Мурунку күнү Москванын стратегиялык башкы планынын сенсациялуу концепциясын сунуш кылган архитектор Илья Заливухин өзүнүн "эрдиктерин" коргоого чуркаган транспорттук инженерлерди катуу тынчсыздандырды. "Орус архитектору тарыхта транспорттук инженерлерге берилген аймакты кайтарып алууга аракет кылганда, ал аябай ынандырарлык эмес жана кандайдыр бир жерде укмуштуудай көрүнөт", - деди Анна Шевченко долбоорго сын көз менен карап. Талкууну уланткан bzikoleaks.livejournal.com блогунун автору, архитектор акыл-эс сүрөттөрү менен изилдөө жана эсептөө жаатына басып кирбеши керек деп ишенет, айрыкча, кооз сүрөттөрдүн артында аздыр-көптүр илимий негиз болбосо. жумуртка-анклавдары. Автомобиль жолдорунун экинчи айлампасы идеясында жаңы эч нерсе жок, деп жазат bzikoleak, "темир жолдун боюнда адам жашабаган аймактарга" туура "магистралдарды куруу боюнча сунуштар басма сөздө жана Интернетте белгилүү транспорттун жардамы менен дайыма көтөрүлүп турат Михаил Блинкин же Антон Буслов сыяктуу ишмерлер жана карапайым адамдар. " Бирок курулуштун наркы боюнча бул магистралдар бирдей узундуктагы метрону төшөөдөн бир нече эсе жогору, деп эскертет бзиколеактар. Блоггер Москваны тыгындардан арылтуу үчүн дагы бир панацеяга ишенгендерге эскертет - ар бири 15 чакырымдан турган бир нече трассалар шаардын трафигинде миңдеген километр шарттуу UDS фонунда чоң роль ойнобойт.
Бирок Илья Заливухиндин концепциясы заматта көптөгөн жактоочуларга ээ болду, алар анын демилгелүү жана бекер жасалгандыгын жактырышат, туура идеяларды, анын ичинде транспорт көйгөйүнүн социалдык жагын алышат, деп жазат Виктор Москалев, ар кайсы аймактарда тартуу борборлорун түзүүнү сунуштап,. П. Концепцияны сынчылардан коргогон колдонуучу intensio транзиттик траффикти кварталдардан атайын магистралдарга чейин өнөр жай зоналарына жана темир жолдорду айланып өтүүчү жолго багыттоо, жаңы болбосо дагы, Москва үчүн акылдуулукка жатат деп белгилейт. «Бул шаарды бөлүү эмес, тескерисинче, аны жергиликтүү жашоо борборлору менен толтуруу. Азыр чет жакасы аморфтуу жана маанисиз болуп калды. Эгер алар шаардын өзүнчө бөлүктөрүнө биригишсе жакшы болот », - деп кошумчалайт блогер. Александр Пищальников ошондой эле транзиттик траффикти кварталдардан алып салуу зарылдыгына макул, бирок мындай ыкма менен болсо дагы, унаа жолдорун төшөө биринчи кезектеги маселе экендиги анык эмес. "Менин оюмча, биринчиден, метрополитенди Пекиндин темпинде куруу керек болмок", - деп жыйынтыктайт колдонуучу.
Баса, учурда шаарларды урбанизмге карата мамилеси жагынан кытайлар көп мисал келтиришет. Ушул эле Илья Заливухиндин Фейсбуктагы баракчасында Москва метрополиясындагы көйгөйлөрдү Бээжинде же Шанхайда чечүү сунушталды. Бирок, эксперттердин арасында пессимизм көбүрөөк кездешет. Мисалы, Василий Бабуров дүйнөдө 15 миллиондон ашуун калкы бар ыңгайлуу мегаполистер жок деп ишенет: "Бул оор салмактагылардын ичинен эң мыктысы - мен жашагым келбеген Нью-Йорк жана Токио". Никита Токаревдин айтымында, Москванын “шаар сыяктуу келечеги бар”, башкача айтканда. белгилүү бир жол менен мазмундуу жана уюшкан мейкиндик чөйрөсү”; албетте, жергиликтүү өркүндөтүү мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарбайт - "транспорттун жээгинен алып сал, бир нече жөө көчөлөрдү жаса …".
Мегаполисте жашоо сапаты жакында башкы архитектор Сергей Кузнецов тарабынан жайылтылып жаткан кварталдык турак-жай курулушун жакшырта алабы, дешет архитекторлор. Мисалы, m2.ru/ukochetkov/blogs блогундагы Юрий Кочетков ал начарлай берет деп эсептейт: "көчөлөрдүн уруштары" менен көрсөтүлгөн классикалык чарчы чарчы, блогердин айтымында, батирлердин көпчүлүгү терезелер илинип калат дегенди билдирет. жол. RUPAда, полемикалык нотанын автору блокту иштеп чыгуу бир гана периметр эмес, биринчи кезекте, Ярослав Ковальчук жазгандай, көчөлөрдүн тыгыз жана байланышкан тармагы экендигин оңдоп, ичинде эч нерсе жок болушу мүмкүн: мунаралар, парктар ж.б. Москвада дагы бир жаңылык, айтмакчы, ноябрдын башында күтүлүүдө, алар PRORUS баракчасында жазгандай, жаңы, таптакыр тунук полиция имараттарынын долбоорлору коомчулукка сунушталат.
Россиянын шаарларындагы транспорттук көйгөйлөр же архитектуралык мурастардагы көйгөйлөр архитекторлор менен урбанисттердин гана эмес, чиновниктердин да иши. Кээде мурункулар экинчисине өтүп кетишет жана жакшы болуп калат: ушул жылдын жазында белгилүү Самара шаарынын коргоочусу жана архитектору Виталий Стадников күтүлбөгөн жерден шаардын башкы архитекторунун креслосун ээлеп алган. Ырас, ал аны башка күнү күтүүсүздөн эле таштап кетти, деп жазган Армен Арутюнов өзүнүн блогунда. «Ар бир ушундай саякат тутумду өзгөртөт. Бул тыныгууда Виталиктин колу бар болчу, бул жакшы”, - деп Ирина Ирбицкая РУПАдагы кызматтан кетүү тууралуу комментарий берди. Александр Ложкин башкы архитектор, негизинен, ага болгон үмүттү актоо мүмкүнчүлүгүнө ээ эмес деп белгилейт. Бирок, Ярослав Ковальчуктун айтымында, Виталий Стадников бир нерсеге жетишкен - «PZZдин жаңы долбоору жаңы аймактарды өздөштүрүү боюнча эң коркунучтуу долбоорлорду иштеп чыгып, токтотуп, кайрадан форматка киргизди. Өзгөрүүлөр башталды."
Блоггер Илья Варламов дагы ушул аптада тарыхый Самара жөнүндө жазды, ага ылайык, эски шаардан туристтердин борборун жасоо, ал тургай анын "эски абасын" сактап калуу мезгили келди. Демек, урап жаткан жыгач үйлөрдү сактап калуу керек; бирок "эгер сиз кондиционерсиз кичинекей терезелер менен жашагыңыз келбесе, анда четиндеги жаңы үйгө көчүп барыңыз" деп Варламов жазат. Ал ортодо блогер аудиториянын арасында 100% колдоо тапкан жок. Варламовго, мисалы, жыгачтан жасалган казармаларды калыбына келтирүүгө тыюу салынса, борбордо маргиналдар гана калат, бардыгы кыйрап, туристтик потенциалды унутууга туура келет деп айтышкан.
Бирок, Илья Варламов өзү мындай прагматикалык комментарийлерге таң калбай деле койбойт, анткени, белгилүү болгондой, ал орус калкынын архитектуралык табитине ишенбейт. Ал эми блоггердин келерки жылга пландаштырылган эң кооз метро станциясына берген добуш берүүсүнүн жыйынтыгы көңүлүн калтырды. Жарымынан көбү Румянцевону тандашкан - Варламовдун айтымында, эң орточо жана жардамсыз долбоор, "заманбап торчолордун, псевдо-классикалык терезелердин, таң калыштуу ардекош мамылардын, айылдын сарайынын чатыры менен кооздолгон".
Шаардыктардын коомчулугунда шаардык активист өзү талкууга алынган. Шаардыктар “Шаардык долбоорлордун” жана башка жаш интеллектуалдык ышкыбоздордун шаарды уюштуруу процесстерине катышуусу канчалык пайдалуу болушу мүмкүн экендигин айтышты. Мисалы, Александр Водяниктин айтымында, "журналисттер," кайдыгер эмес "жөн эле дилетанттар эмес, согушчандардын көбүктөрү". Бирок Александр Ложкин эксперттер коомчулугу жөнөкөй адамга түшүнүктүү тилде темаларды түзө албайт деп ишенет; «Чечим чыгарган адамдардын баштарында тиш кыймылдашы үчүн, аны миллион жолу кайталаш керек. Андан кийин гана биздин кесипкөйлөр үчүн убакыт келет. " "Элге чыгуу" менен "сүрөт тактасына туруп" айкалыштыруу эч кандай натыйжа бербейт, - дейт Александр Антонов. "Демек, биринчилер кооз идеяларды кантип ишке ашырууну түшүнбөй ийгиликтүү жаратышса, экинчиси салттуу ыкмаларды ийгиликтүү ишке ашырышат". "Жаңы активисттер" башкаруу тутумуна келип, толук жоопкерчиликти алмайынча эч нерсе кыймылдабайт, деп жыйынтыктайт архитектор.
