Метрополитен архитектурасы боюнча бюро (OMA, Роттердам, Нидерланды), Чоң Москвада бир борбор эмес, ал тургай экөө эмес, бешөө болуш керек деп, полицентрдик агломерация концепциясын ырааттуу иштеп чыгат. Долбоордун тобу шаар өзүнүн административдик чегинен эчак өткөндүгүн ачык моюнга алууну сунуштайт, ал эми Москванын учурдагы экспансиясы буга чейин болуп өткөн окуялардын расмий белгилениши гана. Команданын көз карашы боюнча, аннексияланган түштүк-батыш жерлери активдүү турак-жай курулушунун жана башаламан урбанизациянын аянты болуп саналат, анын тыгыздыгы борбордон чет жакка жылган сайын жогорулайт. OMAнын айтымында, ушул тенденцияны жокко чыгарып, аннексияланган аймакта турак жайдын ыңгайлуу тыгыздыгына жетишүү керек.
Архитекторлор масштабдуу башкы пландоодон баш тартууну сунуш кылышып, Москванын айланасындагы спутник шаарларда "бир катар кийлигишүүлөрдү" тандашты. Команда Москва метрополия аймагын экономикалык активдештирүү стратегиясын иштеп чыккан, анда аэропорттор эмгек ишмердүүлүгүнө кызыктуу жерлер катары негизги ролду ойношу керек. Мунун аркасында жумуш менен камсыз кылуунун полицентрикалык түзүмү түзүлүп, транспортту акылдуу пландаштыруу жана аймактарды аралаш пайдалануу күнүмдүк саякаттоо убактысын жана аралыкты кыскартат. Ошентип, Коммунаркада тарыхый мурасты сактоо темасы лейтмотив болот: бул жерде, ОМАнын айтымында, Маданият министрлиги жана ага тиешелүү ведомстволор жайгашышы мүмкүн, Остафьеводо транспорттук кластер өнүкмөк, "таза" жогорку технологиялуу атом Троицк шаарында жана Апрелевкада туризм. Большой Домодедоводо экономикалык өнүгүү борбору түзүлүп, ага ылайык, соода министрлигинин ал жерде жайгашуусу ыңгайлуу болот, ал эми бажы кызматы Чкаловский аэропортуна жакын жайгашкан. Зеленоградда IT кластеринин, билимдин жана илимдин өнүгүшүнө салым кошкон атайын экономикалык аймак түзүлөт. Каржы министрлиги Рублевкага көчүп барып, өлкөнүн каржы борборун өзүнүн айланасында өнүктүрө баштайт. Бош жерлер көп болгон Солнцеводо жашыл тилкени жарым-жартылай калыбына келтирүү иштери жүргүзүлөт - жаратылышты пайдалануу жана айлана-чөйрөнү коргоо боюнча ведомстволордун иш билгилиги. Концепцияны эксперттерге сунуштап, архитекторлор атайын кийлигишүү программасы абдан ийкемдүү экендигин жана контекстке жана максаттарга жараша өзгөрүлө тургандыгын баса белгилешти.
Федералдык башкаруу борборун аннексияланган аймактарга өткөрүп берүү жөнүндө айта турган болсок, бул жерде ОМА командасы Россиянын өкмөтүнүн имиджине карата өзүнүн сын көз карашын сактаган. Архитекторлор абдан боорукердик менен мамиле кылышат, эми Москванын борбору расмий түрдө гана коомчулук үчүн ачык деп эсептелет, ал эми иш жүзүндө федералдык бийликтер эң жагымдуу кыймылсыз мүлк объектилерин ээлеп алып, аларды карапайым жарандарга жеткиликсиз кылып жатышат. ОМАнын айтымында, эгер бул мегапроект түрүндө эмес, кайрадан өнүгүп келе жаткан аймактарга бирдей бөлүштүрүлүп, бир катар пландаштырылган кийлигишүүлөр катарында жүзөгө ашырылса, анда бул структураларды өткөрүп берүү периферияны өнүктүрүүнүн кубаттуу куралы болуп калышы мүмкүн. агломерациянын Мындан тышкары, ОМА эксперттери, министрликтерден тышкары, аткаруу бийлигинде көптөгөн кызматкерлер бар федералдык кызматтар жана департаменттер бар экендигине көңүл бурушту. Чындыгында, булар бийликтин күнүмдүк иштешин камсыз кылган бэк-офистер жана шаардын борборунда өз ордун сактап калууга эч кандай негиз жок: тескерисинче, өз ара байланышкан министрликтерди, ведомстволорду жана кызматтарды бириктирүү керек, тарыхый жана бири-бири менен жаңы борборлордун ортосунда жакшы транспорттук байланыштарды камсыз кылган бирдиктүү комплекс катары.
Голландиялык кесиптештеринен айырмаланып, TsNIIP Urban Development (Москва) Улуу Москваны глобалдык жана жаратман шаар катары карайт. TsNIIPgrad стратегиясы Россиянын борборунун дүйнөлүк маанидеги мегаполис катары имиджин жакшыртууга, анын жашоо чөйрөсүнүн сапатын жана инвестициялык жагымдуулугун жогорулатууга багытталган. Институттун адистеринин айтымында, бүгүнкү күндө борбор калаа транспорттук, логистикалык жана өнөр жай зоналарындагы индустриялык инфраструктуранын көптүгүнөн жапа чегип жатат, алардын көпчүлүгү башка максаттарда колдонулат, ал эми кең жашыл аймактар - шаардын визит картасы бүгүнкү күндө адамдарга жеткиликтүү эмес, Москвада бир адамга орто эсеп менен 27 чарчы метр туура келгенине карабастан. м.жашыл мейкиндиктер (Лондондо, салыштыруу үчүн, болгону 9, Нью-Йоркто - 11). Жалпысынан, архитекторлордун айтымында, Москванын эң башкы көйгөйү - бул өтө кескин карама-каршылыктардын шаары: эми сиз тыгыздыгы жогору шаарда, эми терең токойдо жүрөсүз - ошондуктан ЦНИИПград шаарды өнүктүрүүгө чакырат жашоо үчүн бирдиктүү мейкиндик катары борбор. Мунун эң жөнөкөй жолу - бир нече этапта жүргүзүлгөн ойлонулган өсүш. Биринчиден, бул бизнес, логистика, өнөр жай жана федералдык бийлик органдарынын бир бөлүгүн борбордон ажыратуу жана түштүк-батыш аймактарына көчүрүү, экинчиден, борбордогу бош орундарды жаңы пайдалануу, акыры, шаардын айланасындагы жашыл тилкени калыбына келтирүү. жана коомдук мейкиндиктерди өнүктүрүү. Коллективдин өкүлдөрү баса белгилегендей, бул дымактуу планды ишке ашыруу үчүн, биринчи кезекте, борбор менен чет жаканын ортосундагы байланышты кылдат талдап, андан кийин практикалык иш-чаралардын комплекси талап кылынат. Экинчисинин арасында борбор менен чет жаканын ортосунда тереңирээк байланыш бар, Шереметьево, Внуково жана Домодедово аэропортторунун көчөдөн тышкары транспортко туташуусу жана ушул трафик агымдары боюнча аймактарды активдүү пайдалануу, ошондой эле өсүш көп функционалдуу спутник шаарлардын өсүшүндө жана эски шаардын чектеринде перифериялык аймактарды өнүктүрүүнүн казыктарына айланган Москва айланма жолунун ичинде кичи борборлорду түзүүдө. Москва айланма жолунан токтоосуз коргоочу токой тилкесин, анын артында федералдык борборду, андан кийин логистикалык борборду түзүү жана Калуга облусу менен чектешкен аймакты келечектеги өсүш үчүн табигый корук катары сактоо сунушталат. шаар. Москва метро линияларын Подольск, Троицк жана Апрелевкага чейин узартуу жана Эски Москва менен мүмкүн болушунча транспорттук байланышты камсыз кылуу максатында аннексияланган аймакты транспорттук түйүндөр менен каныктыруу сунушталууда.
TsNIIPgrad сыяктуу эле, ANTOINE GRUMBACH ET ASSOCIÉS долбоорунун жамааты (Париж, Франция) өз сөзүндө Москва метрополитенинин туруктуу өсүшү үчүн транспорттук инфраструктуранын өзгөчө маанисине токтолушту. Француз архитекторлорунун айтымында, Россиянын борборунун шаар куруу саясаты транспорттун артыкчылыктуу өнүгүү принцибине негизделиши керек. Башкача айтканда, коомдук транспорттун инфраструктурасын камсыз кылбастан, Москвада бир дагы чарчы метр кыймылсыз мүлк курулбашы керек. Авторлор жаңы аймактардын башкы планын 320 метрден 200 метрге чейинки квартал, 50% жашыл аянтчалар жана Чоң Москванын эки саясий борбору - Кремль / Зарядье жана Коммунарка - метрополитендин жаңы линиясы менен байланыштырууну сунуш кылышкан, ал 12 станциядан турат. Мындан тышкары, Москва шаарынын бүт аймагында мультимодалдык транспорттук тутумду өнүктүрүүнүн алкагында бирдиктүү тарифти киргизүү, транспорттук түйүндөрдү түзүү жана унаа токтотуучу жайларды кармоо сунушталууда. GRUMBACH долбоору тиркелген аймакта транспорттук коридор деп аталган үч этап менен түзүүнү болжолдойт: биринчиден, станциялардын аралыгы чоң метро салынат, андан кийин автобус каттамдары менен толукталат жана жүргүнчүлөрдүн агымы пайда болот алда канча күчтүү болсо, жакын аралыкта аялдамалары бар жогорку ылдамдыктагы трамвай кошулат.
GRUMBACH командасы өзүнүн концепциясында Чоң Москвага гана эмес, эски шаардын борборуна дагы көңүл бурган. Архитекторлор Москваны дарыяга буруп, Кремль аймагындагы жээкти бойлой уникалдуу жөө адамдар зонасын түзүүнү жана автоунаа кыймылын жер алдындагы туннелге өткөрүүнү сунуш кылышууда. Мындан тышкары, GRUMBACH эски Москванын аймагындагы аймактардын алдын-ала бир катар башкы пландарын иштеп чыккан, алардын ар бири аралаш пайдалануу принцибине ылайык жүргүзүлөт. Мисалы, Киевская метро станциясынын аймагында административдик жана соода борборун түзүү пландаштырылууда, ал турак үйлөрдү жана кызматтык имараттарды камтыйт.
Архитектуралык-дизайнердик семинар А. А. Чернихова (Москва) Москвадагы жашоо сапаты жана дүйнөдөгү ири шаарлардын катарындагы анын имиджи жөнүндө суроо берди. Метрополия катары Москва дүйнөнүн он шаарынан же жок дегенде жыйырма шаарынан орун алуу үчүн эмне кылыш керек? Бул суроого жооп берип жатып, Черниховдун командасы, биринчи кезекте, башкаруу көйгөйлөрүнө токтолду. Атап айтканда, архитекторлор Москва шаарынан жана Москва облусунан Россия Федерациясынын бирдиктүү түзүүчү уюмун түзүү жана агломерацияны өнүктүрүү боюнча агенттик же мамлекеттик корпорация түзүү зарыл деп эсептешет.
Архитекторлордун айтымында, Чоң Москва жаңы социалдык моделдерди ишке ашыруунун полигону боло алат. Чернихов командасынын мүчөлөрү ар кандай муундардын айлана-чөйрөнүн сапатына жана өнүгүү форматына болгон талаптарын талдап, 60-жылдардагы муун баарынан маанилүүсү автономдуу сооронучту, шаардын чет жакаларындагы аймактардын болушун баалашкан. шаар жана сууга жакын жайгашкан аймактардын сапаты. Y мууну деп аталган шаар ар кандай окуяларга толгон, ар кандай типологиялар менен архитектуралык стилдердин айкалышкан тыгыз шаар чөйрөсүнө муктаж. Z мууну - жакынкы келечектеги адамдар - заманбап эко-технологиялык жана медиага бай мейкиндикке, чакан турак жайга, микро кеңселерге жана ар кандай байланыш куралдарына суроо-талап жаратат. Шаардын мейкиндигинде чогуу жашаган бардык муундардын муктаждыктарын канааттандыруу үчүн Черниховдун командасы керектөөчүлөрдүн айрым топторунун - мигранттардын, улгайган адамдардын, жалгыз бой түгөйлөрдүн жашоо образына дал келе турган турак-жайдын принципиалдуу жаңы типологияларын түзүү боюнча ишти баштоону сунуш кылат. жана башкалар. Федералдык бийликти өткөрүп берүү маселесине келсек, Черниховдун командасы өзүнө ишенимдүү бойдон калууда: мурдагыдай эле, ал Чоң шаарга жана атап айтканда, көргөзмө комплексинин учурдагы аймагына артыкчылык берет жана парламенттик борбор шаардын аймагында жайгашууну сунуш кылат ЗИЛ заводу. Ошол эле учурда, команда, ошондой эле федералдык бийлик органдары ЗИЛге жана Шаарга көчүп кетсе дагы, көп функционалдуу борбор катары өнүгүшү мүмкүн болгон Коммунаркадагы административдик жана ишкердик кластер боюнча өзүнүн башкы планын сунуштоону мүмкүн деп эсептешти.
