Долбоор каралган Улитса Подбельского метро станциясынын жанындагы шаар, шаарды өнүктүрүү планына ылайык, Москва менен Москва облусун байланыштырган транспорттук түйүнгө айланышы керек. Шаарга келип, элдер унааларын ушул жерден "тосуп" турган унаа токтотуучу жайга таштап, тыгындарды болтурбоо үчүн метро менен ары кете алышат. Акыркы метро станциясынан тышкары, шаар ичиндеги транспортко айлантууну пландаштырган тегерек темир жол өтөт - анда бул жерде жаңы платформа пайда болот. Темир жолго параллель, Подбельский өтмөгүнүн 6-линиясы боюнча, 4-транспорттук шакекче курулат - кесилиште көп деңгээлдүү алмашуу болот.
Комплекс метродон чыгуу менен темир жол жана автомобиль жолунун ортосундагы кенен аймакты ээлейт. Келечек тараптан 4 шакек бар, ошондуктан жогору көтөрүлүүгө ыңгайлуу, алардын жанына кеңселер жана мейманкана курулуп жатат, долбоордун "бийик" бөлүгү. Заманбап унаа жолунун масштабына ылайыктуу 40 кабаттуу мунара, аймактын жаңы доминантыбыз деп, кесилиштин бурчун "оңдоп" жатат. Мейманкананын плитасы айланма маршруттун калган комплексинин тосмолорун тосуп, ызы-чуудан бир аз коргойт. Комплекстин экинчи бөлүгү, асман тиреген имараттан айырмаланып, көпчүлүк аймактарга жайылып, метрого чейин созулуп, "мунара" жана "плита" кечинде узун көлөкө түшүрүп, 2- формасында пайда болду. 3 кабат. Же "горизонталдык асман тиреген" түрүндө - ал узун сол тулку бойду элестетет.
Архитектура кескин түрдө лаконикалык мүнөзгө ээ: бул ар кандай пропорциялардагы жана өлчөмдөрдөгү туура призмалар. Эч кандай ийилген, ийилген, бурулган жана ийилген жок. Фасаддар толугу менен айнектелген, чатырлардын тегиздиктери жалтырак, муздак "вертикалдын" жана тыгыз ишенимдүү "горизонталдын" түп-тамырынан башкача мүнөзүн ачып берүү максатында "таш" бетине калтырылган. Терезелер түшүнүк катары жок болуп кетет, дубал дагы, чындыгында, филистиндик маанисинде чатыр жок, бирок абстрактуу элементтер же түшүнүктөр бар. Бул ырааттуулук долбоордун прагматикалык бөлүгүнө кандайдыр бир абстракция жана идеализмди, "абсолюттук демди" кошот, жана бардыгы сыртынан караганда кандайдыр бир геологиялык эксперименттердин натыйжасы сыяктуу.
Комплекс чечкиндүү түрдө көп функционалдуу - кеңселеринен жана "бийик" бөлүгүндөгү мейманканадан тышкары, "кеңири" дүкөндөрдү, мультиплекстүү кинозалдарын, фитнес, эки категориядагы ресторандар (тез тамак-аш жана кымбатыраак), ал тургай айыл чарба тармагын камтыйт башка кеңейтилген имараттагы базар. Бүтүндөй аймакта дүкөндөргө келүүчүлөр, мейманканалардын жашоочулары жана кеңсе кызматкерлери үчүн, ошондой эле Москва районунан келе жаткан унааларды күн сайын "тосуп алуу" үчүн толугу менен же жарым-жартылай жабылган унаа токтотуучу жайлар бар. Жөө жүргүнчүлөр менен унаалардын агымын ар кандай деңгээлде бөлүп көрсөтүү үчүн, архитекторлор, ошондой эле Лызловдун мастерскойунун дагы бир долбоорунда, Перовский соода борборунда, рельефтин төмөндөшүн колдонуп, аянтты жертөлө менен жаап, аянтты жогору көтөрүштү. көчө. Машиналар асман тиреген имараттын астындагы пандус боюнча төмөнкү катмарларга, адамдар жогорку катмарларга, көбүнчө метро тараптан киришет; Бардык ярустар көтөргүчтөр менен туташтырылып, ичине тезирээк жылыш үчүн кыймылдуу өтмөктөр ойлоп табылган.
Долбоордо дагы бир укмуштуу жагдай бар - көп функционалдуу "дөө" жөө адамдар өтүүчү жолду камтыйт, анын боюна адамдар метродон темир жол өтмөгүнө чейин барышат, б.а. жаңы аянтча пландаштырылган жерге. Эми бул "элдик жол" диагональ боюнча бүтүндөй аймакты кесип өтөт, жарым-жартылай өнөр жай зонасы ээлейт, жарым-жартылай соода. Архитекторлор ушул "элдик жолду" сактап, ага жаңы комплексти байлап, тагыраак айтканда, көлөмүн тегерете байлап жатышат. Мындай ыкма: адегенде адамдардын жүргөн жерин көрүү, андан кийин ал жерге жолдорду салуу (же көп функционалдуу комплекс менен "кумурскалар жолдорун" куруу) - 20-кылымдын архитектурасында жакшы белгилүү, бирок биздин архитектура, өкүнүчтүү, ал азырынча популярдуу боло элек. Шаардык өнүгүүнүн ооба түрлөрү бар деп айтууга болот - бири адамдарга математикалык эсептелген принциптерди таңуулайт, ал эми адамдар каршылык көрсөтөт же чыдайт, экинчиси адамдарга эмне керек экендигин изилдеп, аларга ыңгайлуу шарт түзөт. Экинчиси дагы туура жана пайдалуураак экендигин байкоо кыйын эмес, бул учурда биз шаар куруу чечиминин ушундай гумандуу варианты менен алектенип жаткандайбыз.
