Жакында, 29-октябрда, Москва өкмөтү Москванын Башкы планынын NIiPIнин No15 зоналдык цехи тарабынан иштелип чыккан ZiL өнөр жай аймагынын аймагын пландаштыруу долбоорун жактырды. 4,5 миллион чарчы метр аянтты куруу пландаштырылууда. метр кыймылсыз мүлк, негизинен турак жай жана кеңселер, эски имараттарды, завод бульварын сактап калган, ошондой эле автоунааларды чыгарган (65 гектарда). Технопарк метро бекети жакын жерде пайда болуп, аймактын так ортосунда темир жолдун Кичи шакекчесинде жаңы станция пайда болот. Москва дарыясынын жээгин бойлой парк түзүлүп, дарыяга параллелдүү аралыкта өтүүчү автомагистралды үч метр жерге көмүү пландаштырылууда, анын үстүнө жашоочулар үчүн көпүрөлөрдү ыргытып дарыя. Үйлөрдүн планы 9-10 кабаттуу болуп, квартал сайын жайгаштырылат.
ZiL - Москвадагы ири өнөр жай зонасы, дээрлик 400 гектар, аны кайра уюштуруу долбоору, албетте, маанилүү тема. Аны талкуулоо эки жылдан бери уланып келе жатат, 2011-жылдын аягында Сергей Капковдун ZiLде "маданий кластер пайда болот" деген билдирүүсү менен (тандоону караңыз)
темадагы макалалар). 2012-жылы ZiL өнөр жай зонасын кайра уюштуруу концепциясы боюнча жогорку деңгээлдеги эл аралык сынак өткөрүлдү. Андан кийин эки жеңүүчү, "Проект Меганом" Москва бюросу жана Германиянын Убербау, долбоорлорун аягына чейин иштеп чыгуу сунушталды, бирок конкурс күтүлбөгөн жерден үзгүлтүккө учурады жана калыстар тобу концепциялардын акыркы версияларын карашкан жок.
Бир эле мезгилде, бирок сынакка катышпастан, Москва башкы план институту өзүнүн концепциясын иштеп чыккан; 2012-жылдын күзүндө ал эң негизгиси болуп калды, бирок Сергей Собяниндин чечими менен ушул долбоордо алдыңкы орунду ээлеген технопарктын милдети экономикалык жактан кыйла пайдалуу турак жайга алмаштырылды. 2013-жылдын башында сынактын жеңүүчүлөрүнүн бири, Meganom долбоору, Башкы пландын Илимий-изилдөө институту менен биргеликте ZiL концепциясын жыйынтыктоого катышууга чакырылган (окуя Алексей chукиндин макаласында кеңири баяндалган), апрелде жазылган; ошондо дагы, долбоордун көптөгөн деталдары белгилүү болгон; жолдо ZiL 1916-жылы куюучу цех тарабынан талкаланган, кененирээк маалымат алуу үчүн Йополис жана Архнадзор сайтын караңыз). Андан кийин NIiPIнин No15 зоналык семинары, иштелип чыккан концепциянын негизинде, бирок Меганомдун катышуусуз, өзүнүн пландоо долбоорун түздү. Азыр долбоор жактырылды.
Бекитилген долбоордун чоо-жайы жана аны ишке ашыруунун келечеги жөнүндө биз анын авторлорунун бири, No15 зоналык цехтин башчысы Виталий Люцтен сурадык.
Виталий Луц:
«Дизайнирование участкасы Даниловский районунда жайгашкан. Көпчүлүк өндүрүш имараттары көптөн бери иштебей келген ЗиЛанын өзүнөн тышкары, биздин пландаштыруу долбоорубуз иштеп жаткан курулуштун айланасында жайгашкан коммуналдык жана өнөр жай ишканаларына, Нагатино-Ланд бизнес борборуна жана башка объектилерге таасирин тийгизет.. Заводдун өзү болжол менен 280 гектар аянтты ээлейт, ал эми пландоо долбоорунун аймагынын жалпы аянты болжол менен 378 гектар.
Биздин долбоор архитектор Попов тарабынан ушул аймакта иштелип чыккан 1936-жылдагы башкы пландын негиздерин сактоого багытталган. Биз аны тарыхый баалуулук, пландоо структурасынын эстелиги деп эсептедик, ошондуктан башкы пландын негизги элементтерин: Автомоторная көчөсүнө караган монументалдык имараттын фронтун, аймактын негизги балталарын: бульварды жана аны кесип өткөн шоссени сактап калууга аракет кылдык. тик бурчта.
Жаңы жайгаштыруунун борбордук элементи бульвар бул квартал ичиндеги унаа жолдорунун турак-жай көчөлөрүнүн тармактарын тез-тез орнотуп турган цехтердин фасаддары менен бульвар. Ошондой эле ал турак жай аянтын "Планета ZiL" негизги коомдук-ишкердик комплекси менен байланыштырат жана темир жолдун Кичи шакекчесиндеги "ZiL" ТПУнун жанындагы активдүү эс алуу паркы менен бирге аймактын негизги коомдук мейкиндиги катары кызмат кылат. Негизги алты тилкелүү унаа жолу жарым алкакта сууну бойлой өтөт. Бул оңой чечим эмес, бирок биз ага альтернатива таба алган жокпуз. Турак жайлар менен жээктердин ортосундагы байланыш магистралдын көмүлүп калган бөлүгүнүн үстүндөгү көрктөндүрүлгөн аянтчалар менен камсыздалат. Жарым аралдын обочолонгон аймагына өткөрүмдүүлүктү калыбына келтирүүгө аракет кылып, биз Москва дарыясы аркылуу туташуу тутумун иштеп чыктык: МК МЖД жана Москва дарыясынын жээгиндеги эки жол көпүрөсү жана эки жөө көпүрө, алардын бири уландысында жайгашкан бульвар. Пландалып жаткан эки транспорттук хабдын курулушу транспорттук инфраструктураны өнүктүрүү үчүн маанилүү болот.
Каралып жаткан участоктогу кыймылсыз мүлктүн көлөмү 2 миллион чарчы метрди түзөт. м, болжол менен жарымын бузуп, болжол менен дагы 3 млн кв. метр - бул жер астындагы бөлүгүн кошкондо, пландалган жаңы курулуштун көлөмү. Биздин милдет өнөр жай мурастарынын объектилерин мүмкүн болушунча сактап калуу болчу. Эң эски имараттардын ичинен Константин Мельниковдун долбоору боюнча 1916-1917-жылдары курулган заводдун башкаруу имараты сакталат жана калыбына келтирилет. Бул архитектуралык эстелик дагы деле болсо Мельниковдун конструктивизминен таптакыр башкача, бирок архитектуралык жана тарыхый мааниге ээ. 20-кылымдын башында калган имараттар өтө эле аз, ал тургай, азыркы учурда кейиштүү абалда. Автозаводская көчөсүнүн жанындагы жана бульвардык бульвардын жээгиндеги имараттар негизинен сакталып калган. Кичинекей шакектин артында жайгашкан имараттар буга чейин согуштан кийинки мурас, имараттар капиталдык жана аларды жаңы өндүрүшкө ылайыкташтырууга жетиштүү.
Аймактын функционалдык мазмунуна келсек, анда ал ар тараптуу өнүгүүнү камсыз кылат. Бирок, биз алдыбызда турган милдеттер бир топ прагматикалык болгон деп ачык айтууга тийишмин, анткени бул долбоорду жүзөгө ашыруу үчүн мурунку имараттарды консервациялоого, аларды кайрадан профилдештирүүгө жана социалдык төлөмдөрдүн баардык түрлөрүнө байланыштуу ири чыгымдар талап кылынат, эң негизгиси - өндүрүштүн жабылышы жана алынып кетиши менен, өлкөнүн гана эмес, жанаша жайгашкан, өлкөнүн ар кайсы аймактарында жайгашкан. Кыскача айтканда, ушул милдеттенмелердин бардыгы ушул аймакта соода жагымдуу объектилерди түзүү зарылдыгын талап кылды. Биз жылаңач коммерциялашууга айланбай жана Москва бюджетин банкрот кылбай, тар жол менен кетишибиз керек болчу.
Албетте, турак-жай кыймылсыз мүлкү ар дайым шаарды өнүктүрүүнүн ар кандай ири долбоорун ишке ашырууга жөндөмдүү "калкып" иштейт. Шонуц учин яшайыш жайларыны гурмак учин улы мейданлар белунипдир. Бул жерде шаардыктарга ыңгайлуу шарт түзүү маанилүү болчу. Бул максатта, тышкы жана ички каныккандыгын так чагылдырган атайын пландаштырылган сетка тандалып алынган. Үйлөрдүн учтарына бекитилген мектептер менен бала бакчаларды чакан кварталдардын ичинде жайгаштыруу пландаштырылууда. Тургундар жайлуу короолору бар жана жээк тилкесине кире алышат. Биздин чечим - калк жашаган аймактарды өнүктүрүүнүн классиги.
Мындан тышкары, долбоор ижарага берилген турак жайлардын, батирлердин жана мейманканалардын ири катмарын түзүүнү карайт. Шаар куруу планы боюнча, бул туура чечим, анткени Москвада убактылуу жашоого каражат тартыш, бул акыр аягында, калктын туруктуу миграциясына байланыштуу, транспорттук тармактын тыгынына таасир этет. Жаңы жүктөрдү болтурбоо үчүн, биз каралып жаткан аймакта жашоочулардын саны менен жумуш орундарынын ортосундагы балансты сактоо милдетин койду.
Турак жайдын түндүгүндө, Автозаводская көчөсүнүн боюнда, көп функционалдуу коомдук зона түзүлдү. Бул жерде Ice Hockey Legends муз сарайы жана 1980-жылдары курулган, сакталып калган ири имараттардын бирин ээлеген ZiL заводунун музейи бар ири маданий-агартуу борбору бар. Бул бульвар огунун аягында жайгашкан, тогуз кабаттуу имараттай бийик, өтө ырайымсыз имарат.
AMO "ZiL" (18 га) базасында автоунаалардын өндүрүшүн сактап калуу жана "MosAvtoZiL" (48 га) аймагында чет элдик бренддерди монтаждоо өндүрүшүн уюштуруу зарылчылыгы маанилүү шарт болгон. Заводдордун залдары темир жолдун артындагы кооз бурчту ээлейт, ал коомдук сейил бак менен курчалган. Ошентип, биз өнөр жай мейкиндигин шаар менен байланыштырууга, анын обочолонушуна жол бербөөгө аракет кылдык.
Негизги тартуу борборлорунун бири Planet ZiL көп функционалдуу комплекси болушу керек. Бул кең жана жашыл аймактар менен курчалган борбордук, айкөл имарат.
Аймактын планын карасаңыз, ал жерди Москва дарыясынын бир бутагы эки жарым аралга бөлгөнүн көрүүгө болот. Бул жерде, суунун жанында, биз кайыктарды сактоо үчүн кайык үйлөрү бар яхта клубун түзүүнү сунуштайбыз. Андропов проспектисине жакыныраак чоң медициналык борбор жана ар кандай кеңсе жана бизнес объекттери пайда болот.
Долбоордун өзүнчө бөлүгү жашыл алкактын түзүлүшүнө арналган. Москва дарыясынын эски каналы парк аймагынын уландысы болуп, бүтүндөй өнүгүү кандайдыр бир жол менен жашылдандырылган. Жалпысынан, Европанын көчөлөрүнө окшогон тар, сейил бактары жана скверлери бар жана адамдык өнүгүү масштабы менен эң ыңгайлуу шаар мейкиндигин түзүүнү кааладык. Турак жайлардын кабаттарынын орточо саны 9-10 кабатты түзөт, коомдук жайларда 75 метрге чейин чектелген.
Москва өкмөтү биздин пландаштыруу долбоорубузду жактырды. Бүгүнкү күндө ЗиЛа аймагын талдоо жана өздөштүрүү, кыртышты тазалоо жана башкалар боюнча олуттуу иштер жүрүп жатат. Ошондуктан, жакынкы аралыкта шаар инвестицияларды тартып, шаар үчүн ушул масштабдуу жана өтө маанилүү долбоорду ишке ашыра баштайт деп үмүттөнүүгө толук негиз бар ».
