Парт-Диунун жаралуу тарыхы жөнүндө бул жерден окуй аласыз.
Пар-Диу - "аягы ачык романс": 1950-жылдардын аягында башталган долбоор тынымсыз өнүгүп келе жатат. Модернисттик комплекстин (административдик, ишкердик, соода жана маданий борбор) жана жаңы вокзалдын курулушу аяктагандан бери дээрлик 40 жыл өттү. Бир жагынан, Парт-Диу дагы бир шаардын борборуна айланып, үмүтүн актады. Бүгүнкү күндө ал Франциядагы экинчи ири офис кыймылсыз мүлк кластери (56 миң жумуш орду жана 1,150 млн м2 - башкача айтканда, Лион шаарынын аймагындагы бардык кеңселердин төрттөн бири), күчтүү транспорттук түйүнгө “байланган”. Экинчи жагынан, ал 1950-1980-жылдардагы ушул сыяктуу долбоорлорго мүнөздүү көйгөйлөрдөн кутула элек жана дагы деле болсо популярдуулугу боюнча тарыхый борборго жетпей келет. Лиондор жарым-жартылай дагы деле болсо артыкчылык беришет, анда Парт-Диуден айырмаланып, кечинде кеңселери жана мекемелери жабылып, тоңбойт.
Акыркы он жылдыктарда аймак бир топ өзгөрдү. Аны реконструкциялоо процесси региондун "өзөгүнө" чектеш аймактарга (биринчи кезекте, темир жолдун боюна жана анын эки тарабына) тараган. Имараттар бийиктикке көтөрүлүп, тыгыздалган. Пар-Диеу мунарасынын жалгыздыгы аяктады - жаңы пландоо парадигмасында курулган жаңы асман тиреген имараттар пайда боло баштады, б.а. шаар пландоочулардын көркөм дизайнына эмес, кыймылсыз мүлк базарынын талаптарына ылайык. Мындан ары Лиондогу эң бийик имарат - Incity Tower (архитекторлор Valode et Pistre / AIA) 200 м бийиктикте - шпиль менен кошо. Негизинен мамлекеттик мекемелер жана ири компаниялар отурукташкан Ла Коргоо Лиону ишке киргенден бери, шаарда чакан жана орто ишканалардын саны өстү. Бирок, азырынча Par-Dieu кыймылсыз мүлкү чакан компаниялар үчүн анчалык деле жагымдуу эмес, бирок бул чөйрөдөгү мейкиндикке кызыгышат. Станция долбоордук кубаттуулукка тез жетип, көптөн бери Лиондун атаандаштык артыкчылыктарын төмөндөтүүчү тыгындар менен иштеп келген. Кылымдын босогосунда Пар-Диеге "кийинки мобилизация" процесси жеткен, ал тарыхый борбордо башталган: жеке транспорттор жөө жүргүнчүлөргө, велосипед тепкендерге жана коомдук транспортко кадам сайын кадам таштап жатат. Жана бул өзгөрүүлөр жөө жүргүнчүлөр менен түздөн-түз өз ара аракеттешкен ачык мейкиндиктердин жакшырышына "түрткү берет": шаардык "партер" жана имараттардын биринчи кабаттары.
Болуп жаткан өзгөрүүлөр Парт-Диунун гармониялуу өнүгүүсүнө тоскоолдуктарды жоюучу жаңы шаар пландарын талап кылды. Акыркы 30 жылдын ичинде ушундай үч долбоор түзүлдү: биринчиси 1994-жылы (архитектор Рене Провост), экинчиси 2002-жылы (архитектор Жан-Пьер Баффи) жана акыры баарынан эң дымактуу, жергиликтүү бийлик тарабынан демилгеленген 2009 жана 2014 жылы бекитилген. 177 гектар аянтты камтыган учурдагы план 2030-жылга чейин аймакты өнүктүрүүнү иретке келтирүү жана тутумдаштырууга багытталган. Аны AUC бюросу (архитекторлор Франсуа Декостер, Жамель Ключ жана Каролин Пулен) иштеп чыгышкан, ал Россияда 2012-жылы "Чоң Москва" сынагына катышкандыгы менен белгилүү. AUCга анын аткарылышын координациялоо укугу берилген.
Провост жана Баффинин пландары 1960-70-жылдардагы дизайндагы каталарды оңдоо үчүн иштелип чыккан: биринчи кезекте стилобаттын чатырына жетүүнү жөнөкөйлөтүү жана модернисттик кластердин айланасындагы аймактардан изоляциясын жоюу, бул тыгындын көп болушунан улам келип чыккан. комплекстин периметри боюнча. Стилобаттын чатырын көздөй кеткен пандустар менен көпүрөлөр тепкичтер жана көтөргүчтөр менен алмаштырылды; Part-Dieu мунарасынын алдындагы стилобат бетинин бир бөлүгү көрктөндүрүлгөн, аны соода борборунда жайгашкан ресторандардын ээлери пайдаланып кетишкен. Буга катарлаш, комплекстин чыгыш жана түндүк чектериндеги көчө профилдери өзгөрүлүп турат. Ошентип, блоктун айланасындагы кыймылдын үзгүлтүксүздүгү бузулуп, ошого жараша автоунаа транзитинин жагымдуулугу төмөндөйт. Бул жөө адамдардын кыймылын жеңилдетип, көчөлөрдү чыныгы коомдук жайга айландырат.
AUC планы мурункуларына шайкеш келет, бирок бир кыйла кеңири масштабда гана эмес, бир катар жаңы идеяларды камтыйт.
AUC планынын негизги максаттары:
- "акылдуу" имаратты тыгыздоо, б.а. кээ бир участоктордун тыгыздыгынын көбөйүшү (асман тиреген имараттардын курулушуна чейин) жана кээ бирлеринде компенсациялык төмөндөө;
- жөө жүргүнчүлөрдү ташуу жана транспорттук кыймылды уюштуруу;
- станция комплексин реконструкциялоо;
- коомдук жайларды жайгаштыруу (анын ичинде модернисттик комплекстин стилобатынын жердин деңгээли менен байланышын жакшыртуу) жана аларды бирдиктүү тутумга бириктирүү;
- жер төлөлөрдүн коомдук активдүү пайдаланылышы;
- модернисттик архитектуралык мурасты баалуу мүнөздөмөлөрүн сактоо менен "жумшак" реконструкциялоо жана жаңы курулушка архитектуралык регламентти (дизайн кодун) иштеп чыгуу;
- инфраструктурасы бар турак жайларды куруу
- аймактын калган изоляциясын жоюу жана аны жашоо үчүн толук кандуу жерге айландыруу.
AUC стратегиясынын негизги элементтеринин бири бул PLU (Plan local d'urbanisme) курамына киргизиле турган "socles actifs" түшүнүгү. Имараттардын биринчи кабаттарын шаардын кызыкчылыгы үчүн жигердүү пайдалануу, аларды шаар тургундары үчүн “иштеп” туруу идеясы бар. Концепцияга ылайык, жер төлөлөрдүн деңгээлинде ар кандай коомдук функциялар (ресторандар, аудиториялар, көргөзмө залдары, коворкинг мейкиндиктери, дүкөндөр, мастерскойлор, спорт залдар же жолугушуу жайлары) жайгашып, шаар мейкиндигин жандандырышы керек. Бул талаптарга жооп берген алгачкы долбоорлор - 1970-жылдардагы реконструкцияланып жаткан EDF мунарасынын жанына курулуп жаткан Silex 1 (AIA) жана Silex 2 (ma architectes).
Жөө жүргүнчүлөрдүн кызыкчылыгы үчүн 30 гектарга жакын ачык аянтты кайрадан уюштуруу пландаштырылууда (тоскоолдуктарды, боштуктарды жоюу, деңгээлдеги айырмачылыктарды текшилөө). Жөө жүргүнчүлөр буга чейин траффиктин болжол менен 60% ын түзүп келишкен жана келечекте бул сан дагы көбөйөт. AUC бельгиялык пейзаж дизайнери Бас Сметс менен биргеликте Ла Коргонуу Лионун гана эмес, ага чектеш райондорду да камтыган «жердин оңой жеткиликтүү бети» [«соль фасили»] түшүнүгүн сунуш кылган. Ачык мейкиндиктер мүмкүн болушунча табигый жана бейформал түрдө уюштурулуп, буга чейин түзүлгөн траекторияларга баш ийип, биринчи кабаттардагы функцияларга ылайык айырмаланып турушу керек. Эң маанилүү милдет - жер деңгээли менен стилобаттын толук өз ара интеграциясы, ал 1990-жылдардагы Провост планында жетиштүү деңгээлде каралбаган. Мындан тышкары, имараттардын ортоңку деңгээли жана чатырдын террасалары колдонулушу керек.
Бүгүн Ла Дефенстен жөө басып өтүү кыйын болбогондуктан, ал жерде так белгилер жок болгондуктан, адашып кетүү оңой. Жөө жүргүнчүнүн жолундагы негизги тоскоолдук соода борборунун алп "монолитине" байланыштуу: биринчиден, ал кире бериштерге толгон эмес, экинчиден, аны өткөөл катары колдонуу өтө ыңгайлуу эмес. Соода борборун реконструкциялоонун авторлорунун алдында «карышкырларды багуу жана койлорду сактап калуу» деген оор милдет турат: аны жабуу мүмкүн эмес - бул алтын жумуртка таштаган казды союуга окшош, бирок аны азыркы абалында калтыруу Ошондой эле мүмкүн эмес. Тарыхый борбордогу дүкөндөрдүн атаандаштыгы, буга чейин Part-Dieuге караганда көп кардарларды өзүнө тартып, трансформацияга түртүүдө. Бул дүйнөлүк тенденция - соода көчөлөрү мөөр басылган соода борборлоруна караганда популярдуу болууда. Бекеринен эмес
бул табышмакты чечүү миссиясы өзүнүн тапкычтыгы менен белгилүү болгон MVRDVге тапшырылган.
AUC соода борборунун чатырын жаңы "маданий окту" түзүп, жаңы иш-чаралар менен интеграциялоону сунуш кылат. Коомдук мейкиндиктер тизмеги Paul Bocuse гастрономиялык рыногун, Морис Равелдин концерттик залын, жаңы мультиплексти (соода борборунан чыгып кетүүгө байланыштуу), чоң китеп дүкөнүн жана китепкананы байланыштырат. Келечекте, аны жакында вокзалдын чыгыш тарабында курулган департаменттин архивинин имаратына чейин жайылтууга болот. Бул идеянын маанилүүлүгү ар кандай маданий иш-чаралар үчүн ачык аянтты түзүүдө гана эмес. региондук масштабда, ал Пар-Диунун позициясын башка аймактардын фонунда бекемдөөгө тийиш. Лион шаардык кластери аркылуу өткөн Маданий Октор комплексти өзүнчө абалда алып чыгып, станциянын дарыя жана эски шаар менен байланышын чыңдайт.
Par-Dieu транспорттук түйүнү Франциядагы эң ири борборлордун бири: бүгүнкү күндө ал күнүнө 164 миң жүргүнчүнү тейлейт. 2030-жылга чейин коюлган максат 292 миңди түзөт (б.а. дээрлик 2 эсеге көбөйгөн). Станциянын өзү учурда күн сайын болжол менен 120 миң адамга кызмат көрсөтөт (алгач 35 миңге эсептелгенине карабастан), 2030-жылы келечекте алардын саны 220 миңге чейин көбөйөт. Станцияны реконструкциялоо керек, аны негизги функциялардан бошотуп, аянтты көбөйтүү керек. Ремонттун долбоорун иштеп чыккан Bureau Arep фойесин эки эсе көбөйтүүнү, көптөгөн дүкөндөрдү жана кызматтарды жаңы галереяларга көчүрүүнү сунуш кылат. Ошондой эле жаңы түштүк кире бериштер пайда болот (экөө тең батыштан, Парт-Диу соода борборунун тизилишинде жана чыгыштан). AUC эки станциянын фасадын толугу менен алмаштырууну сунуштайт: монументалдык постмодерндик порталдар тышкы жана ички мейкиндиктердин ортосундагы чек араны түздөп, толугу менен тунук витраждар менен алмаштырылат.
Part-Dieu: Негизги көрсөткүчтөр
Part-Dieu бүгүн:
56,000 жумуш орундары
2200 ишкана
1 150 000 м2 кеңселер
21,000 тургундары
500 миң күнүмдүк кыймыл
Күнүнө 120 миң темир жол жүргүнчүсү жана 165 миң коомдук транспорттун колдонуучулары
2030-жылы Ди-Диу:
+ 35,000 жумуш орундары
+ 30 гектар коомдук жайлар жана жашылдандырылган тротуарлар
+ 650,000 м2 кеңселер
+ 2200 турак жай
+ 3000 тургуну
+ 100,000 темир жол жүргүнчүсү
+ станцияны эки эсе чоңойтуу
