Лес Холлстун тарыхы, дээрлик 900 жылдан бери, ушунчалык узун жана окуялуу болгондуктан, ал сериалдык операнын негизин түзүшү мүмкүн. Канопенин расмий ачылышы, б.а. транспорттук түйүндү "токуп" турган бул ири комплекстин бир бөлүгү, чексиз архитектура сериясынын дагы бир сезонун баштайт.
Москва менен бир жашта
Биринчи соода борборлору ушул жерде 1135-жылы, Париж түндүк багытта жигердүү өсө баштаганда пайда болгон. Сенанын оң жээгиндеги саздуу аймактын кургатылышы курулушка жаңы мүмкүнчүлүктөрдү ачып, Людовик VI базарды жана кампаларды Сите аралынан Шампе дөбөсүнө көчүрдү. Рынок өсүп, кеңейди, 1534-жылы Франсис I өзүнөн-өзү соодалашууну жөнгө салууга чечкиндүү аракет жасады. Анын жарлыгы менен эскилиги жеткен имараттар сүрдүрүлүп, чакан базар аянттарын курчап, кайрадан жасалгаланган аймакта архитектурасы бар жаңы үйлөр курулган. Бул имараттар 19-кылымдын ортосуна чейин болгон, алар дагы бир жаңылануу үчүн курмандыкка чалынган. 1808-жылы Париждин борбордук кварталынан өтүп бара жатып, Наполеон I байкуш, мезгил-мезгили менен карарып кеткен имараттардын сүрөтүн жана айлана-чөйрөдө антисанитардык шарттар өкүм сүрүп тургандыгын жактырбайт. Риволи Руолинди муштоо иштери кызуу жүрүп жаткан мезгилде, император архитектор Пьер Фонтейнге базарды талаптагыдай абалга келтирүүнү тапшырган. Бирок, чексиз согуштардан жана Бонапарттын кийинки кулашынан улам, бул пландар жакшы мезгилдерге жылдырылууга аргасыз болгон.
"Жакшы мезгилдер" 1845-жылы гана келип, Виктор Балтар менен Феликс Каллеге жаңы долбоорду иштеп чыгуу тапшырмасы берилген. 1848-жылдагы төңкөрүштөн жана саясий толкундоолордон улам, курулуш 1851-жылы гана башталган, бирок натыйжасы - оор таш курулуш - Наполеон IIIнин көңүлүн калтырган. Баарына, анын ичинде императорго, жаңы ачылган Сен-Лазаре темир жол станциясына суктанууга үлгүрүштү, анын кенендиги 40 метрди бир аралыктагы темир трассалар тосуп калган. "Кол чатыр, кол чатыр гана, жана темирден жасалган!" - бул монархтын көрсөтмөсү болгон. Балтар менен Калленин курулушу "жогору жактан" гана эмес, ошондой эле өз сунуштары менен чыккан башка архитекторлор тарабынан да катуу сынга алынган (эң инновациялык - үч аралыктагы залдын комплекси түрүндө -) 1844-жылы инженер Гектор Оро тарабынан). Даяр болгон структура талкаланып, анын ордуна ошол эле авторлордун жаңы долбоор ишке ашырылып, ал мезгилдин талаптарына дээрлик жооп берген. Дээрлик, анткени алар жер астындагы темир жол линияларын куруу идеясынан баш тартууга аргасыз болушкан, бул товарларды көчө кыймылына тоскоолдук кылбай жеткирүүнү камсыз кылат. Толугу менен айнектелген 12 павильондун 10у 1854-1874-жылдары бир-бирден курулган, дагы экөө 1936-жылы кошулган. Эйфел мунарасы менен катар Лес Холлс "темир доору" архитектурасынын эң көрүнүктүү чыгармаларынын бири деп таанылып, Эмил Зола белгилеген базардын өзү чындап эле элестүү жайга айланды.
Пандоранын чуңкуру
Бирок, 1969-жылы 27-февралда "Париждин жатынынын" кылымдык тарыхы үзгүлтүккө учурады - өкмөттүн жана шаардык кеңештин чечими менен борбордук дүң базар Рангистин түштүк чет жакасына көчүп кетти. 1971-жылы жайында бош калган павильондорду бузуу башталды, аны шаар тургундарынын жана маданият ишмерлеринин катуу нааразычылыгына карабастан алдын алууга мүмкүн болгон жок. Ал жердин эс тутуму толугу менен өчүрүлүп, мындан ары ал тарыхты нөлдөн баштап жазышы керек болчу.
Эмнеге мындай "ырайымсыз" сценарий ишке ашты, ал биздин мезгилде дээрлик мүмкүн эмес? Чындыгында, базарды Парижден башка жакка жылдыруу чечими 1960-жылдардын башында - Даңазалуу Отуз жылдыктын чокусунда, Франциянын согуштан кийинки модернизация доорунда кабыл алынган. Баш калаа түп-тамырынан бери калыбына келтирилиши керек болчу, анын башкы максаты - көптөгөн "жараларды" жоюу жана Бешинчи Республиканын улуулугуна ылайыкташкан жаңы, заманбап (б.а. модернисттик) шаарды түзүү. Осмон Париж, эгерде Париж де Голлго жол бербесе, жок дегенде аны менен бир катарда туруп, орун бошотушу керек. Луврдан түндүк-чыгышка карай жана темир жол бекеттерине чейин, ири гүлдөп турган кварталдардан турган эбегейсиз чоң аймак, түп-тамырынан бери кайра курууну талап кылган. 1920-жылдары коомду дүрбөлөңгө салган Ле Корбюзердин План Вуазин тарыхый шаарга болгон мамиленин өзгөрүшүнө түрткү берип, өз ишин аткарган.
1965-жылы ПАРИЖ аркылуу түндүктөн түштүккө жана батыштан чыгышка өтүп, жер алдындагы темир жол линияларын бириктирип турган RER линияларын куруу пландары бекитилген. Диаметри үч RER линиясы жана беш метро линиясынын станцияларын бириктирген күчтүү түйүн пайда болгон Châtelet-Les Halles тилкесинде кесилиши керек болчу. Аны эң арзан чыгымга учураткан жол менен куруу максаты болгон, ошого жараша базардын павильондорунун бир бөлүгүн демонтаждоо керек болчу. Он эки кишинин бардыгын сактап калууга, жер астындагы курулуштун бүткүчүнө чейин бузуп, андан кийин аларды ордунда калыбына келтирүүгө эч нерсе тоскоол болгон жок. Бирок, жакынкы Бөбүр бөксө тоосун камтыган аймактын бардыгы өкмөт тарабынан шаар куруу иш-аракеттеринин кеңири мейкиндиги катары каралып келген: дал ушул жерде кеңселери, мейманканалары, дүкөндөрү жана маданий жана башка эл аралык соода борборун курушу керек болчу. Луврдын бир бөлүгүн ээлеп турган Каржы министрлигин ушул жерге өткөрүп берүү. Балтардын структураларын демонтаждоо бир гана чечим болгон эмес, бирок кайра кароого жатпайт. Америкалык миллионер филантроп Оррин Хейн павильондорду жаңы жерге көчүрүп келүү үчүн сатып алууну сунуш кылганда дагы, бийлик француз мамлекети үчүн маскаралоочу келишим деп эсептегендиктен, аларды сатуудан баш тартып, принципиалдуу жолго түшкөн. Сегизинчи павильон гана "кечирилген", ал Ногент-сюр-Марненин чыгыш чет жакасына жеткирилген. Бул де Голлдун кетиши жана мурунку шаар куруу курсун уланткан Жорж Помпидунун шайлануусу менен өзгөрүлбөгөн жалпы негиз болчу.
Кийинки тарых көрсөткөндөй, алгач жөнөкөй сезилген тапшырма калыптанган табышмакка айланды. Le Hal долбооруна көптөгөн амбициясы бар, бирок ар кандай кызыкчылыктарды көздөгөн көптөгөн оюнчулар катышкан: штаттар, шаарлар, соодагерлер, банкирлер, транспорт кызматкерлери, маданият ишмерлери, архитекторлор ж.б. Алардын эч кимиси чечүүчү артыкчылыкка ээ болгон эмес, ошондуктан бул өтө оор болгон, жана бири-бирин алмаштыруучу жана толуктап турган бир катар сунуштарга айланып, көп жылдар бою созулган компромиссти издөө.
Мындан тышкары, Ле-Халды калыбына келтирүү тарыхый борбордогу кубаттуу алмашуу борбору түрүндөгү убакыт бомбасына негизделген. Биздин мезгилде, адамдардын эски шаарга топтолушуна алып келген мындай чечимдер шаар куруунун одоно катасы деп эсептелет, бул ири, дээрлик чечилбеген көйгөйлөргө алып келет. Алар транспорттук хабдын жана соода комплексинин ачылышы менен жай көрүнгөн жок.
1967-жылы Франциянын саясий жана маданий чөйрөсүндөгү эң таасирдүү ишмери Андре Мальронун демилгеси менен атайын деп аталган конкурс өткөрүлгөн. жаңы моделди жаратуу процессинин башталышын белгилеген 6 моделдин конкурсу. Алты команда (Луи Арретч, Клод Шарпентье, Марот жана Тремблот, Жан Фужерон, Луи де Ойм де Маурьен жана АУА) Лес Холлду - Бөбүр платосун өнүктүрүү боюнча долбоорлорун сунуш кылышты. Бардык сунуштар радикализм менен мүнөздөлгөн (ар кандай деңгээлде болсо дагы), айлана-чөйрөнү толугу менен же жарым-жартылай эске албай, эски шаардын ландшафтын бузган. Жана алардын бардыгы шаардык кеңеш тарабынан жүйөлүү шылтоо менен четке кагылды: алардын макетин чечпей туруп, архитектураны "сырдоо" эрте дешет.1969-жылы жайында кварталдын пландаштыруу схемасы бекитилген, анда транспорттук түйүн жана анын үстүндөгү соода комплекси жайгашкан жер аныкталган. Ошол эле 1969-жылы Жорж Помпиду Бөбөк платосунда заманбап искусствонун жаңы борборун курууну чечкен.
Алтымышынчы жана жетимишинчи жылдардын башталышында, дизайнда кескин өзгөрүүлөр болду: көптөгөн долбоорлор иштелип чыкты - заказ боюнча да, демилге менен да. Бирок, комплекстин айрым бөлүктөрү боюнча архитекторлорду тандоо конкурстук негизде эмес, түздөн-түз аларды ишке ашырууга жооптуу уюмдар тарабынан жүргүзүлгөн. RER бекети Париждин РАТП архитектура бөлүмү тарабынан иштелип чыккан (Паул Андреунун катышуусу менен), ал эми Ле Халдын биринчи баскычы - мамлекеттик жеке менчик өнүгүү компаниясы SEMAH (Коом) тарабынан чакырылган Клод Васкони жана Жорж Панкреак тарабынан иштелип чыккан. Лес Холлду өнүктүрүү үчүн Аралаш экономика менен).
Транспорттук түйүндүн курулушу 1972-жылы башталып, дээрлик ошол эле мезгилде, станциянын тикелей жогору жагында жайгашкан Ле Халдын биринчи этабынын программасы аныкталган. Васкони жана Панкреак дубалдары айнек менен курулган ири "кратердин" долбоорун иштеп чыгышкан. Архитекторлор ойлоп тапкандай, витраждардын "каскаддары" 1979-жылы ачылган Forum des Halles соода комплекси жайгашкан жер алдындагы төрт деңгээлди жарыктандырышы керек болчу.
"Париждин жатынын" талкалаганга элдин нааразычылыгы жана активдүү проактивдүү дизайн из калтырбай өткөн жок жана 1974-жылы Франциянын жаңы президенти Валерий Жискар д'Эстэн Помпидудан айырмаланып, шаар куруу боюнча консервативдик көз карашты карманган, Комплекстин батыш тарабында Эл аралык соода борборун жер астындагы Музыка үйүнүн жана жер бетиндеги сейил бактын пайдасына куруудан баш тарткан. Ошол мезгилде өзүнүн чыгармачылыгында постмодернизмге бурулуш жасаган ушул идеяны ишке ашыруу Рикардо Бофиллге тапшырылган.
Бирок 1977-жылы Париж муниципалдык автономияны алат, аны 1871-жылдан бери ажыратып келишет жана Франция мамлекети комплексти түзүүдө чечүүчү добушун жоготот. Жаңы шайланган мэр Жак Ширак Жискардын негизги саясий оппоненти болгон, өзүн Лес Холлдун "башкы архитектору" деп жарыялаган. Ал буга чейин жарым-жартылай аяктаган Bofill долбоорун таштап, парктын идеясын гана сактап калган. Үч тарабындагы Васкони жана Панкреак кратерлерин каптаган тургузулган курулмалар демонтаждалып, анын ордуна күзгү айнек менен капталган эки кабаттуу кол чатыр түрүндөгү павильондор орнотулган, анда көргөзмө залдары жана сүрөт өнөрканалары жайгашкан (долбоорлоочу Жан Вильвал тарабынан иштелип чыккан).
Комплекстин экинчи, батыш, этабынын курулушу - Square Square (Лес Холлдун Жаңы Форуму деп да аталат) - темадагы эң күчтүү билдирүүлөрдүн бирине жетишкен Пол Шеметовдун долбоору боюнча жүргүзүлдү. заманбап архитектурада жер астындагы. Пиранезия мейкиндиктери көптөгөн эллюзияларды пайда кылат (байыркы цистерналардан баштап, Нервинин жана Сааринендин биоморфтук имараттарына чейин). Шеметов өзү, өз сөзү менен айтканда, жакын жердеги Сент-Юстах чиркөөсүнүн готикалык архитектурасынан дем алган, ал темир-бетондо ойногон сөзмө-сөз цитатадан четтеп, тирөөчтөрү жана учтуу аркалары. Жалпысынан Жаңы форум байыркы, тарыхый жактан калыптанган шаардын чоң бөлүгүнүн элесин берет, анын бөлүктөрү органикалык түрдө бир бүтүнгө айланган. Дүкөндөрдөн тышкары, Les Hallesтин бул бөлүгүндө көрүүчүлөр залы, бассейн, спорт зал, видео китепкана жана мультиплекс (пайдасыз болуп чыккан Кусто аквариумунун ордуна) жайгашкан. Шеметовдун 1980-1986-жылдары ишке ашырган долбоору сынчылар жана коомчулук тарабынан жылуу кабыл алынып, көпчүлүктүн көз алдында бүтүндөй комплексти калыбына келтирди.
Бир жылдан кийин Жаңы Форумдун чатырына бак орнотулган, ал биржанын ротунда, Васкони-Панкреак "кратери" жана Сен-Эстах чиркөөсүнүн чоң массасы менен курчалган проценийдин ролун ойногон. Анын авторлору "6 макет конкурсуна" катышкан Луи Арреч жана Франсуа Лалан классикалык француз паркынын темасын өзүнүн азыркы тилинде постмодернизмдин тилинде чечмелешкен.
Өзгөрүү үчүн издөө
Заманбап имараттарда көп болуп тургандай, ачылгандан бир аз убакыт өткөндөн кийин, комплекс моралдык жана физикалык жактан эскирген. Европадагы эң ири борборлордун бири болгон алмашуу түйүнү күн сайын 800 миңге чейин адамды тейлейт жана көптөн бери ашыкча жүк менен иштеп келген. Алардын үстүндөгү аянтчалар жана эс алуучу жайлар кооптуу, анткени алар мынчалык көп жүргүнчүгө ылайыкталбаган. Галереялардын лабиринттери менен көмүлгөн жер астындагы кумурскалар, коммерциялык ийгиликтерге карабастан, шаардын четиндеги жумушсуз жаштарды жана баңги заттарын сатуучуларды сүйүп калышкан (Комплекс түзүлгөндө, жетимишинчи жылдары, шаардын чет жакаларынын социалдык курамы азыркыга караганда кыйла урматтуу болгон). Форум Васкони жана Панкреак, Вильвералдын "кол чатырлары" жана Арретч менен Лалландын перголалары чирий баштады, кадыр-барктуу аудиторияны коркутуп, маргиналдык адамдарды өзүнө тарта баштады. Бара-бара деградацияга учураган Ле Хал айланадагы кварталдарга кыйынчылыктарды "чачырата" баштады.
Муниципалитет бул кырдаалга бир азга чейин чыдап келген, бирок Лес Халлес шаардагы көрүнүктүү жер болгондуктан, аны көз жаздымда калтырууга болбойт. Борбор калаага келген көптөгөн коноктор үчүн Парижде алгачкылардан болуп көрүшөт. 2001-жылы мэр болуп шайланган Бертран Деланое комплекстин келечеги жөнүндө чечим кабыл алышы керек болчу. Le Hal жаңыртуу анын программасынын бир бөлүгү болгон эмес, бирок кырдаал кийлигишүүнү талап кылган. 2004-жылы Дэвид Мангиндин жетекчилиги астында төрт команданын: OMA, MVRDV, Жан Нувель жана Сеура бюросунун катышуусу менен бүтүндөй комплексти реконструкциялоо боюнча долбоор үчүн бажы конкурсу өткөрүлгөн. Архитекторлорго төмөнкүдөй тапшырмалар берилди. Биринчиден, транспорттук инфраструктуранын натыйжалуулугун жогорулатуу, жарандардын метрополитенге өтүүсүн жеңилдетүү жана автомобиль жолдорунун санын кыскартуу керек болчу. Экинчиден, жашыл аянттын көлөмүн көбөйтүү менен ачык аянттарды кайрадан иштеп чыгуу. Үчүнчүдөн, павильондордун биринде жайгашкан музыкалык мектепти да, китепкананы да жайгаштыра тургандай кылып, Васкони-Панкреактын “кратерин” жана Вильвервалдын “кол чатырларын” алмаштырууну сунуш кылуу.
Mangen жеңүүчү долбоору расмий түрдө ушул талаптарга жооп берди. Тар Vasconi-Pancreac форумунун ордуна, Лес Холлдун чыгыш бөлүгүндөгү дүкөн деңгээлин RER бекети жана Шеметовский сектору менен байланыштырган кенен атриум курулду. Ички мейкиндиктер иретке келтирилип, табигый жарык жерге терең сиңип кетти. Түндүктөн жана түштүктөн форум Вилерваль павильондорунун "тургундарын" оңой эле жайгаштыра турган имараттар менен курулган. Бардыгы айнек жана бетон менен жука плита менен капталган.
Жеңүүчүнү тандап, Делано Сулаймандын чечимин кабыл алышы керек болчу. Бир жагынан өзүмдүн атымды жаркыраган имарат менен түбөлүккө сактагым келди. Экинчи жагынан, мэрия көптөгөн кызыкчылыктарды (биринчи кезекте соода түйүндөрүнүн ээлери жана жергиликтүү тургундар) макулдашышы керек, ал эми "жылдыз" долбоору тобокелчиликтерге толгон. Ошондуктан, төрт сунуштун ичинен эң радикалдуу жана экспрессивдүү Сеура долбоору тандалды. Чындыгында, блоктун чыгыш бөлүгүнүн төрт бурчтуу бөлүгүн каптаган плита архитектуралык ишара гана болгон. Бирок, Мангиндин жеңиши пиррикалык болгон - анын долбоору Лес Холлду реконструкциялоонун жалпы концепциясы катары гана кабыл алынган, ал эми чыгыш секторунун квадраттык бөлүгү үчүн өзүнчө конкурс жарыяланып, “чечендик менен” билдирүү жасады. Ошол эле учурда, жер алдындагы транспорттук түйүндү реконструкциялоо конкурстун программасынан чыгарылып, өзүнчө долбоорду иштеп чыгуу сунушталды.
2007-жылдагы сынакка катышкан 100дөн ашык долбоордун ичинен
Патрик Бергердин жана Жак Анзуттинин варианты тандалып алынды, ал акыры ишке ашты. Мангиндин Форумду кайталоо идеясына таянып, архитекторлор 2,5 гектар аянтты толугу менен камтыган эбегейсиз чоң ийри болот конструкциясын иштеп чыгышты. Долбоордун аталышынан көрүнүп тургандай ("Canopée" - токойдун жогорку катмары), авторлор архитектуралык жана техникалык каражаттар менен дарактын таажысынын формасын жана структурасын туураганга аракет кылышкан. Биоморфтук контурдун дизайны эки комплекстин жер астындагы жана жер үстүндөгү деңгээлин бириктирген, алардын ортосундагы чоң атриумду камтыган эки окшош имаратка таянат. Имараттардын ортосундагы мейкиндик Коссонри көчөсүн парк жана алмашуу ротунда менен байланыштырат. Бул үзүндү базардын жана Бубург платосунун бир бүтүндүктү түзгөн 1960-70-жылдардын башындагы долбоорлордун айкын жаңырыгы; Помпиду борбору ачылгандан кийин, бул идея жок болуп кетти.
Райондун арстандардык үлүшүн ээлеген дүкөндөр менен кафелерден тышкары, жаңы имараттарда кулатылган Вильверваль павильондорунан (музыкалык мектеп, китепкана) көчүп келген эски имараттар, ошондой эле (хип-хоп борбору, мектеп көркөм кол өнөрчүлүк), негизинен, шаар четиндеги жаштарга багытталган. Тилекке каршы, маданий функциялар соодадан жана ресторандардан сан жагынан гана эмес, сапаттык жактан да төмөн: экинчиси биринчи кабаттардан эң мыкты орундарды ээлешкен, ал эми мектептер жана китепканалар эң жагымдуу эмес жайларда үстүнкү кабатка тыгылып отурушат.
Бергер менен Анзиутти Ле-Халда бионикалык жогорку технологияны ойноого умтулганы көптү үмүттөндүргөн, бирок жыйынтыгы көңүлдү калтырат. Canopée кооз, динамикалык кабыктай көрүнгөн дизайндык көркөм чыгармаларга салыштырмалуу, одоно, оор жана деталдары менен ашыкча каныккан окшойт. Ал куштун жүнүнүн ордуна, ал трилобит кабыгы болуп чыкты. Конструкциялар боёлгон каймактай сары түс да жардам бербейт: атриум жарыкка толгон эмес, тескерисинче, үңкүрдүн кире беришине окшош. Дизайнерлердин алдына өтө татаал маселе коюлган окшойт, алар каражаттан тартышты. Курулуш баасы 236 миллион еврону түзсө (комплексти толугу менен реконструкциялоо 1 миллиард еврого бааланат), башкача божомолдоого болот. Эгерде чатыр эксплуатацияланган болсо, анда анын оордугу менен дагы эле тил табышууга мүмкүн болмок - эң сонун көрүнүштөр жогору жактан ачык.
Аттиң, Бергер менен Анзуттинин көркөм деңгээли боюнча Балтар, Эйфель же Фрейсинет имараттарынан чексиз алыс. Шаар үчүн ушундай маанилүү жер талап кылган архитектуралык шедеврдин ордуна, Парижден “көз оорусу” пайда болду, андан кутулуу жакын арада болбойт жана бир топ чыгымдарды талап кылат. Ле Халды реконструкциялоонун кийинки этабы - 2018-жылы жаңыланган транспорттук хабдын ачылышы, ал бир аз ыңгайлуу жана жагымдуу болушу керек. "Париждин жатыны" жаңы сезонун чыдамсыздык менен күтөбүз.
