Санта-Мария дель Пианто станциясынын курулушу шаардын көчөлөрүнүн тыгыны көйгөйүн чечүү үчүн Неаполиттик коомдук транспорттун кайра куруу планынын бир бөлүгү болуп саналат. Ага Роджерсден тышкары Аманда Ливит, Доминик Перро, Массимилиано Фуксас, Марио Ботта жана башка белгилүү архитекторлор катышат. Туннелдер төшөлүп жатканда, павильондордун курулушу мамлекет тарабынан каражат бөлүнөрү менен башталышы керек. Программаны 2015-жылы аяктоо пландалууда.
"Санта Мария дель Пианто" - бул 1-линиядагы эң акыркы станция, акыркысы шаардын Каподичино аэропортунда ачылат жана анын долбоору дагы Роджерске таандык. Биринчи бекеттин өзгөчөлүгү анын 90 гектар аянттагы Поггореал көрүстөнүнүн жанында жайгашкандыгы болгон: диний майрамдарда ал жакка миңдеген адамдар агылып келишет, андыктан аны кенен кылып жасоого туура келди, бирок күнүнө кадимкидей бир нече жүздөгөн жүргүнчүлөр өтөт.
Станциянын өзгөчө белгиси - анын гиперболалык параболоид формасына ээ болгон жер бөлүгүнүн бири-бирине дал келиши. Ал уюкка окшош түрдө тигинен жайгаштырылган 2700 жука металл плиталардын торунан турат. Решетканын тыгыздыгы чатырдын бөлүгүнө жараша өзгөрүлүп турат, бул күн нурунун фойеге жана жада калса станция платформасына өтүшүн камсыздайт (анын 40 метрлик тик валы аркылуу ал жерден жада калса асман), жана ысып кетүүдөн жана жаман аба ырайынан коргоо. Ошол эле учурда, мындай чечим минималдуу материалдарды талап кылат. Сыртынан 2300 м2 темир плитаны тунук ETFE чайыр катмары каптайт. Долбоор үчүн талап кылынган эсептөөлөр Лондон архитектуралык ассоциация мектебинде иштелип чыккан атайын программанын жардамы менен жүргүзүлдү.
Станциянын жер алдындагы комплексинде, кассалар, лифт жана эскалаторлор бар фойеден тышкары, 45 автобуска ылайыкталган автовокзал, 1500 автоунаага ылайыкталган жер алдындагы паркинг, кафе жана дүкөндөр камтылат.
