Archi.ru. Виталий, ушул жылдын башында сизге Самаранын башкы архитектору кызматын сунушташкан. Бул сунушту күттүңүз беле?
Виталий Стадников. Бул, албетте, күтүүсүз болгон. Ошол учурда, мен үчүн, балким, Буэнос-Айрестеги кызмат адамы болгондон көрө, кургак жүк ташуучу кемеге матрос болуп жалдангандыр. Бирок жакшы күндөрдүн биринде Самаралык досум мэрдин блогуна кат жазып, ал мага шаардын башкы архитекторун дайындоону сунуштады (бул кызмат узак убакытка чейин бош бойдон калган), андан кийин мага шаардык администрациядан олуттуу чакыруу келди. Мына, натыйжа.
Archi.ru. Самаранын тарыхый кварталдарын оңдоо үчүн JSB Ostozhenka тарабынан иштелип чыккан долбоорго катышууңуз ушул чечимге таасир эттиби?
В. С. Албетте, болду. "Остоженка" Самарада шаардын айлана чөйрөсүн калыбына келтирүү маселесин тарыхый өнүгүү масштабын, ошондой эле шаардын жана курулушчулардын кызыкчылыктарын эске алуу менен тынчтык жолу менен чечсе болот деген үмүттү пайда кылды - ушул сыяктуу эле бул Москванын Остоженка көчөсүндө болгон. Албетте, Москва менен Самараны салыштыруу таптакыр туура эмес: борбор калаада Остоженкадагы өзгөрүүлөрдү ар дайым өтө оор сезип келишкен, айрыкча, чыныгы шаардын коргоочулары жана шаардын коргоочулары, ал эми Самарада, ачык айтканда, майга убакыт жок, ArchNadzor жок, активисттер жок, ал тургай семинардын өз ара жардамдашуу символу жок … 2-3 кабаттуу жыгач особняктардын ордуна 25 кабаттуу имараттардын курулушун токтотуу ансыз деле чоң жеңиш болмок. Самаранын борбору азыр кемчиликтүү абалда, биздин көз алдыбызда түзмө-түз кулап түштү. Ошентип, шаардан айлана-чөйрөнүн мүнөзүн сактап калууну суранганда, көптөгөн имараттарды алмаштыруу зарылдыгына карабастан, ал мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, ыраазычылыгын билдирди. Тактап айтканда, биздин долбоор үй чарбаларынын тарыхый чектериндеги жаңы курулуштар тарыхый имараттар пайда болгон учурда колдонулган эрежелерди эске алуу менен жүргүзүлө тургандыгын, б.а. 1917-жылдагы революцияга чейин дагы. Бул долбоор өнүгөт деп ишенем. Баса, үстүбүздөгү жылга шаардын бюджети шаардын тарыхый бөлүгүн өнүктүрүүнүн концепциясын иштеп чыгууга каражат бөлүп берди.
Archi.ru. Александр Скокандын бюросунда иштеген тажрыйба сиз үчүн Самара курулуш жана архитектура департаментинин башчысы катары пайдалуу болдубу?
В. С. Бул постто гана эмес, жалпы эле профессионалдык жашоодо ыңгайлуу болду. Бул уникалдуу фирма, таптакыр ишке жарактуу структура, өзүн-өзү камсыз кылган, эч нерсеге алмаштырылгыс адамдар жок. Эгер андан бир адам түшүп калса, каалаган деңгээлде, механизм дагы деле болсо ийгиликтүү иштей берет. Бул сонун бизнес тутуму. Остоженкадагы ишти уюштуруу мага көп нерсени үйрөттү. Бирок, экинчи жагынан, азыр акылга сыйбаган мамлекеттик системада болуу канчалык кыйын болсо. Советтик балалыкка гана эмес, эпостун эскирбестигине убакыт машинасында секиргендей болуп, болгон окуяга дагы деле ишене албай турам.
Archi.ru. Бирок сиз башынан эле шаарда жана региондо иш кандай жүрүп жаткандыгын түшүнө алдыңызбы?
В. С. Албетте. Менде эч кандай элес болгон эмес. Тольяттинин башкы архитектору 2004-жылы өлтүрүлгөн - ачык айтканда, муну унутуу кыйын. Бирок, иштеп жаткан тутум менен, мындайча айтканда, ичтен таанышуу мен үчүн кызыктуу болду. Кантсе да, ар кандай архитектор, айрыкча метрополисте, ар дайым эмгек бөлүштүрүү тутумунун курмандыгы болуп калат, көбүнчө бийликтин чегинде өзүнүн долбоорлорун илгерилетүү логикасын түшүнбөй. Бул механикти түшүнүү мен үчүн абдан маанилүү болчу.
Archi.ru. Эми, сиз кандайдыр бир жол менен акыркы архитектуралык чечимге таасир эте аласызбы?
В. С. Менин мүмкүнчүлүгүмдүн жетишинче. Менин келишим менен, иштеп чыгуучуларга жашоо бир топ кыйын болуп калды: бир заматта архитектуралык жана шаар куруу талаптарына туш болушуп, алар жөн гана алардан эмнени каалап жатышканын түшүнбөй калышты. Маселе, Москвадан же Санкт-Петербургдан айырмаланып, Самарада архитектуралык мастерской толугу менен жоюлгандыктан, архитекторлор өзүлөрү имараттарды куруу жөнүндө ойлонбостон, аймакты пландаштыруу боюнча долбоорлорду алып келишкендиктен, ушунчалык маанисиз болуп калды. Башкы архитектор, Шаардык Кодекске ылайык, юридикалык көз караштан алганда, архитектуралык долбоордун сапатына таасир эте албайт. Белгиленген практикага ылайык, долбоордун этабын талап кылуу мен тарабынан волюнтаризм, ыйгарым укуктан аша чабуу болуп саналат, анткени аймактарды пландаштыруу долбоорлору муниципалитет тарабынан көзөмөлдөнүшү керек болгон бирден-бир долбоор иш-аракеттери. Акыркы эффективдүү рычаг - бул аймактык пландоо долбоорлорун иштеп чыгуу боюнча техникалык тапшырма, ал мүмкүн болушунча толук чагылдырылышы керек. Бирок бүгүнкү күндө негизинен менин алдымда жазылган техникалык тапшырмага ылайык иштелип чыккан долбоорлор менен алектенишим керек.
Archi.ru. Жаңы кызматта биринчи кезекте өзүңүзгө кандай тапшырмаларды койдуңуз?
В. С. Шаарда шаар куруу процесстерин башкаруунун тутумун кайрадан түзүү керек. Чындыгында, Россиянын көптөгөн башка ири шаарларындагыдай эле, Самарада да ал жердин баасын түшүнгөндүктөн, атайылап кулады - шаар курууда жок дегенде бир нерсени түшүнгөн кишилер аны сүрүп чыгарышты, анткени алар тоскоол болуп калышты. Натыйжада, азыр бизде бухгалтердик эсеп жана аналитика тутуму өтө эле солгундап, шаардагы өзгөрүүлөргө мониторинг жүргүзүлбөй жаткандыгы аныкталды. Кечээ эмне болуп, бүгүн эмне болуп жатканы белгисиз.
Бирок эң маанилүү милдет - шаарды өнүктүрүү планын түзүү. Шаар кантип жана эмне үчүн өнүгүп жаткандыгын түшүнбөйт. Эң өкүнүчтүүсү, Россиянын көпчүлүк шаарларында мындай анализ жок. Кыскарып бараткан шаарлар өздөрүн федералдык бийликтерге өнүгүп жаткан шаарлар катары көрсөтүүгө аракет кылышууда, анткени шаар кичирейген деп таанылса, анда анын каржылоосу дароо кескин кыскарат. Натыйжада, артыкчылыктар туура эмес коюлуп, кайрадан саясий жоопкерчиликке байланыштуу. Шаарды өнүктүрүүнүн негизги максаты жана мааниси бюджеттин акчасын алуу, ал эми жагымдуу инвестициялык климатты түзбөө, бирок бул акчаны эмнеге бөлсө болоорун ойлоп табуу. Натыйжада, каражаттар кан менен тыкылдап, текке кетет.
Азыр Самарада, шаарды өнүктүрүү планы жок болгондо, туруктуу, максаттуу кеңейүү жүрүп жатат. Күн сайын федералдык же регионалдык акчаны асыл максатта иштеп чыгуу боюнча сонун сунуштар түшөт - ден-соолукту чыңдоочу комплекс, балдар үчүн темир жол, стадион, архив ж.б. Бардык нерсеге жер керек, бирок ал бөлүштүрүлүп келген, көп жылдар бою шаардын аймагы жөн гана жапайычылык менен жырылып келген. Натыйжада, инфраструктуранын маанилүү объектилерине участоктор шашылыш түрдө, эң күлкүлүү жерлерде изделүүдө. Бул ондогон жылдар бою болуп келген! Мен башкы кожоюн идеясын жайылтуу жана башкы планды кийин жаңыртуу үчүн, кочкор сыяктуу балкышым керек.
Archi.ru. Буга чейин эмне болгон?
В. С. Учурда биз RZZ жана жергиликтүү шаар куруу стандарттарын иштеп чыгуу боюнча иштеп жатабыз жана башкы планды түзүүгө киришип жатабыз, ал учурдагы башкы планга өзгөртүүлөрдү киргизүү үчүн негиз болот. Биздин милдет - ушул иштелип чыккан нерселердин бардыгын бир команда менен, бир методикалык базада камсыз кылуу, антпесе бул документтерди ыңгайлуу жана натыйжалуу колдонууга болбойт. Иштеп чыгуучу шаарды терең билген жана мындай документтер менен иштөө боюнча чоң тажрыйбасы бар жергиликтүү компания экендигин баса белгилеп кетүүгө уруксат этиңиз.
Жыл ичинде шаар жетекчилиги Самаранын 2025-жылга чейинки өнүгүү стратегиясын иштеп чыгуу боюнча сессиялык ишти жүргүзгөн. Бул бүтүндөй активдүү калкты камтыган коомдук иш болду. Анын мааниси - белгилүү бир чөйрөнүн адиси болгон адам ишмердүүлүктүн такыр башка тармактары жөнүндө сөз кылууга мажбур болот. Ошентип, ашыкча абстракттуу талкуулоо формасы жасалма жол менен башкарылат, ошондуктан ар кандай тар көз караштагы адис капастан чыгып кетип калат. Толук ой жүгүртө алгандардын бардыгы транспорттук, экологиялык, шаардын чыгармачыл өнүгүүсү ж.б.у.с. үчүн ар кандай командаларга биригишип, калышат жана ар бир тандалган багыт боюнча негизги милдеттерди иштеп чыгууга аракет кылышат. Бул иштин жыйынтыгы боюнча, жакында Самаранын 2025-жылга чейинки өнүгүү стратегиясы боюнча документ пайда болушу керек, андан кийин шаардын көлөмдүк-мейкиндик өнүгүү стратегиясы - башкы план иштелип чыгат. Идеалында, кийинки жылдын ичинде.
Ошондой эле башкаруу структурасы боюнча бир нерсе жасай алдык. Бул жерде башкы милдет - шаарды жөнгө салуунун маалыматтык-аналитикалык тутумун түзүү, ал башкы архитекторго баш ийбейт, бул өзүнчө епархия. Шаардын башкы архитекторунан көзкарандысыз болгон коомдук угуу бөлүмү дагы ушундай. Булар учурдагы Шаардык кодекстин негизинде башкы архитектор тарабынан тартылышы мүмкүн болгон эки маанилүү жип, бирок алардын экөө тең үзүлүп калган. Шаардагы шаар куруу кеңеши узак убакытка чейин иштеген эмес, аны кандайдыр бир жол менен иштеп чыгуучунун диктатурасына каршы туруу үчүн башынан баштап түзүү керек болчу.
Самаранын гана эмес, бүткүл Россиянын дагы бир көйгөйү - шаар пландоо адистиги өз алдынча кесипке бөлүнбөгөндүгүндө. Өзүнүн архитектуралык институту жана шаар куруу жөнүндө Москва архитектуралык институтуна караганда дагы снаряддык идеялары бар регионалдык шаар үчүн бул көйгөй чоң масштабга ээ болууда. Бул жаатта бир дагы адис жок. Ошого карабастан, мен шаарды пландоо документтерин иштеп чыгуу процессин көзөмөлдөө үчүн шаардык аналитика жана мониторинг бөлүмүн бир топко топтодум. Биз, албетте, пландоо жана шаар куруу жаатында квалификацияны жогорулатышыбыз керек жана өз каражатыбызга, анткени шаардын муниципалитети ага муктаж болгон эмес. Биз Александр Высоковский менен бирге Урбанизмдин жогорку мектебине окууга барганбыз. Бул анын биринчи жалдоосу болду - 15ке жакын адамдан турган топ, алардын бардыгы дээрлик регионалдык шаарлардын башкы архитекторлорунан жана ири долбоорлоо институттарынын администраторлорунан турат.
Archi.ru. Самарада транспорттук кырдаал, балким, Москвадагыдай катастрофалык эмес. А бирок, бир аз кыйынчылыктар бар - тыгындар, жол тармагынын өнүкпөгөндүгү … Бул багытта кандай иштер жасалып жатат?
В. С. Маселе иш жүзүндө Москвадан кем эмес. Мисалы, мен жумуштан 8 км алыстыкта жашайм жана велосипед менен жарым саатта, ал эми унаа менен - 50 мүнөттө жетем, чындыгында Самара сызыктуу шаар, узун бойлуу байланыштары бар, катастрофалык деңгээлде аз, ал эми туурасы жок. Буга байланыштуу шаардын эртең мененки эки жолу борборду көздөй, ал эми кечинде андан чыгат. Жалпысынан Москвадагыдай кырдаал - бир багыттагы миграция, жумуш орундарынын борборго топтолушу ж.б. Албетте, стратегиялык максаттардын бири - активдүүлүктү тартуучу пункттарды которуу жана транспорттук тармакты мүмкүн болушунча тыгыз кылуу. Шаардын башкы планында негизги багыттарды иштеп чыгуу, ашуу тоолорун куруу каралган, бирок мунун бардыгы шаар бюджетинин реалдуулугуна байланыштуу.
Ошол эле учурда, акыркы жылдары шаарда таң калыштуу, эч кандай сын-пикирден алыс болгон пункттар иштей баштады. Чоң жана кымбат көпүрөлөрдүн курулушу дейли. Мындай көпүрөлөрдүн бири шаардын жылдык бюджетин жеп койду. Азыр ал курулуп бүттү, бирок далада калды, мындан ары жол жок. Дагы бир көпүрөнүн долбоорун ушул сыяктуу эле таза, ал тургай суу каптаган талаага алып келүү жакынкы аралыкта ишке кириши керек. Ошол эле жерде, талаада, шаар дагы бир нече жылдык бюджеттерин көмүп бере турган, жинди турак-жай куруу болжолдонууда. Долбоор утопиялык мүнөзгө ээ. Эң арзан жана сапатсыз 25 кабаттуу, төмөн шыптуу имараттардын үстөмдүгү шаардын балээси. Биз бул ыкманы жок кылууга аракет кылып жатабыз, бирок иштеп чыгуучулар жаңы жолго чыгууга кызыкдар эмес: аларда 2-3 типтүү сериялык имараттар бар, алар шаарды айланып, ошол эле кварталдарды курушат, болгону мектептер, бала бакчалар, поликлиникалар жок жана дүкөндөр.
Archi.ru. Ал жерде унаа токтотуучу жай жокпу?
В. С. Тамашалап жатасыңбы? Ал жерде жер алдындагы унаа токтотуучу жайлар таптакыр курулбай жатат, анткени Самарада эч ким унаа токтотуучу жайларды сатып алгысы келбейт. Эгерде көп деңгээлдүү гараждар бар болсо, анда алар дагы сатылбайт. Бул багытта эч кандай максаттуу стратегия жок. Муниципалитет иштеп чыгуучуну жер алдындагы унаа токтотуучу жайларды жасоону милдеттендире албайт, анткени мындай учурда батирдин баасы бир топ жогорулайт. Муниципалитет муниципалдык унаа токтоочу жайлар түрүндө альтернатива берсе, негиздүү болушу мүмкүн. Бирок ал муну жасабайт, анткени бул олуттуу бюджеттик милдеттенме. Мен кызматка дайындалгандан кийин Лужковдун моделинин негизинде жазган батирлерди унаа токтотуучу жайлар менен камсыз кылуу боюнча ошол чечимдер эч кандай түшүнүк тапкан жок. Мен чечүүнү шаардын ар кайсы бөлүктөрүнө карата дифференциалдаштырылган мамилени болжолдогон кыйла реалдуу мамиледен көрөм: тарыхый бөлүккө - бир нерсе, жаңы жыш имараттарга - экинчисине, четине - үчүнчүсүнө. Бирок бул дагы шаардын айлана-чөйрөсүн толук анализдөөнү талап кылат. Тарыхый бөлүгүнө унаа токтотуучу жайларды куруу туура эмес. Москванын тажрыйбасы көрсөткөндөй, бул баалуу курулуштарды сөзсүз түрдө бузууга алып келет. Имараттар - бул токтоочу жайлардын ыңгайлуулугу эмес, айлана-чөйрөнүн негизги баалуулук сапаты. Ошондуктан, башка ыкмалар дагы болушу керек - акы төлөнүүчү унаа токтотуучу жай, борборго кирүү үчүн акы, коомдук унаа токтотуучу жайларды уюштуруу ж.б.
Archi.ru. Ал эми Самарада коомдук транспорт жөнүндө эмне айтууга болот?
В. С. Шаарда маршруттук таксилердин абсолюттук үстөмдүгү бар, жакшы трамвай системасы бар, ал дагы деле бир топ натыйжалуу иштейт, жана жөндөмсүз метро бар. Курулуш 1970-жылдары башталган. өнөр жай аймагынан. 1990-жылдары. бул өнөр жай зонасы жараксыз абалга келип, метро эч жерден эч жакка кетпейт экен. Бүгүнкү күндө метро линиясы борбордун чет жакаларына тынч жүрүү менен жетти, бул жүргүнчүлөрдүн жүгүртүлүшүн дароо 40% га көбөйттү. Теориялык жактан алганда, Самара метросу өсө турган өнөр жай зонасын жаңылоону пландаштыруу керек. Бирок, бул дагы деле болсо алыскы келечек.
Archi.ru. ФИФАнын Дүйнөлүк Кубогуна шаар кандай даярданууда?
В. С. Бул өзүнчө окуя. Өткөн жылдын май айында администрация алмашты. Мурунку администрация шаардын эски бөлүгүндөгү дарыялардын кошулган жериндеги мурунку дарыялык өнөр жай портунун өтө татаал аймагын стадион курууга жер деп эсептеген. Администрация алмашкандан кийин шаар дароо түшүнүктүү сайт издей баштады. Натыйжада, радионун борборун Самаранын түндүк бөлүгүндө ландшафт жагынан да, инфраструктурасы жагынан да эл жыш жайгашкан аймактардын жанынан ыңгайлуу аймакты тандадык. Албетте, Чемпионатка байланыштуу, мисалы, он эки жаңы метрону (калган алты жылда!), Инфраструктуралык объектилерди, мейманканаларды куруу боюнча реалдуу эмес пландар пайда боло баштады. Жалпысынан акча табуу долбоору кызуу жүрүп жатат.
Archi.ru. Биз шаардын көйгөйлөрү жөнүндө көп сүйлөштүк, бирок анын өнүгүшүндө оң жактары бар экени талашсыз?
В. С. Албетте, алар, мен шаарда болуп жаткан жакшы нерселерди байкап, бир топ көйгөйлөрдүн артында өзүмдү жакшы ойлонушум керек. Ошентип, бала бакчалар, мектептер жана унаа токтоочу жайлар бар болушу үчүн инфраструктурасы бар турак жайлары бар эки участокту өнүктүрүү боюнча долбоорду иштеп чыгуу боюнча архитектуралык сынакты өткөрө алдык. Биз иштеп чыккан атаандаштык тутумга ылайык, жакынкы келечекте ишке ашырыла турган долбоорлор даярдалды. Келечекте иштеши үчүн ушундай иштөө схемасын түзөм деп ишенем.
Тарыхый кварталдардын бирин жерди башкаруу жана курулушту каттоонун жөнөкөйлөтүлгөн схемалары менен чакан курулуш режиминде оңдоонун концепциялык долбоорун иштеп чыгуу ийгиликтүү жүргүзүлдү, үч кабатка чейинки имараттарга уруксат берилгенде бюрократиялык жол-жоболорду кыйгап өтүп курулат. Бул долбоор Санкт-Петербург шаарында өткөн өнүгүү долбоорлорунун эл аралык көргөзмөсүндө көрсөтүлүп, башкы номинацияга ээ болду. Келечекте ал аймакты реалдуу пландаштыруу, үй чарбаларын ремонттоо үчүн чакан участокторун изилдөө жана бөлүштүрүү үчүн негиз катары алынат деп болжолдонууда.
Ошондой эле, азыр Самарада, акыры, жаңы муундагы адамдар калыптанып жатат, алар, бир аз убакыт өткөндөн кийин, шаар курууну башкаруу менен алектене алышат деп ишенем. Ушул жылдын ичинде шаарды өнүктүрүүнүн концепциясын иштеп чыгууга кызыгуу болуп, ал тургай кандайдыр бир атаандаштык жаралгандыгы көрүнүп турат. Эгерде бир жыл мурун бул эч кимге таптакыр кереги жок болсо, эми облустук бийлик Стрелка институтуна Самара-Тольятти агломерациясын өнүктүрүүнүн башкы планын буйрук кылды. Мен бул фактыга жөн гана таң калдым. Жаңы бийликтин жана тактап айтканда Самара облусунун Курулуш министри Алексей Гришиндин келиши менен, абдан жандуу жана активдүү адам, бир нерсе жакшы жакка өзгөрө баштады. Иркутск шаарындагы 130-жыгач блоктун, Санкт-Петербургдагы короолор-анфиладалардын жана башкалар долбоорлору менен алектенген "Ленгипрогор" жана Юрий Перелыгин сыяктуу оюнчулар жергиликтүү рынокко келишкен, бул кызыгуу эң эски жана эң көбүндө пайда болгон. шаардын талкаланган бөлүгү - Хлебная аянты, кароосуз калган заводдук аймакка айланган. Эми бул зонаны жалпы рекреациялык мейкиндик аркылуу Самарка жана Волга дарыялары менен байланышкан коомдук аймакка айлантуу жөнүндө сөз болуп жатат. Бул ансыз деле шаарды кайрадан карап чыгуу.
Archi.ru. Дегеле Самара сыяктуу ири шаардын башкы архитектору болуу кандай?
В. С. Мен бул кызматты көбүнчө атуулдук себептерден улам жана менменсингендиктен алууга макул болдум. Шаарды жөнгө салуу чөйрөсү абдан кызыктуу, Кудай мага түздөн-түз жолугууга мүмкүнчүлүк берди жана мен ушундай болгонуна кубанычтамын, бир мүнөт өкүнбөйм. Бул таптакыр башка маселелер, максаттар жана согуштарда топтолгон эбегейсиз тажрыйба. Ушундан кийин көптөгөн жолдор ачылат: кааласаңыз - архитектор болуп иштей бериңиз, кааласаңыз - шаар курулушун башкаруу боюнча документтерди иштеп чыгыңыз, ал эми экономикада буга чейин такыр башка билим бар, ошондой эле укуктук маселелерде. Биздин өлкөдөгү архитектор сүрөтчү, бул аны өтө чектейт. Демек, бир дүйнөдөн экинчи дүйнөгө өтүү эч качан зыяндуу эмес. Бул укмуштуудай силкинүү жана аң-сезимдеги төңкөрүш. Эгерде мен буга чейин дизайнды жек көрсөчүмүн, азыр ал жөнүндө бирөө менен сүйлөшүүнү кыялданбайм. Үйдүн кандай стилде курулгандыгы, шаан-шөкөттүү же чынчыл экендиги мага баары бир, мен архитектуранын этикалык аспектилери жөнүндө таптакыр ойлонбой калдым. Архитектура кандай болсо, анын эч кандай айырмасы жок.
