26-ноябрь күнү кечинде алыскы форматта Москва архитектуралык кеңешинин расмий эмес отуруму болуп өттү; Бул Архитектуралык кеңештин эксперттеринин курамы менен долбоорду бейрасмий талкуулоонун экинчи тажрыйбасы, биринчиси 2019-жылдын күзүндө Бадаевский заводунун аймагы үчүн Herzog & de Meuron долбоору жөнүндө сүйлөшүү болду.
Жакында Москва шаардык кеңешинин мүчөсү Петр Кудрявцев тарабынан демилгеленген талкуу белгилүү ZCL Yug башкы планынын концепциясына арналды, ал боюнча белгилүү голландиялык KCAP компаниясы 2019-жылдын декабрь айынан бери иштеп келет. Петр Кудрявцев негиздеген шаар жасоочулар концепциянын автору болуп саналат, ошондуктан ал Арх кеңешинин эксперти катары дагы, долбоордун тең докладчысы катары да талкууну жетектеген. KCAPтын атынан долбоорду компаниянын улук дизайнери Яна Самакаева жана компаниянын ассоциациялык өнөктөшү Михаил Тринкнер сунуш кылышты. Башкы план Москва шаарынын Башкы план институту тарабынан иштелип чыккан жана 2016-жылы бекитилген макет долбоорунун негизинде түзүлөт. Мындан тышкары, 2020-жылдын июль айында архитектуралык кеңеш Бурмосква Ольга Алексакова жана Юлия Бурдова иштеп чыккан ЗИЛ-Түштүк комплексинин биринчи этабын өнүктүрүү концепциясын жактырган. Талкууга ППТ 2016 боюнча иштин башчысы Виталий Луц жана Бурмоскованын лидерлери да катышты.
Эске салсак, ЗИЛ, анын аймагы жалпысынан 400 гектарга жакын, ал эми ЗИЛ-Түштүк бөлүгүндө 120 гектардан ашуун жерди ээлейт, бул чоң жана татаал тема. Москвадагы эң ири заводдун аймагында шаар аймактарын долбоорлоо тарыхы 10 жылдай жүрүп келе жатат. Эске салсак, аймак үчүн эки ППТ ырааттуу түрдө бекитилген, бири конкурстун жыйынтыгы жана Илим-изилдөө институтунун иштеп чыгуулары жана ПИ Башкы планы боюнча шаардын буйругу менен 2013-жылы, экинчиси 2016-жылы инвесторлор. Аларда шаар куруу боюнча жаңы идеялар бириктирилген, мисалы, кварталдык имараттар, жеке короолор, коомдук жайлар жана биринчи кабаттар, көп функционалдуулук ж.б. Мурунку заводдун аймагынын түндүк-батыш тарабында LSR азыр активдүү ZILART турак жай комплексин куруп жатат. Жакында ал жерде Юрий Григоряндын долбоору боюнча жээк курулуп бүттү. ZILARTтын чыгыш тарабында жайгашкан ZIL-Yug аймагында алгач автоунааларды чыгарууну пландаштырышкан - бул идея 2014-жылы эле ташталган. Азыр Etalon Group эң заманбап типологиянын ири жана, албетте, көп функционалдуу турак жай аймагын долбоорлоодо, ал 25000 тургунга ылайыкташтырылган. Бул багытта кеңеште каралган башкы пландын концепциясы түзүлгөн.
Петр Кудрявцевдин айтымында, дизайнерлер комплекстүү мамилени карманып, аймакты башкы пландын негизи болгон аларга берилген ППТдан баштап, жашоочуларды тартуу программасына чейин (авторлору иштеп чыгуу үчүн) ар тараптуу карашат концепциясынын медиа платформасын ушул жайда ишке киргизди
Zil мууну, анын негизинде талкуу болду) социалдык-маданий жана функционалдык программаны, көрктөндүрүү, архитектура жана транспортту эске алат.
Яна Самакаеванын айтымында, голландиялык авторлор 1960-жылдарда, ЗИЛ заводунун гүлдөп өнүгүшүндө; алар жаңы райондун аймагына "оптимизм жана эркиндикке болгон ишенимди" алып келүүнү каалашат. Башкы план институтунун PPT күчтүү жактарын KCAP башкы планынын авторлору аныкташкан: сайттардын так сеткасы, кенен коомдук жайлар, райондун ичинде өнүккөн социалдык инфраструктура, орточо тыгыздык жана бийиктиктин логикалык бөлүштүрүлүшү. дарыя жана метро станциялары. KCAP PPTтин көйгөйлүү аспектилери айлана-чөйрө менен начар байланыштар, негизинен туннелдер жана аба жолдору, коомдук жайлардын инфраструктуранын өнүгүшүнөн обочолонушу, трафикке толгон УДС, негизги тартуу борборлору менен байланыштын жоктугу болгон аймактын "магниттери", аймактын ичинде сапаттуу коомдук мейкиндиктин жоктугу, өнүгүүнүн сунуш кылынган типологияларындагы көп түрдүүлүк, ири маданий жана функционалдык магниттердин жоктугу.
Кварталдардын ордуна Борбордук парк
Буга жооп кылып, башкы пландын авторлору, биринчи кезекте, ППТда орнотулган жашыл аянттарга, Тюфелева токою менен Нагатино и-Ландды аралаган көпүрө менен байланыштырган, борбордук сейил бакка кошууну сунуш кылышат. Көлдүн кесилишиндеги сейил бак бир нече кварталдардын аймагында пайда болуп, жарым-жартылай турак жайлар паркта түндүк чек арасы боюнча мунаралардын катарында калган. Парк, планга ылайык, ушул мунаралардын жашоочулары үчүн короолорду алмаштырышы керек. Мунаралардын, жалпы эле бардык үйлөрдүн жер алдындагы унаа токтотуучу жайларына кире бериш бөлүктөрдүн капталдарында жайгашкан. KCAP архитекторлору тарабынан жаңы парк үчүн берилген аймак расмий түрдө жеке менчик үйлөрдүн аймагынан артта калгандыктан, башкы пландын авторлору тосмолорду орнотпоодо Москва өкмөтүнүн колдоосуна ишенишет - биринчиден, паркты тоспоо үчүн алар менен. Иштеп чыгуучунун өкүлү, Эталон Тобунун Москва аймактык бөлүмүнүн башчысы Максим Берлович, долбоордогу бардык кварталдар кесилиштүү түрдө - "бүт жөө жүргүнчүлөрдүн байланышы үчүн" иштелип чыккандыгын өзүнчө баса белгиледи.
KCAP тарабынан сунушталган дагы бир жаңылык - бул түндүк-чыгыштан, ЗИЛ метро станциясынан, түштүк-батышка, Марк Шагаллдын жээгине чейинки узун бойлуу жөө бульвар. ППТда коюлган диагоналдык огу башкы планда сакталып калган - мындан тышкары, KCAP аны коомдук транспортто гана сактоону, ал эми балдардын коопсуздугу үчүн трафикти дагы азайтуу үчүн мектептин жанындагы дарыяга жакыныраак жайгаштырууну сунуш кылат (мектеп иштелип чыккан 2500 адамга). Үчүнчү бульвар туурасынан кеткен, райондун бизнес түндүк бөлүгүндө жана арткы суунун экинчи көпүрөсүнө алып барат (ушундай эле бульвар көпүрөгө жана ППТга алып барган).
Башкы план Москва дарыясынын оксугунун арткы сууларынын жээгин толугу менен жөө адамдар кылат (ППТда анын жашылданган жээгин бойлой район ичиндеги өткөөл болгон). Бирок Москва дарыясы боюнча маршрут кала берет жана ал аркылуу Москва дарыясынын бурулушуна жана Марк Шагалл паркынын жээк бөлүгүнө эки гана өткөөл бар: ортодо, узун бойлуу зигзаг бульвары келген жерде жана дарыянын арткы суу менен кесилиши.
-
Image 
чоңойтуу 1/11 ZIL-Түштүк аймагынын башкы планынын концепциясы, 2020 © Etalon Group тарабынан тапшырылган © KCAP
-
чоңойтуу 2/11 ZIL-Түштүк аймагынын башкы планынын концепциясы, 2020 © Etalon Group тарабынан тапшырылган KCAP
-
чоңойтуу 3/11 ZIL-Yug аймагынын башкы планынын концепциясы, 2020 © Etalon Group тарабынан тапшырылган KCAP
-
чоңойтуу 4/11 ZIL-Түштүк аймагынын башкы планынын концепциясы, 2020 © Etalon Group тарабынан тапшырылган © KCAP
-
чоңойтуу 5/11 ZIL-Юг аймагынын башкы планынын концепциясы, 2020 © Etalon Group тарабынан тапшырылган KCAP
-
чоңойтуу 6/11 ZIL-Юг аймагынын башкы планынын концепциясы, 2020 © Etalon Group тарабынан тапшырылган © KCAP
-
чоңойтуу 7/11 ZIL-Түштүк аймагынын башкы планынын концепциясы, 2020 © Etalon Group тарабынан тапшырылган © KCAP
-
чоңойтуу 8/11 ZIL-Түштүк аймагынын башкы планынын концепциясы, 2020 © Etalon Group тарабынан тапшырылган KCAP
-
чоңойтуу 9/11 ZIL-Түштүк аймагынын башкы планынын концепциясы, 2020 © Etalon Group тарабынан тапшырылган KCAP
-
чоңойтуу 10/11 ZIL-Түштүк аймагынын башкы планынын концепциясы, 2020 © Etalon Group тарабынан тапшырылган © KCAP
-
чоңойтуу 11/11 ZIL-Түштүк аймагынын башкы планынын концепциясы, 2020 © Etalon Group тарабынан тапшырылган © KCAP
Сергей Кузнецов ППТнын өнүгүү баскычында да жээкти бойлой өтүүчү каттам кыскаргандыгын (6 тилкеден 4кө чейин), трафиктин бир бөлүгү жээктерден жарым аралдын ички бөлүгүнө багытталгандыгын эске салды. Шаардын башкы архитектору калган каттамды зарыл жана нормалдуу деп мүнөздөдү: ушул сыяктуу мисалдар Европанын көптөгөн шаарларында кездешет, профили менен иштөө керек, маршрутту тынч кыймылы бар бульварга айландыруу керек, бул унаа жолу эмес, - деди Москванын башкы архитектору.
Башкы пландын концепциясынын авторлору ППТда белгиленген жарым аралдын тышкы шаар менен болгон бардык байланыштарын сактап калуу жана өнүктүрүү зарылдыгын белгилешти.
Долбоордогу коомдук жана жашыл мейкиндиктердин иерархиясы 6 пунктту камтыйт, мында "төмөнкү" деңгээл коңшу террасалар жана балкондор. Көчөлөр менен бульварлардын кесилиштеринде шаар аянттары пайда болот. Шаардын башкы аянты Борбордук парктын кесилишинде, ППТдан диагоналдык бульвар жана башкы пландан жаңы жөө адамдар зигзаг бульвары курулуп жатат.
-
Image 
чоңойтуу 1/4 ZIL-Түштүк аймагынын башкы планынын концепциясы, 2020 © Etalon Group тарабынан тапшырылган © KCAP
-
чоңойтуу 2/4 ZIL-Yug аймагынын башкы планынын концепциясы, 2020 © Etalon Group тарабынан тапшырылган KCAP
-
чоңойтуу 3/4 ZIL-Түштүк аймагынын башкы планынын концепциясы, 2020 © Etalon Group тарабынан тапшырылган © KCAP
-
чоңойтуу 4/4 ZIL-Түштүк аймагынын башкы планынын концепциясы, 2020 © Etalon Group тарабынан тапшырылган © KCAP
Түрдүүлүк жана райондоштуруу
Авторлор шаардын жашоочулары, туристтер жана жумушчулар үчүн үч типтеги маршруттарды иштеп чыгышкан жана аймакты функционалдык зоналаштыруу, биринчи кабаттардын коомдук иш-аракеттеринин деталдуу пландаштырылган, анткени ППТнын параметрлери бардык каныктырууга мүмкүндүк берген Коомдук иш-милдеттери бар биринчи кабаттар, айрым жерлерде дагы эле биринчи кабаттарга турак-жай жайгаштырылып, кайрадан курулуш структуралары үчүн.
Кечки жана дем алыш күндөрү KCAP мектеп имараттарын жана бала бакчаларды райондун жашоочулары үчүн спорттук жана эс алуу борборлору, китепканалар жана лекторийлер катары ачык, көп функционалдуу маданий борборлор катары пайдалануу сунушталат.
Ар кандай зоналар үчүн ар кандай типтеги имараттар иштелип чыккан: дарыялардагы дарыяга чейинки жерлерде бийиктик төмөндөйт, бирок контуру кыйла жогорулаган ППТда көрсөтүлгөн силуэт калат. Райондун борборунда, бийик үйлөр короолордун ичинде камералык шарт түзүп берүү үчүн кичирээк көлөмдөгү тегерекчелерди түзөт.
Nature
Бардык коомдук жайларда авторлор био-дренаж тутумун, нөшөр суусун кечиктирүү жана тазалоо тутумун колдонууну сунуш кылышат: көлмөлөрдү кургатуу, суу баскан жерлер, жол профилиндеги мини-дренаж жана көптөгөн бак-дарактар.
Шаардын көчөлөрү сейил бактар менен кесилишкен жерде алар жашылданып кетишет: бак-дарактар көп пайда болуп, сейил бакта сейилдеп жүргөн жөө жүргүнчүлөргө артыкчылык берүү пландаштырылууда.
МККнын жээгиндеги сейил бакты KCAP тобу темир жолдон коргоо үчүн эң көп ири бак-дарактары бар адырлар жана "токой" катары карашат. Авторлор борбордук (туурасынан кеткен) сейил бакты эки бөлүккө бөлүшөт: үйлөрдүн көлөкөсүндөгү түштүк паркы, табигый деп түшүндүрүлөт, ал эми түндүгү “күнөстүү-шаар” деп жакшы жарыктандырылат жана аны турак мунаралардын аймагы менен айкалыштырат. паркта жайгашкан.
Биринчи этап, буга чейин Буромосква тарабынан иштелип чыккан жана Архиялык Кеңеш тарабынан бекитилген, Яна Самакаева башкы планда көрсөтүлгөн жана аймактын потенциалын ачкан бардык принциптерге жооп берүү деп мүнөздөдү. Баса, талкуунун жүрүшүндө биринчи этаптагы үйлөрдү сатууну 2021-жылдын биринчи кварталында баштоо пландаштырылып жаткандыгы белгилүү болду.
Башкы планда ошондой эле "каймана маанидеги архитектуралык доминанттар" үчүн орундар көрсөтүлгөн: бурчтарда, метронун жанында жана Борбордук парктын түндүк контурунда.
Келечектеги өнүгүүнүн алкагында көлөмдөрдүн чечилиши карама-каршы ыкма менен сунушталат: 12-14 кабаттуу "дубалдардын" ордуна - 17-25ке чейинки акцент менен 5-6 кабаттуу жана басымдуу зоналарда 40ка чейин контурлар кабаттар. Шаардык көрүнүшүн сактап калуу үчүн негизги көчөлөрдүн маңдайкы бийиктиги 4 кабаттан кем эмес. Ар бир өнүгүү түрү боюнча авторлор терең ченемдик укуктук актыларды иштеп чыгууну пландаштырууда, ал эми ар бир сайт үчүн архитектуралык долбоорлордун авторлоруна Т. К. катары берилиши пландаштырылган иштеп чыгуу принциптери жазылган паспорт. Максим Берловичтин айтымында, башкы планда CLT панелдеринен курулуш сунушталат.
Максим Берлович, иштеп чыгуучу Etalon Group компаниясынын максаттарынын бири келечектеги тургундарды өз аймагында көбүрөөк убакыт өткөрүүгө түрткү берүү экендигин баса белгиледи, андыктан аймакты деталдуу пландаштыруу жана аны Эталон үчүн ыңгайлуу шаарга айландыруу артыкчылыктуу маселе. Ошондой эле, ал долбоордо жолдордун бир бөлүгүн шаардык бюджеттин эсебинен куруу каралгандыгын баса белгилеп, шаарды жол куруу боюнча муниципалдык ТОРдогу башкы пландын идеяларын колдоого үндөдү.
Азыраак унаалар
Башкы план жөө жүргүнчүлөргө жана коомдук транспортко - акыркы он жылдагы белгилүү заманбап тенденцияга - автоунаалардын эсебинен радикалдуу түрдө артыкчылык берет. PPTге салыштырмалуу авторлор жол көчөлөрүнүн санын кыскартышкан: арткы суунун жээктери толугу менен жөө адамдар, диагоналдык бульвар коомдук транспортко берилген. Белгилүү болгондой, жеке автоунааларга жана алардын ээлерине карата катаал мамиле, мындайча айтканда, учурдагы тенденцияларга гана эмес, ошондой эле аймактын обочолонгон абалына байланыштуу.
МАРТ мектебинин башчысы Никита Токаревдин суроосу унаа токтотуучу жайлар жана жол кыймылы жөнүндө болду: болжол менен 25000 жашоочу болжолдонгон, Москванын стандарттарына ылайык, бул калк 12000 автоунаага туура келет, алардын авторлору кантип жана кайда башкы план унаа токтоочу жайларды уюштурат жана эки тилкелүү көчөлөр ушунча жеке менчик автоунааларга кантип туруштук берет? Же эмне үчүн ЗИЛ-Югда унаалар аз болот?
Суроого KCAPтын өнөктөшү Майкл Тринкер жооп берди. Эгерде адамдарга сапаттуу коомдук транспорт сыяктуу жакшы альтернатива берилсе, алар жеке унаалардан баш тартышат дейт ал. Бул Цюрих, Голландия жана Батыш Европа шаарларынын тажрыйбасы. Жакында, Москванын борборундагы трафиктин катышы бир топ өзгөрдү, жаңы райондо ушул прогрессивдүү стандарттарга көңүл буруу керек. Яна Самакаева анча-мынча категориялык мүнөзгө ээ: анын айтымында, ар бир профилде автоунаалар үчүн тилке бар жана жеке менчик автоунаалар жок жерде гана диагоналдуу бульвар болот, ар бир профилде чөнтөктөрдү койуучу жайлар бар, керек болсо аларды көбөйтсө болот; башка жерлер жер астында бир же эки ярустуу жайгашкан. Максим Берлович транспорттук жүрүм-турум моделин өзгөртүү боюнча жаңы идеялар жөнүндө айтып берди, авторлор азыр бул аймак шаардан обочолонуп кеткендигин эске алып, изилдеп жатышат, мисалы, жергиликтүү автоунаа бөлүшүүнү уюштуруу мүмкүнчүлүгү - колдонууга боло турган автоунаалар белгилүү бир кварталдын жашоочулары. Жалпысынан алганда, ал алыскы пландаштыруу горизонтуна жана келечекте жеке унаалардан баш тартуу тенденцияларына таянып, "бүгүнкү күндө автоунаа кыймылын чектөө жөнүндө ойлонууга" чечкиндүүлүгүн билдирди.
Москва дарыясындагы жөө адамдар көпүрөсү
ППТдагы Зиловский бульвары жана ПИЛдеги диагоналдык ЗИЛ-Юга бульвары карама-каршы жээктеги ТПУ Нагатино тарапка жөө адамдар көпүрөсүнө өтүштү. Бул жөө адамдар көпүрөсү башкы пландын бардык материалдарында белгиленген эмес.
Сергей Кузнецов угуучулардын көпүрөнү куруу пландары жөнүндө суроосуна жооп берди: шаар ага каражат бөлүүнү пландаштырган жок, бирок инвестор демилге көтөрүп, шаарга, мисалы курулушту каржылоону сунуш кылса, анда бул бир топ эле мүмкүн. Көпүрө кандай байланышты камсыз кылаарын жана ким тарабынан суроо-талапка ээ болоорун түшүнүү керек - ZIL-South компаниясынын турак жайы курулуп бүткүчө, көпүрөнүн зарылдыгы анчалык деле байкалбайт, бирок бул маселени талкуулоого болот. Москва архитектура жана курулуш комитетинин Стратегиялык долбоорлор бөлүмүнүн башчысы Максим Кандыбайло, мындан тышкары, ушул жерге дарыяга жөө адамдар өтүүчү көпүрөнүн ордуна асма жол куруу планын эске салды.
***
Талкуу, учурда Москва шаарынын Башкы планы институтунун келечектүү долбоорлор бөлүмүнүн башчысы, буга чейин институттун No15 Долбоордук бирикмесинин башчысы Виталий Луцтун сөз сүйлөөсү менен башталды, ал туруктуу иш алып барган семинар анын ичинде ЗИЛдин аймагы үчүн бир нече PPTди иштеп чыгуу
акыркысы, 2016-жылы бекитилген, азыр сунуш кылынган KCAP Башкы планы негизделген ЖЭБ. Виталий Лютц башкы пландын концепциясын колдоп, ал 2016-жылдын пландоо долбоорунда айтылган көптөгөн идеяларды, мисалы, имараттардын жана шаардын айлана чөйрөсүнүн элементтеринин ар кандай морфотиптери, тыгыз пландаштыруу тору, кезектешүү сыяктуу идеяларды көтөрүп чыккандыгын белгиледи. транспорттук жана жөө жүргүнчүлөрдүн инфраструктурасы, бийиктиктин стратегиясы, четтерин тегерете "Кабык" жана борборго түшүрүү. "Бул жерде көрсөтүлгөн көпүрөлөрдүн жана байланыштардын бардыгы PPTтен келип чыккан, бардык байланыштар башкы пландын авторлору тарабынан колдоого алынган жана, балким, бул жерден дагы көп нерсени табуу мүмкүн эмес", - деди Виталий Люц.
Виталий Люц "Борбордук сейил бактын" идеясын жогору баалап, аны расмий деңгээлде оңдоону, коомдук жайларды кайрадан каттоодон өткөрүп, шаарга өткөрүп берүүнү жана ошентип табылгаларды мыйзамдаштырууну сунуштады, андыктан парктардын айланасындагы тосмолор жана жөө адамдар жолдорду салуу мүмкүн эмес.
Бирок, Виталий Люц Нагатинскинин арткы суусун бойлой сууга ачылган жеке короолордун идеясына макул болгон эмес: ППТнын авторлору арткы сууну Москва үчүн сейрек кездешүүчү «табигый аянт» деп эсептешкен жана аны менен кошо шаардын көчөсүн уюштурууну сунуш кылышкан. социалдык объект, бул үчүн "объекттер тейлеген" фронталдык имарат жана алардын жанындагы айдоочу көчө алгылыктуу; жана жеке короолор бул идеяны жок кылат.
-
чоңойтуу ZIL заводунун аймагын өнүктүрүү концепциясы, 2013-жыл "Меганом" архитектуралык бюросу / IRP Group тарабынан сунушталган
-
чоңойтуу ZIL заводунун аймагын өнүктүрүү концепциясы, 2013-жыл "Меганом" архитектуралык бюросу / IRP Group тарабынан сунушталган
Виталий Люц ППТнын авторлорунун айтымында, эки диагональдуу ЗИЛАРТ жана ЗИЛ-Юг бульварларынын чыга беришиндеги үч бурчтукта Эрмитаждын бир бутагына окшош кээ бир кайталангыс уникалдуу шаар объектиси жайгашкан болушу керек деп эскерди. мурдагы заводдун аймагынын түндүк бөлүгү. Алгачкы түшүнүктөрдө бул жер "ЗИЛ Планета" деп аталган.
Виталий Люц азыркы этапта ППТда болгон МКК линиясы боюнча автомагистраль куруу зарылдыгын, башкача айтканда, милдеттүү деп атады жана мындан аркы иштерди натыйжалуу уюштуруу жана долбоорду талкуулоо менен шаар, ал жол тармагынын айрым бөлүктөрүнүн жана элементтеринин башкы пландарын макулдашуу үчүн бир мезгилде Москвомархитектуранын алдында уюштурулган "штабды" эскерип: "биз уюштуруу шаймандарын издеп, ишке ашырууга таасир этүү жолдорун издешибиз керек, анын ичинде ушул багыт менен байланышкан шаардык программалар. " Бул кеңеш үчүн Петр Кудрявцев өзүнчө ыраазычылык билдирди.
Арх Кеңешинин эксперттери башкы пландын концепциясын, MARSH компаниясынын директору Никита Токаревди, адатта, өзүнүн "сонун келечек жөнүндөгү долбоору" менен да жылуу колдошту. Талкуунун көптөгөн катышуучуларынын айтымында, ЗИЛдин аймагы менен иштөө көптөгөн мааниде "маалымдама" болуп саналат, анткени долбоорлор айлана-чөйрөнүн ар түрдүүлүгү жана ар түрдүүлүгү, жөө жүргүнчүлөрдүн артыкчылыгы, көчө тармагынын тыгыздыгы жагынан заманбап шаардык тенденцияларга дал келет. - "мындай модель сиздин көз алдыңызда турганы жакшы" дейт Андрей Гнездилов. Бирок, долбоор дагы жогору бааланган, анткени ЗИЛдеги шаар куруу маселелерин иштеп чыгуу мурунку кесиптештеринин эмгектерин четке какпай, ырааттуу жүрүп жатат (кашаанын ичинде, ППТда сунуш кылынган жана бекитилген диагоналдуу бульвар бардык эле адистерге жаккан жок, ал тургай аны ЖПБнын жээгиндеги ТПУ ЗИЛге чейин жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жол менен алмаштыруу сунушу, дагы деле болсо курулган; ППТнын көптөгөн принциптери башкы пландын концепциясында сакталган жана иштелип чыккан).
Андрей Гнездилов Виталий Луцту колдоп, генералдык пландын жаңы ачылыштарын, тактап айтканда бульварды жана Борбордук паркты түшүнүксүздүккө учуратпоо үчүн: "өзүбүздүкүн жана башкаларды" бөлүп алуу үчүн, жерди изилдөө долбоорлорунда жалпы аймак катары бириктирүү керектигин айтты. Ошондой эле, ал биринчи кабаттардын функцияларын түйүндүү түйүндөргө топтоштурууну сунуш кылды, алар көбүрөөк суроо-талапка ээ болуп, өзүн актай баштайт жана башка жерлерде биринчи кабаттарга турак жайларды жайгаштырат. Александр Асадов ар кандай темалардагы "жаңылануу менен кандай болгонун" байланыштырган байланыштардын кайчылашып кетишин жана кесилиштерин болтурбоо максатында, "транспорттон кем калбай" инженердик бөлүгүнө көбүрөөк көңүл буруп, Мосэнергонун жана Мосводоканал. Архитектор ошондой эле мамлекеттин карамагындагы унаа токтотуучу жайлардын маанилүүлүгүн баса белгилеп, COVID автоунааларды колдонууга үндөй тургандыгын эске салып, жер астындагы унаа токтотуучу жайлардын бир бөлүгүн конок катары калтырууну сунуштады. Александр Асадов мектептердин көп функционалдуу иштешин, атап айтканда, спорттук жана көңүл ачуучу борборлорду алмаштыруу идеясын колдоп, мындай пайдалануу, мисалы, билим берүү башкармалыгы менен мүмкүн болушунча эртерээк сүйлөшүүлөрдү жүргүзүү керектигин белгиледи. Владимир Плоткин сунуш кылынган өнүгүү вариантын "бир аз анемия" деп атап, басымдуу жерлер башкы планда көрсөтүлгөнүнө карабастан, шаардык кездемени уникалдуу сюжеттер менен жандандыруу жөнүндө ойлонууну сунуш кылды. Тимур Башкаев келечектеги TPU ZIL жөнүндө кененирээк ойлонууга, ал үчүн келечектеги "агломерация түйүнү" үчүн уникалдуу параметрлерди аныктоого жана ППТны ошого жараша иштеп чыгууга үндөдү. Никита Токарев Александр Асадовду имараттарды, мисалы, мектептерди эксплуатациялоо үчүн уникалдуу чечимдерди сүйлөшүү керектигин, ошондой эле авторлор жана иштеп чыгуучулар келечектеги жашоочуларды ашыкча унаалардан баш тартууга кантип ынандырууну пландаштырып жаткандыгы жөнүндө ойлонуу керектигин колдоду. Токаревдин айтымында, бул долбоордо архитектура гана эмес, коомдук талкуу аянтчасы болгону жана долбоорго аймактардын социалдык-маданий программалоосу менен иштеген Citymakers компаниясы катышканы абдан жакшы. Юлия Бурдова башкы пландын биринчи этабын иштеп чыгуу учурунда жетишсиз болгонун мойнуна алып, азыр "табышмак калыптанды" деп мойнуна алды, ошондой эле "бала бакчалардын аймактарын курчаган тосмолор" көйгөйүн айтты көчө жана ушул көйгөйлөрдү чечүүнүн жолдору жөнүндө ойлонууга үндөдү.
Башка сөз менен айтканда, долбоор дээрлик кемчиликсиз окшойт, аны расмий эмес талкууда Арх Кеңеши колдоого алды - Generation Zil медиа платформасын иштеп чыгуучулар дагы, жаратуучулар дагы келечекте долбоордун ушул сыяктуу ачык кесиптик талкууларын өткөрүүгө убада беришти.
