко-технологиялардын катарына табигый желдетүү (терезелер термо-сенсордун көрсөтмөлөрүнө ылайык автоматтык түрдө ачылат), жайларды муздатуу жана жылытуу үчүн геотермалдык тутум, "боз" суу жана күн энергиясын пайдалануу кирет.
Белгилей кетүүчү нерсе, Феррари белгилүү архитекторлор менен иштешкен биринчи учур эмес:
Renzo Piano жана Massimiliano Fuksas изилдөө борбору тарабынан иштелип чыккан шамал туннелинин корпусу.
Н. Ф.
