Архитекторлор бир жагынан Тибуртина станциясынын чоң темир жол түйүнү менен экинчи жагынан эски турак жайлардын ортосунда өтө ыңгайсыз, кууш жана узун тилкени алышты. Мындан тышкары, анын дээрлик борборунда 1930-жылдардын аягында станцияны калыбына келтирүү учурунда архитектор Анжиоло Маззони түзгөн таш боор суу мунарасы жана инфраструктуранын калдыктары жайгашкан. Ар кандай, бай жана мобилдүү чөйрөнүн бардык кыйынчылыктарын жеңүүгө аракет кылып, Альфонсо Фемиа жана Жанлука Пелуффо өзүлөрү "эки жүздүү Януска" салыштырган имаратты ойлоп табышты. Комплекстүү долбоор кардарга 83 миллион евро сарптады.
Биринчиден, бул жерде туруктуу жана туруктуу эч нерсе жок. Участоктун формасынан кийин 235 мге узарган он эки кабаттуу курулуш плитасы акырындап калыңдыгын өзгөртөт. Станция менен тыгыз байланышта болуп, түндүк аягы кеңирээк жана туруктуу. Карама-каршы, түштүк четине карай, горизонталдуу кыймыл күтүлбөгөн жерден вертикалдуу менен алмаштырылып, аягы кескин бычакка, паруска, айсбергдин четине же, мисалы, кеменин тумшугуна айланат.
Станцияга, темир жана автомобиль жолдоруна караган фасад асманды жана айланадагы динамикалык жашоону чагылдырган бурчтуу-толкундуу айнек бетин алды. Натыйжада, имараттын көлөмү мүмкүн болгон бардык пункттардан такыр башкача кабыл алынып гана койбостон, аба ырайына жараша заматта өзгөрүлүп турат, ал эми жарык берүү жана кол жеткис таасирди кайталоо мүмкүн эмес.
Шаар блокторун караган фасад кыйла геометриялык жана татаал. Дээрлик анын борборунда ошол эле суу мунарасы бар, ал имараттын формасын салтанатсыз бузуп, аны "жылууга", ал тургай көтөрүлүүгө мажбур кылат. Бул жерде жасалгалоодо текстурасы боюнча жыландын таразасына окшош үч өлчөмдүү керамикалык плиткалар колдонулат. Бүт көлөмү эки башка бөлүккө бөлүнүп, дээрлик 50 метрлик тешикти жеңип, тегиз эмес, тегиз эмес жээктер менен чогуу өсүүгө аракет кылат.
