Буга чейин шаарлар ыңгайлуу дарыя жана деңиз портторунун айланасында өнүккөн: бул логистикалык борборлордо жайгашуу калктуу конуштун гүлдөп-өнүгүшүнүн ачкычы болгон. Заманбап транспорттук түйүндөр, аэропорттор ири шаарлардан чыгарылып, өзүлөрү жашоо үчүн керектүү нерселердин бардыгы бар шаарлардын түрүнө айланды. Спилбергдин "Терминалынын" каарманы ушундай "бир күндүк" шаарга кептелип, ал жерде толук жашоону жаратат. Бул анчалык деле созулган иш эмес, анткени заманбап бизнестин табияты аэропортту мейманканалары, ресторандары жана башка инфраструктурасы, анын ичинде учактардын өзү дагы көптөгөн активдүү ишкерлер үчүн экинчи (же биринчи?) Үйгө айлантат. Көп жана узак каттамдар менен, сиз дүйнөдө же дүйнө сизди айланып жүрөбү же самолётуңуз кыймылсызбы, аны түшүнүү кыйынга турат.
Grimshaw командасынын жаңы аэропорту, Стамбулдагы Түндүк архитектура жана хаптикалык архитекторлор кеңсеси ал тургай өзүнчө шаар эмес, өз асманынын астында өзүн-өзү камсыз кылган аалам. Аэропорттун ички артикуляцияларынан бир кыйла жогору көтөрүлгөн жалгыз чатыр булуттуу асман сыяктуу жасалма жана табигый жарык менен сиңген. Шыптардын жеңилдиги, анын көк-ак түсү, бийиктиги жана мамылардын жайгашышы чатырды дээрлик салмаксыз кылат. Табигый жана жасалма үстүнкү жарыктын айкалышы күндү, жылдыздарды жана айды, дүйнөнүн күндүзү жана түнкү "жарык берүү тутумдарын" эске салат. Долбоордун авторлору шыптын катаал геометриясы жана табигый жарыктын жардамы менен негизги аймактарды аныктоо жүргүнчүлөрдү аэропорттун ичинде адашып кетпөөгө жардам берет, башкача айтканда, жасалма асманда багыттоого мүмкүнчүлүк берет деп божомолдошот. Бул кондиционердик блоктор менен шыптын толуктугу менен айкалышып, асман менен эстетикалык окшоштукту функциялардын өзгөчөлүгү менен толуктайт.
Адамдын колунан жаралган аалам бир ачык асман алдында бир кең асманда жаратылган: функционалдык блоктордун көлөмү шаарларга жана тоо кыркаларына окшош, өрөөндөрдө адамдардын агымдары агат жана эскалатор жолдору менен сиз бутиктердин жана кафелердин тоолуу айылдары. Бак-дарактар жана электр унаалары толук дүйнө сезимин арттырат.
Имараттын масштабы өзүнүн ички горизонт сызыгын түзөт. Ошол эле учурда, асман коймолору имараттын айнек дубалдарынан ашып, ички жагынан караганда жасалма асмандын чексиздигин сезет. Жарыкта акырындап эрип, имараттарды, учактарды жана сырткы пейзажды каптап тургандай сезилет. Ички иштер менен айлана чөйрөнүн өз ара байланышы бул учурда аэропортту ландшафттын контекстинде жайгаштырбайт, тескерисинче айлана-чөйрөнү аэропорттун контекстине бурат. Учактар эки асмандын кайсынысы учуп өткөнүн түшүнүү кыйын. Аэропорттун жасалма ааламы айлана-чөйрөдө эрип кетүүнү көздөбөйт, бирок анын тегерегиндеги адамдар менен бирге бүт айлана-чөйрөнү өзүнө тартып турат.
Дүйнөдөгү эң ири аэропорттордун биринен дал ушуну күтүп жатабыз, ал пландаштырылгандай, өзү аркылуу жылына 90, андан кийин 150 миллион адамды өткөрө алат. Бул божомол так тастыкталды
Түндүк архитектура кеңсесинин видеосу: кичинекей аянттын үстүндөгү газондун үстүнөн учуп бара жатып, аэродромдун имаратын көрсөтүп, андан кийин анын айланасын компьютердик режимде чагылдырып, акырындап чоңоюп бараткан аянтынын кеңейип баратканын көрөбүз. Космостон Жер шарынын панорамасына чейин жеткенде, дүйнөнүн бардык учактары Стамбул аэропортуна тартылат.
Долбоордун авторлорунун айтымында, аэропорттун архитектурасы Стамбулдун архитектуралык бай мурасын эске салууга багытталган. Бул байланыштын аспектилеринин бири, имараттын сырткы көрүнүшүнө караганда, ички иштердин артыкчылыгы. Көрсөтүлгөн рендерлер жана видеолор сырткы көрүнүшүн эске албай, аны схемалык кутуча катары көрсөтөт. Ааламдын сыртын көрө албайсың го, ээ?! Ошо сыяктуу эле, мурунку Константинополдун башкы архитектуралык курулушунун - Айя Софиянын сырткы көрүнүшү кызматтык мүнөзгө ээ: ырайымсыз жана бай декордон курулган, сырткы эффектке караганда ички мейкиндикти камсыз кылат, ал төмөндөгөнгө чейин төмөндөйт. масштаб.
Константинополдун Софиясы - эбегейсиз чоң күмбөзү жана ички жасалгасы менен - Ааламдын өз асманы бар үлгүсү жана бул Ааламдын сырткы көрүнүшү анчалык деле маанилүү эмес. Анын бизди дагы деле ата-бабаларыбыздай таң калтырганы маанилүү: "алар биздин кайда экенибизди, асманда же жерде экенибизди билишкен жок". Христиан храмынын үлгүсүндө улуу түрк архитекторлору Синан жана Седефкар Мехмет-Ага Осмон дининин имараттарынын архитектуралык салтын жаратышкан, алар алгач Аясофияны окшош көлөмдө, андан кийин кичирейтилген жана өзгөртүлгөн түрдө чыгарган.
Бирок, эгер Айя Софиянын куполдору вертикалдык иерархияга баш ийдирилсе, анда Жаңы Стамбул аэропортунда горизонталдуу мультикультурализмди эске салган көптөгөн бирдей куполдор бар. Ийбадаткана адамдарды руханий асман менен, ал эми аэропорт - материал менен байланыштырат, андыктан ага горизонталдык жапжаңы асман ылайыктуу. Бир эле видеодо эки гана архитектуралык курулуштун пайда болушу бекеринен эмес: Айя Софиянын үлгүсүндөгү Султанахмет мечити жана келечектеги аэропорт.
Жаңы Стамбул аэропорту Кара деңиздин жээгинде, шаардын борборунан 35 км алыстыкта жайгашкан. Ал жерге 6 учуу-конуу тилкесин куруу пландаштырылууда, ал эми анын No1 терминалынын аянты болжол менен миллион чарчы метрди түзүп, аны бир эле чатырдын астында дүйнөдөгү эң ири структурага айлантат. Комплекстин кубаттуулугу 2018-жылы курулуштун биринчи этабы аяктаганда жылына 90 миллион жүргүнчүдөн, акыркы, төртүнчү фаза аяктаганда 150 миллион жүргүнчүгө бара-бара көбөйөт.
Перимдин борбору Лимадагы Хорхе Чавес эл аралык аэропортунун Гримшоу (CH2Mhill, Ramboll жана ARCADIS менен биргеликте) тарабынан оңдолушу масштабы боюнча бирдей таасирдүү болот. Учурдагы комплекс батышка карай 700 гектарга кеңейтилет; башка нерселер менен катар, ал жерде жаңы терминал жана башкаруу мунарасы курулат. Бюджети 950 миллион АКШ долларын түзгөн аэропортту оңдоо концепциясын 2015-жылдын ортосуна чейин жарыялоо пландаштырылууда.
