1998-жылы ачылган Гардермоэн аэропорту укмуштуудай жана бекем курулуш, бирок ал аймак тез өсүп жаткан жүргүнчүлөр агымы үчүн жетишсиз болуп калган. Анын бирден-бир терминалын кеңейтүү Nordic компаниясы тарабынан жасалган, ал ошондой эле анын баштапкы дизайнерлеринин бири болгон.
Беш жылдык курулуштан кийин Осло эл аралык аэропортунун жаңы бөлүгү - узундугу 300 м болгон пристань эл үчүн ачылды. Жалпысынан, ал 1990-жылдарда коюлган темага негизделген: жыгачты жана күчтүү бетон мамыларды кеңири пайдалануу менен бирдиктүү мейкиндик. Бирок, авторлор, өзгөчө, алардын эмгектеринин жогорку ресурстук натыйжалуулугу жана экологиялык бейтараптуулугу менен сыймыктанышат. Оңдолгон Гардермоэн BREEAM Excellent сертификатын алган дүйнөдөгү жалгыз аэропорт болуп калды. Бул жерде чоң парадокс жатат: авиация - бул азыркы транспорттун түрлөрүнүн эң кириси жана анын туруктуу өнүгүшү планетага чоң зыян келтирүүдө. Бирок Ослонун аба дарбазасын кадимки курулуш деп эсептесек, анда анын архитекторлору чындыгында көп нерсеге жетишти.
Ошентип, аэродромдон түшкөн карды кышкысын атайын кампага жайкысын имараттарды салкындатуу үчүн колдонушат. Курулушта вулкан күлүн кошуп, жергиликтүү, Скандинавия токойлорунан, кайра иштетилген болоттон жана туруктуу бетондон жасалган жыгачты колдонуунун аркасында CO2 чыгышы 35% га кыскарды. Натыйжалуу изоляция PassivHaus стандартына жетүүгө мүмкүндүк берди, ал эми терминалдын жаңы бөлүгүндө энергияны колдонуу мурдагыга караганда эки эсе аз.
Кеңейтүү менен аэропорттун өткөрүү мүмкүнчүлүгү жылына 19 миллиондон 30 миллионго чейин көбөйдү, ал эми жүргүнчүнүн жөө басышы керек болгон эң жогорку аралык 450 метрге чейин кыскарды, бул дүйнөдөгү көпчүлүк аэропорттордон бир кыйла аз.
Табигый жарык берүү абдан кеңири колдонулат: мейкиндиктин ачык жана өткөрүмдүү түзүлүшү жүргүнчүлөргө саякаттоодо тынчтыгын сактап, оңой багыт алат. 2016-жылы ачылган реконструкцияланган темир жол вокзалы коомдук транспорттор менен Гардермоонго келгендердин санын 65% дан 70% га чейин көбөйттү.
