Сергей Кузнецов, Москванын башкы архитектору
Бүгүнкү күндө имараттары сталиндик доордун тоталитардык архитектурасынын квинтэссенциясы деп эсептелген Тверь жана Ленинград проспекттерин карап, бир кезде ал чыныгы тажрыйба полигону болгонуна ишенүү кыйын. Бул жерде жаңы архитектуралык ыкмалар, турак жай курулушунун алдыңкы технологиялары жана буга чейин болуп көрбөгөндөй инженердик чечимдер сыналды - бүт имараттар жашоочулар менен кошо ичине кирип, ошол мезгилде дүйнөдөгү эң ири жер астындагы коллекторго чейин бүттү.
Жаркын келечекке жол …
1930-1940-жылдардагы Москванын реструктуризациясы, бардык пландар толугу менен аткарылбаса да, жүзөгө ашырылган долбоорлор Сталин доорунун борборунун: архитектуралык-монументалдык проспектилердин жана метро станцияларынын, гранит жээктеринин окуу китебин түзгөндүгү менен белгилүү., көп кабаттуу үй. Архитекторлор көрүүчүлөргө эмоционалдык таасир этүү жана социализм идеяларынын улуулугун ар тараптан көрсөтүү максатын коюшкан.
1930-жылдардагы тапшырмага дал келүү үчүн метрополитендик долбоорлоо уюмдарынын тутуму дагы өзгөрүлүп, шаарды пландаштыруу үчүн Моссоветтин (АПУ) алдындагы Архитектура жана Пландоо Башкармасы түзүлгөн. 1932-жылы дайындалган АПУнун башкы архитектору, Москванын биринчи башкы архитектору Владимир Семёнов, "улуулукту көрсөтүү" принциби архитекторлор үчүн долбоорлорду пландаштырууда чоң ролду талап кылат деп ишенет. Анын ичинде - ири архитекторлор эң маанилүү көчөлөрдүн, сейил бактардын жана скверлердин башкы архитектору катары иш алып барган "жеке семинарларды" түзүү аркылуу.
Натыйжада, 1933-жылы АПУ ар бири белгилүү бир чоң көчөгө жооптуу болгон он архитектуралык-пландоо мастерскойуна таркатылганда, аларды Семенов каалагандай, советтик архитектуранын чеберлери жетектешкен. Ошол эле учурда эки негизги багыт каралды: Горький көчөсү - Пролетар району жана Советтердин Двореци - ага перпендикулярдуу Сокольники. Алардын биринчисинин долбоору Сергей Чернышевге (No1 цех) дайындалган, ал кийин Владимир Семёновду борбордун башкы архитектору кылып алмаштырган. Анын жетекчилиги астында Горький көчөсүн - азыркы Тверь көчөсүн - реконструкциялоо жана анын Ленинград проспектиси түрүндө уланышы жаңы идеологиянын улуулугун гана эмес, бийик идея идея болуп чыкканда, анын келечекке болгон умтулуусун көрсөттү. илимий-техникалык прогресстин кыймылдаткычы жана ага байланыштуу бардык өндүрүш тармактарын өнүктүрүүнүн стимулу.
… ансамбль аркылуу өтөт
Горький көчөсүн реконструкциялоо долбоорунун жетекчиси катары Чернышевдин биринчи жана башкы артыкчылыгы, ал аны бир кыйла кеңири - бүтүндөй шаар аймагын комплекстүү өнүктүрүү долбоору катары эсептегендиги болду. Чернышев өзүнүн өмүр баянында мындай деп жазган: “Улуу Октябрь революциясынан кийин, өзүнчө үйдү долбоорлоо көйгөйү бүтүндөй кварталды, шоссени, районду жана бүтүндөй шаарды пландаштыруу маселеси менен байланыштуу болгондо - менин көңүлүмдү төмөндөгүдөй маселелер бурду: шаар куруу, шаардын архитектуралык ансамбли, шаар куруу маселелери”. Горький көчөсүн "пролетардык маданияттын шоссеси" деп атаган жана анын үстүндө бирдиктүү стилдеги ансамблди түзүү үчүн, трассаны 3,5 эсеге - 16,5 метрден 59,5 метрге чейин кеңейткенден кийин куруу - бир архитектор Аркадий Мордвиновго тапшырылган. "Аша чапкандыкка жол бербестен, өткөн кылымда шаардык масштабдагы ансамблдин курулушунун мисалдары болгон эмес деп айтууга акыбыз бар", - деп жазышкан алар басма сөздө.жаңы Горький көчөсү менен Ленинграддагы Росси көчөсүн салыштырып (учурда - Санкт-Петербургдагы Архитектор Росси көчөсү). "Көчө ансамбли - бирдиктүү концепциянын негизинде бүтүндөй блокту иштеп чыгуунун алгачкы тажрыйбаларынын бири".
Ошол эле учурда, Горький көчөсүнүн өзү Чернышевдин долбоору тарабынан "таза шаардык типтеги" шоссе катары каралган. Анын дизайны көбүнчө таза архитектуралык учурларды изилдөөнүн негизинде курулушу керек. Скульптураны, сүрөт тартууну, жашылдандырууну колдонуу шоссенин экспрессивдүүлүгүн жогорулатат. Автомагистралдын ар кайсы бөлүгүндөгү архитектуралык ансамблдер гетерогендүү болгонуна карабастан, автожолдун көлөмдүк-мейкиндик чечими жалпысынан бирдиктүү ансамбль-комплексти камсыз кылышы керек », - деп жазган архитектор. Ленинград проспектиси темир жол станциясынан Окружная темир жол линиясына чейинки бөлүгүндө "көлөмдүү формаларды эркин айкалыштырууга жана архитектуралык ансамблге жашыл аймактарды жана кенен спорт аянтчаларын байыраак киргизүүгө мүмкүнчүлүк берет".
Чейректик эсептешүү
Бирок, "ансамбль" стилинде бирдей болгон көчө фронтун түзүүнү гана эмес, ага кошууну жана демек, жанаша жайгашкан бардык кварталдарды толугу менен реконструкциялоону - мезгилдин талабына ылайык жүргүзгөн. Замандаштар мурунку абалын ушундайча сүрөттөшөт: “Горький көчөсүнө жанаша жайгашкан үч кварталдын алдыңкы бөлүгү 14төн ашык жеке менчикке бөлүнүп кеткен. Бул мүлктөрдүн эски имараттары көптөгөн туюк короолор менен мүнөздөлгөн (22 короо). Кыймылдын бузулган чек аралары тирөөч дубалдары менен кесилген, ал эми турак үйлөрдүн өздөрү ар кандай деңгээлде мамлекеттик кызматтар менен жабылган. Бул жерде биз голландиялык же борбордук жылытуусу бар үйлөрдү, газ менен камсыздалган үйлөрдү жана суусу жок үйлөрдү кезиктирдик. Бир үйдүн дааратканасы жок болчу, короолор ушунчалык жык-жыйма болуп, өрт чыкса аны локалдаштыруу кыйынга турмак …”. Бул иш эч качан уникалдуу болгон эмес: эски Москвадагы эки жана үч кабаттуу блоктордун басымдуу бөлүгү ушул сыяктуу мүнөздөлгөн.
1937-1938-жылдары Горький көчөсүн реконструкциялоо аяктагандан кийин кырдаал кескин өзгөрдү: сакталып калган баалуу имараттар көчөнүн жаңы чектерине тегизделип, короолор кайрадан уюштурулуп, короолордон - "кудуктардан" кутулуп, квартал ичиндеги жана өрт өтмөктөрү, которулган байланыш. Азыр бардык үйлөрдө электр жарыгы, газ, канализация бар. Ошол эле учурда, Ленинградск шоссеси менен чектешкен аймактар үчүн деталдуу композициялык чечимдер иштелип чыккан: Ходинское талаасы, Всехсвятское айылы, Покровский-Стрешнев жана Октябрь талаасы. Чернышевдин планы боюнча, бул жерлерде "заводдордон жана заводдордон бош, кең жашыл көчөлөрү жана чоң жашыл аймактары бар, кеңири шаар аймактарынын тутуму" түзүлгөн.
Жана бул идеялардын бардыгы жүзөгө ашырылбаса дагы, кийинки жылдары шаардын автомобиль жолдорун өнүктүрүүгө комплекстүү мамиле - чектеш кварталдарды жана райондорду басып алуу менен - Москва борборун сөзсүз деградациядан сактап калды.
Companion-marinerant
Горький көчөсүн реконструкциялоонун пландарын ишке ашырууда инженер жана калыбына келтирүү иштери боюнча адис Эммануэль Гандель чоң ролду ойногон, ал долбоордун үстүндө иштеген жылдарында Сергей Чернышев менен жакын дос жана куралдаш болгон. Архитектор баалуу эстеликтерди сактап калуу үчүн, ошол эле учурда жаңы көчө планына ылайык куруу үчүн, ага ишенип берилген жердин тарыхый имаратына мүмкүн болушунча кылдаттык менен барууга аракет кылгандыктан, алар … кылдаттык менен түрткү берди. 1936-жылы бүтүндөй "Имараттарды демонтаждоо жана көчүрүү боюнча ишенимди" жетектеген Гандель так ушундай кылды. Моссоветтин имараты (учурда аны Москва мэриясы ээлейт), 23 миң тонна салмактагы Саввинское короосу жана биринчи Москва кинотеатры - азыркы Станиславский атындагы электротеатр - көчөгө бир нече метр жылып кетти: ал үч имараттан турган комплекс болчу салмагы 25 миң тоннадан ашты, жана Генделдин айтымында, дүйнөдө эч ким мындай нерсе жасаган эмес. Андан тышкары, көчүп баруу жашоочулардын ичинде болгон - түн ортосунда алар эч нерсе байкабай калгандай болушкан. Жалпысынан Трест Москвадагы 70тей үйдү көчүргөн.
Technology forge
Ошентип, Горький көчөсүнүн эбегейсиз чоң имараты бирдиктүү концепциянын негизинде иштелип чыккан. Бирок бул бардык ишти бир колго топтоонун артыкчылыктарын түгөнтпөйт. Күбөлөрдүн айтымында, ал долбоорлоо мөөнөтүн кыскартып, курулуштун темпин тездеткен. Жаңы үйлөрдүн архитектору Аркадий Мордвинов «алдыңкы индустриялык курулуш ыкмаларына таянган. Ал биздин турак-жай архитектурабыздын күнүмдүк турмушуна жаңы курама жасалгалоочу материалдарды киргизип, аларды монтаждоону жана фасаддарга орнотууну тезирээк өздөштүрдү. Бул архитектор долбоордо имараттарды өндүрүштүк курууга байланыштуу көптөгөн маанилүү талаптарды эске алгандыктан гана мүмкүн болду”. Фасаддарда, орус классикалык мектебинин мыкты салттары боюнча, биринчи жолу жасалма цемент капталган плита кеңири масштабда колдонулган. Мындан тышкары, бардык таякчалар, карниздер, пиластерлер жана башкалар завод тарабынан даярдалган.
Мордвиновдун ноу-хауу, ошондой эле, теракоталар сыяктуу советтик курулуш индустриясы үчүн жаңы материалды колдонуп, андан фасаддарга плиталар-плиталар жасалган. «Түстүү чополордун ири запасы бар Москва районунда бул материалды кеңири колдонуу үчүн өзгөчө мүмкүнчүлүктөр бар. Өндүрүш техникасын Гжелдин карапачылары оңой өздөштүрөт”деп жазган“СССРдин архитектурасы”журналы 1938-жылы.
Акыр-аягы, долбоордун инженердик жагын өзүнчө айта кетүү керек, анын ошол мезгилдеги Москва үчүн маанисин баалабай коюуга болбойт. 1930-жылдардын башында Никита Сергеевич Хрущевдун эскерүүлөрү боюнча, ал кезде борбор «ири шаар болгон, бирок шаардык экономикасы кыйла артта калган: көчөлөр көрктөндүрүлгөн эмес; тиешелүү канализация, суу менен камсыздоо жана дренаж болгон эмес; тротуар, эреже боюнча, брусчаткаланып, брусчатка бардык жерде болгон эмес; транспорт негизинен ат менен жүрчү. Эми ал тургай эстеп калуу коркунучтуу, бирок ал ушундай эле болду ».
Демек, көрктөндүрүү жагынан Горький көчөсү дагы үлгүлүү долбоор болуп калды. Тротуарлар менен унаа жүрүүчү бөлүк кеңейип, трассанын рельефи кыйла жумшарып, унаа жолдун өзүнө асфальт-бетон төшөлдү. Жер астында, чарбалардын ар бирин тейлеген 22 өзүнчө курулманын ордуна, бир коллектор курулган - бийиктиги 2,7 м жана туурасы 2,4 м болгон темир-бетон каналы, анда “электр кабелдери, телефон жана жарык тармактары, тармактык сантехника, жылуулук борбору, дренаж жана башкалар. " Мындан тышкары, жер астындагы коллекторго өзүнүн башкаруу бөлмөсү орнотулган, анда нөөмөттөгү адис структуранын иштешин ар дайым көзөмөлдөп турган. «Жер астындагы тоннелди куруудан мурун, өзүңүздөр билесиздер, жер астындагы чарбада ар кандай майда кырсыктарды жоюу үчүн тротуарлар менен тротуарлар ачылышы керек болчу. Эми мунун кереги жок”деп В. Станкеев“СССРдин архитектурасы”журналына жазган. Ал эми жалпысынан кайра куруу жөнүндө сөз кылып, ал: "Баардыгы чечкиндүү түрдө калыбына келтирилди … Эски Тверская көчөсү акыры тарых чөйрөсүнө, уламыштар чөйрөсүнө өттү" деп жыйынтыктады.
Буга макул болбоо кыйын: бир долбоордун алкагында транспорт, коммуникация, жашылдандыруу, эскилиги жеткен имараттар жана өрт коопсуздугу маселелери чечилди; турак жай аймактары калыбына келтирилип, жакшыртылды; тарыхый үйлөр сакталып, советтик борбордун жаңы магистралынын элеси түзүлдү. Сергей Чернышев сыяктуу эле, пландаштыруу жана композициялык долбоорлоо тапшырмалары бир колго топтолсо гана эмне болот. Андан кийин гана "квартал сайын, көчөнүн ар бир бөлүгү, бүтүндөй көчө, аянт бирдиктүү ансамблдер катарында жана шаар - архитектуралык комплекс катары түзүлүп, жасалгаланышы жана жүзөгө ашырылышы бирдиктүү болот".
Библиография
Бүткүл СССР. Колдонмо. М.: Транспорттук жарнактарды басып чыгаруу НКПС, 1930. S. 57; СССР саны боюнча. Москва: Союзоргучет, 1934
СССР архитектурасы. Ар кайсы жылдардагы бөлмөлөр. 1933-1938
