Звенигородское шоссесинде, болжол менен үч жыл мурун жабылып калган N16 нан заводунун ордунда көп функционалдуу турак жай комплексин куруу пландаштырылууда. Бул жер Ваганковский көрүстөнүнүн маңдайында, Ulitsa 1905 Goda метро станциясынын жанында, турак үйлөрдүн тыгыз шакекчесинде жайгашкан. Участокко эң жакыныраак - орто жолду бойлой жайгашкан орто кабаттуу кирпичтен курулган эки имарат, бул инсоляцияга олуттуу чектөөлөрдү киргизет. 2-Черногрязская көчөсүнүн бою менен, мурдагы нан бышыруучу жайдын чек арасын жашыл короолору бар ошол эле турак үйлөр "штурмалап" жатышат. Аркадан, блоктун тереңинен жогору турган имарат көтөрүлөт. Жана чыгыш тарабында гана ири Marr Plaza бизнес борбору жанаша жайгашкан.
Тар аянтта 18 миң чарчы метрге жакын пайдалуу аянтты жайгаштыруу талап кылынган, алардын көпчүлүгү батирлер. Чыгарылган GPZU боюнча, имараттардын уруксат берилген бийиктиги 75 м болушу мүмкүн - жана бул беш кабаттуу үйлөргө жакын тургандыгына карабастан. Архитектуралык кеңештин мүчөлөрүнө долбоорду жеке өзү тааныштырган Юрий Григоряндын айтымында, шаар куруу боюнча бардык көйгөйлөргө жооп издеп, туура варианты табылганга чейин элүүгө жакын композициялык жана архитектуралык чечимдер иштелип чыккан.
Комплекс жалпы эки кабаттуу L түрүндөгү стилобатка орнотулган эки бийик турак мунара менен чагылдырылган. Мунаралардын бири түздөн-түз Звенигородское автожолуна кетет, экинчиси сайттын тереңинде жайгашкан. Стилобат короонун контурларын түзүп, анын унаа жолунун четинен жана 2-Черногрязская көчөсүндөгү коңшулаш турак жайлардан орун чектейт. Бул жерде, жаңы комплекстин бардык фасадын бойлой, жөө жүргүнчүлөр аллеясы уюштурулуп, кварталдан өтүп өтүүгө болот. Короонун өзү - көрктөндүрүлүп, унаага кирүүгө мүмкүнчүлүгү жок кичинекей аянтка айланган - ачык бойдон жана суу өткөрбөйт. Унаалар үчүн жер алдындагы парковка каралган. Стилобат толугу менен коомдук жана коммерциялык функцияларга арналган. Жөө баскан дүкөндөр, чакан кафелер жана фитнес клуб бар. Мунун бардыгы шаардын мейкиндигин жаратылган аллеяны бойлой жана унаа жолунун жээгин жандандырууга арналган, мында тротуардан стилобат бөлүгүнө кире беришке чейинки рельефтин айырмачылыгы үчүн тепкич менен ылдый түшүүгө туура келет.
Башында мунаралар бирдей бийиктикте - ар бири 75 мден ойлоп табышкан. Бирок, долбоорлоо учурунда трассага караган томдордун бири Кудринская аянтын жана ал жерде жайгашкан сталиндик асман тиреген имараттын көрүнүшүн жарым-жартылай жаап салаары белгилүү болду. Андан кийин мунараны бир аз кененирээк, бирок 10 м төмөн кылып, анын катышуусун тегиздөө чечими кабыл алынды.
Эки мунара татаал скульптуралык формада, көптөгөн бурчтук элементтери чыгып турат. Көрүстөнгө караган түндүк фасады гана толугу менен жылмакай. Жөнөкөй кайталанып геометриялык оймо-чийме түзүп, бермет-керамикалык плиткалар менен кооздоо сунушталды. Короонун фасадын жана экинчи мунараны жасалгалоо үчүн табигый таштан жана архитектуралык бетондон пайдалануу пландалууда.
Долбоордо макеттерге көп көңүл бурулган. "Биз батирлерди түштүккө жана дарыяга карай максималдуу түрдө ачып берүүгө аракет кылдык", - деди Юрий Григорян. "5-6 бурчтуу батирлер иштелип чыккан, бул аларды ачылган көз караштар жагынан дагы, батирдин ичиндеги мейкиндик жагынан дагы баалуу кылат".
Долбоордун дагы бир "демилгелүү" бөлүгү жерди изилдөө, анын ичинде бош коңшулаш сайт. Юрий Григорян муну аймакты жогорку тыгыздыктагы инфилляциялык өнүгүүдөн сактоо аракети катары гана баалоо керек деп түшүндүрдү, бул долбоордун эң маанилүү идеяларынын бири - өткөрүмдүүлүктү жана ачыктыкты жоготууга алып келет.
Долбоорду талкуулоону күтүп жатып, Сергей Кузнецов аны кеңеште кароонун башкы себеби Звенигородское шоссесинен Кудринская аянтын кабылдоону бузуунун кооптуу келечеги деп түшүндүрдү. Автомагистралды караган мунара ГПЗУда уруксат берилген бийиктиктен 10 м төмөн экендигине карабастан, визуалдык ландшафттык анализ көрсөткөндөй, имарат сталиндик асман тиреген имаратты жарым-жартылай каптайт. Кеңештин мүчөлөрү, бирок, негизинен, комплекстин пропорциясын сактоону жакташты. Владимир Плоткин аянттын аймагында буга чейин көп кабаттуу үйлөр бар экендигин белгилеп: “Мен күн сайын Звенигород трассасынын жээгине жумушка кетип жатам жана Кудринская аянтындагы көп кабаттуу үйдүн пайда болуп жаткан силуэтине таң калган сайын,”Деп түшүндүрдү Плоткин. - Бирок борборго жакындаганда, анын силуети акырындык менен басаңдап, өзүн бир аз оң жакта жайгашкан башка бийик имараттардын, анын ичинде Москва Сити комплексинин шакекчесинде табат. Ошондуктан, эки жаңы мунара асман тиреген имараттын кабылдоосуна олуттуу таасирин тийгизбейт окшойт”.
Ушундай эле пикирди Николай Ляшенко дагы билдирди, анын бюросу ушул сайттын долбоорун иштеп чыгуу боюнча жабык тендерде Меганомго утулуп калгандыгын эскерди. "Жыйынтыгын көрүп, мен эмнеге уттургандыгыбызды түшүндүм" деди Ляшенко. - Юрий Григорян көптөгөн чектөөлөр менен аймак үчүн акылдуу чечим тапты. Комплекстин бийиктиги жөнүндө айта турган болсок, ал унаанын ичинен гана эмес, анын тыгыз имараттын ичинде да сезилип, анын бир бөлүгүнө айлангандыгын, ошондуктан эч кимге тоскоолдук кылбай тургандыгын унутпашыбыз керек. " Бир гана Александр Кудрявцев трассаны бойлой мунараны бир аз ылдыйыраак кылып, андан кийин мунаралардын дифференциациясын күчөтүү максатында гана бирин скульптуралык жана жука кылып, экинчисин тескерисинче ийри отургузууну сунуш кылган.
Андрей Гнездилов архитектуранын жогорку сапатын, көркөм ыкманы, "космостогу назик пропорцияны" жана мыкты графиканы - "кол менен тартылгандай" белгилеп, долбоорду сунушталган вариантта колдоону сунуш кылды. Григоряндын Гнездиловдун аймагындагы жерди сурамжылоого байланыштуу идеялары, учурдагы шаар куруу мыйзамдарынын чегинде ишке ашпай тургандыгына өкүндү, анткени кожоюн коңшу жерге келгенге чейин, аны менен эч нерсе кыла алган жок. Бирок долбоордун сунушу катары ал Меганомдун келечектеги идеяларын сактоого кеңеш берди.
Ошондой эле, кеңештин мүчөлөрү жогорку сапаттагы коомдук мейкиндиктерди түзүү каалоосун жана аймактын өткөрүмдүүлүгү идеясын жогору баалашты. Михаил Посохиндин пикири боюнча, ушундай чеберчилик менен жасалган комплекс аймактын андан ары өнүгүшү үчүн өтө жогорку чекти орнотот - "аны мындан да жаман абалга келтирүүгө болбойт". Андрей Боков авторлорго транспорттук схеманы тактап, жөө жүргүнчүлөр өтүүчү бардык маршруттарды ойлонуп чыгууга кеңеш берди.
Талкуунун жыйынтыгын чыгарып жатып, Сергей Кузнецов жалпысынан кеңеш сунушталган ишке өтө жогору баа бергендигин белгиледи, бул сейрек кездешет. Долбоорду колдоо чечими кабыл алынды.
