Эки учурда тең, иш толугу менен утилитардык объектини долбоорлоо тапшырмасынан башталды - Архангельскинин борборуна жаңы жер алдындагы унаа токтотуучу жай, Сочидеги кафе реконструкцияланышы керек болчу - архитекторлор аны шылтоо кылып, дагы бир нерсени жаратууга мүмкүнчүлүк алышты.
Архангельск шаарында ПТАМ Виссарионовдун архитекторлору шаардын так борборунда - Чумбаров-Лучинский проспектисинде, шаардын администрациясынын имаратынан жана Ленин аянтынан алыс эмес жерде участок алышты. План боюнча, ал Воскресенская жана Карл Либкнехт көчөлөрүнүн ортосундагы проспекти боюнча созулган бир кыйла тар жана узун төрт бурчтук формасына ээ. Түндүк-батыш чек арасы менен, ал жер бийик административдик имараттын аймагына жанаша жайгашкан - мүнөздүү модернисттик "шам" бул мейкиндиктин перспективасын, ал эми түштүк-батыш чек ара шаар сыяктуу банк комплекси менен жабылат., унаа токтотуучу жайга муктаж. Эми бул тик бурчтукта ачык автоунаа токтоочу жай бар, ал ар дайым автоунааларга жык толгон - Карл Либкнехт көчөсү менен кесилишкен жердин артында Чумбаров-Лучинский проспектиси жөө адам болуп калат: бир нече жыл мурун шаар бийлиги унаа жолду алып келүүнү чечкен жыгач Архангельск имараттары жана проспекттин бир бөлүгүн көчө музейине айландырган. Натыйжада, 18-19-кылымдын үйлөрү менен курчалган абдан кооз сейилдөө аянты, бирок азырынча ал эч нерсе менен бүтпөйт - өзүнөн-өзү токтоочу жайга чуркап өтүп, токтойт. Ошентип, аны токтоп турган унааларды жердин астынан чыгаруу менен кеңейтүү идеясы сунушталып, Виссарионованын ПТАМы Архангельскинин башкы архитектору менен макулдашып, бошогон мейкиндикти камералык тарыхый имараттан ири масштабдагы асман тиреген имаратка өтмө байланыш деп чечмелеген..
Жыгачтан курулган сарайлардан жана вертикалдуу вертикалдан тышкары, жердин жанында дагы бир имарат бар, аны көрмөксөнгө салуу кыйын. Бул проспектиң аркы өйүзүндө жайгашкан көп кириштүү турак жай жана анын узундугу боюнча курулуштун төрт бурчтугу менен салыштырууга болот. Сегиз турак кабат 1970-жылдарга мүнөздүү болгон үч бурчтуу мамылардын үстүндө көтөрүлүп, алардын артында дүкөндөрдүн жана кызмат көрсөтүүлөрдүн кире бериштери жайгашкан, алар биринчи кабатты ээлейт, ал эми кеңейтилген фасаддын кооздолгон жеринин үстүндө үч бурчтуу балкон-витриналар жайгашкан. Ошентип, шаар боюнча ыңгайлуу мейкиндикке айланат деп болжолдонгон аянт көчө деңгээлиндеги жабык жөө галереяга жанаша жайгашкан. Балким, жөө адамдар көчөсүн водевилдик сарайлар менен курууга болот же отургучтар менен фонарлар түрүндөгү стандарттуу жашылдандыруу менен гана чектелип калса болот, бирок Виссарионовдун ПТАМ архитекторлору мындай чечим сөзсүз түрдө таасирдүү менен карама-каршы келет деп эсептешкен. силикат кирпичтен жасалган үч бурчтуу "тикенек" менен чачырап жаткандай. Демек, көлөмдөрүн тарыхый өнүгүүгө ылайыктап көлөмдөрүн иштеп чыгып, долбоордун авторлору алар үчүн ага жана модернисттик мураска бир мезгилде шайкеш келүүчү форма издөөгө аракет кылышкан. …
Чатырлары бийик бир нече чакан аз кабаттуу үйлөр (эң көп дегенде эки кабат) ушундай компромисске айланды. Бир жагынан, тоо боорлору көчөлөрдүн уландысындагы "чоң аталарга" байланыштуу ушул томдорду түзсө, экинчи жагынан архитекторлор салттуу тоо кыркасын жалпак кесинди менен алмаштырып, ал эми эңкейиштер өзүлөрү жерге чейин созулуп жатат, ошонун аркасында үйлөр руханий жана геометриялык жактан алардын үстүндө илинип турган көп кабаттуу үйгө жакыныраак мүнөздүү технократтык силуэтти алышат. Авторлор жаңы мейкиндикти учурдагы жөө жүргүнчүлөр галереясы менен түстөр схемасын колдонуу менен байланыштыруудан коркушпайт: долбоордун варианттарынын бири массивдүү тирөөчтөр ачык түстөргө боёлуп, андан кийин асфальттын үстүнөн түз эле чатырга агып өтөт деп болжолдойт.. Анча-мынча радикалдуу вариант үйлөрдүн монохромдуу, дээрлик ак-кара чечимин тандады - бул жаркылдаган эмес окшойт, бирок ал силикат кыштарынын фонунда көрүнүктүү болуп турат. Көлөмдөрдүн заманбап "келип чыгышы" түзүлүп жаткан жөө жүргүнчүлөр зонасына караган толук айнектелген негизги фасаддар менен да баса белгиленди. Бул үйлөр соода жана көргөзмө павильондорунун ролун ойногондуктан, долбоордун сунуштарында тунук фасаддар витриналар катары чечмеленет, алар караңгыда шаардын аймагын кошумча жарык жана ыңгайлуулук менен камсыз кылат.
Мурунку унаа токтотуучу жай жарым-жартылай жашылдандырылышы керек, ал эми мурунку унаа жолу таптакыр жокко чыгарылат, ошондуктан мурда турак жай консолунун астында жупуну басылып калган жөө жүргүнчүлөр мейкиндиги эми аймактын жалгыз жана мыйзамдуу ээси болуп калат. Баары башталган жер астындагы үч баскычтуу унаа токтоочу жайдын кире бериши карама-каршы тарапта - комплекс менен банктын ортосунда жайгашкан - жана мүмкүн болушунча көзгө көрүнбөй жасалгаланган.
Сочи шаарында, буга чейин айтылгандай, иштеп жаткан кафени реконструкциялоо зарылдыгы келип чыккан. Ал Кара деңиздин жээгинде, түз эле пляж тилкесинин артында жайгашкан жана жашыл парк менен курчалган. Бул бөлүм дагы тик бурчтуу формада болуп, батыштан чыгышка чейин жээк тилкесине бурч менен созулуп жатат. Азыр кафе - экинчи кабатында ачык верандасы бар чакан имарат - ал "төмөн" мезгилде деле меймандардын агымына туруштук бере албайт, ошондуктан ээлери аны кеңейтүүнү чечишти.
Ошол эле учурда, кеңейте турган бирден-бир аймак - бул өзүнүн жашыл короосу, ошондуктан архитекторлор кыйын тандоо алдында турушкан - жаңы курулуш же жашыл бактарды сактоо. Бирок, дизайнерлер бул учурда да компромисс табышкан. Ал үчүн күндөн коргоочу ар кандай структуралар негизги курулуш материалы катары тандалып алынган - тент, тент, жада калса жалюзи.
"Биз бул чакан, бирок функционалдык жактан бай объектинин типологиясын" павильон-беседкалар менен соода үйү-кафеси "деп аныктайбыз" деп түшүндүрүшөт авторлор. Учурдагы кафенин имаратын реконструкциялоо (архитекторлор анын жогорку кабатын алмаштырып, оригами чеберлеринен карыз алгандай татаал чатыр менен жаап салышкан), авторлор аны жылтырак айнектелген павильондордун бүтүндөй сериясы менен толуктап, алардын ортосундагы аралык өсүмдүктөр менен толтурулган, отургучтар жана тамактануучу столдор.
Жаңы структуралар - лаконикалык кубдар, алардын дубалдары жалюзи менен жасалган, ошондуктан ламелалардын абалына жараша, алар катуу же өткөрмө болуп калат. Алар башкы имарат менен чатырчалардын лентасы аркылуу байланышкан. Көлөмдөрү поезд вагондоруна окшошпошу үчүн, архитекторлор чатырларга ар кандай геометрияны беришет - айрымдары реконструкцияланып жаткан имараттын чатырын теманы улантып, кагаз турналарга окшоштурушат, калгандары чатырча катары жасалгаланышат. Алар чогуу курорттук шаардын рухуна жана климатына туура келген жакын, бирок татаал уюштурулган мейкиндикти түзөт.
