Жөө жүрүшкө бир нече саат бою Кызыл дарбазанын имаратына баруучу негизги жолдорду ээлеп алышкан 200дөн ашуун адам таанышты. Жөө жүрүш бир нече этаптардан турду: шаар куруу абалы, архитектура жана имараттын уникалдуу дизайны жөнүндө окуялар Транспорт министрлигинин фойесинде жана жыйындар залында сейилдөө жана "Сталиндик" батирге баруу менен алмашты. баштапкы интерьерин толугу менен сактап калган бир нече адам. Архитектордун небереси Наталья Душкина архитектура жөнүндө, ал эми инженер, доцент жана Министрлер Кеңешинин сыйлыгынын лауреаты Игорь Каспе структуралар жөнүндө айтып берди.
Акыркы мезгилдерде сталиндик архитектура тарыхтын жана архитектуранын эстелиги катары кабылданып баштады. Бир жагынан, Совет доорунун аягы менен бизде 1930-1950-жылдардагы белгилүү мифологизация бар, экинчи жагынан, бул эстеликтер барган сайын азайып баратат. Улуу Ата Мекендик согуштагы жеңиштин белгиси катары курулган атактуу сталиндик "асман тиреген имараттар" ошол жылдардагы имараттардын арасында, биринчи кезекте шаардын шаар куруу структурасында өзгөчө ролду ойногон. Жөө жүрүштөрдүн туруктуу уюштуруучусу Сергей Никитин белгилегендей, шаарда башка шаар куруу милдетин эч ким аткарбайт. Алар шаарлардын негизги белгилеринин тутумун түзүшөт жана шаардык ландшафттын эң маанилүү жерлерине басым жасашат.
Красные Воротадагы асман тиреген имарат Бак шакекчесинин эң бийик жерлеринин биринде турат жана шаарды өнүктүрүүнүн татаал түйүнүн таажы кылат, андан көчө үч бекеттин аянтын көздөй созулат. Котельническаядагы асман тиреген имарат, Ленинградск мейманканасы жана Казанский темир жол станциясынын мунарасы менен бирге, Москванын карама-каршы тарабында жайгашкан МГУнун имаратына “бир-эки оппозицияны” түзөт. Кызыл дарбазанын имараты эң төмөн экендигине карабастан - болгону 24 кабат, жайгашкандыгына байланыштуу эң бийик - 36 кабаттуу университет менен тең тайлаша алат.
Наталья Душкина жаш "трианттар" менен бөлүштү, эгерде сиз университеттин алдындагы байкоочу палубага аба-ырайы жакшы болуп турганда, анда бир сапта алгач Куткаруучу Христ Соборунун алтын куполун, андан кийин күйүп турган куполун көрө аласыз Ивановский мамысы жана анын артында, келечекте Красновороцкий асман тиреген жылдызы бар шпиль.
Көп кабаттуу үйлөрдү долбоорлоо 1947-жылы башталып, ар бирине өзүнчө бөлүм дайындалган. Кызыл дарбазанын асман тиреген имаратын Темир жол жана байланыш министрлиги иштеп чыгып, ал үчүн чакан сынак өткөргөн. Сынакка эки негизги долбоор сунушталды: Темир жол министрлигинин башкы архитектору Алексей Николаевич Душкин, ошол кезде метро станцияларын долбоорлоо менен алектенген жана архитектор Волошиндин долбоору. Фундаменталдык айырмачылык Душкиндин долбоорунда имараттын негизги фасады Бак шакеги тарапка, ал эми дагы бир долбоордо Каланчевская көчөсүнө бурулгандыгы болгон. Наталья Душкина айткандай архитектуралык жана адамдык интригалардын жүрүшүндө биринчи вариант тандалды.
Бирок, бекитилген долбоордон баштап, аяктаган курулушка чейин, имарат бир топ өзгөрдү. Душкиндин алгачкы долбоору Чикагодогу асман тиреген имараттардын стилиндеги кулатылган кубга окшош болчу - ал сунушталган бардык асман тиреген долбоорлордон кескин айырмаланган. Келечекте бул вариант иштебей калган жана архитектор Борис Сергеевич Мезенцев менен бирдикте узунураак бийик кабаттуу том иштелип чыга баштаган. Наталья Душкинанын айтымында, мындай болгон: "чогуу иштөө өтө кыйынга турган эки аюу болгон". Бирок, күчтөрдүн бөлүштүрүлүшү так эле: "деталдардын мыкты чебери" Мезенцев, негизинен, фасаддын пластикасы менен алектенип, Душкин инженер менен биргеликте, көп кабаттуу үйдүн бүт пландаштыруу жана структуралык негизин иштеп чыккан - чындыгында, көп кабаттуу үйдүн курулушундагы негизги иш.
Чындыгында, Кызыл дарбазадагы асман тиреген имарат курулуш технологиясы боюнча эң татаал болуп саналат. Ошол эле учурда, метро станциясы курулуп жаткан - Москва метросундагы эң терең жер - жана анын бийик тешигинин үстүнө көп кабаттуу үйдүн сол канатын орнотуу керек болчу. Бул үчүн дүйнөлүк практикада биринчи жолу аянты миң чарчы метрден ашкан фундаменталдык карьер иштелип чыкты. Ички бекиткичсиз метр, аны тоңгон жер кармап турган. Андан кийин ага "айнек" деп аталган нерсе орнотулган - метронун фойеси курулган имараттын сол канатынын алты бурчтуу фундаменти жана чуңкурдун "четине", бийиктин фундаменти жана каркасы үйдүн көтөрүлүүчү бөлүгү тургузулган. Эң чоң көйгөй ушул жерде болгон - факт, тоңдурганда топурак кеңейип, пайдубал сөзсүз көтөрүлүп, кадимки температурага жеткенден кийин, ал имарат менен кошо чөгүп кетет. Ошондуктан, бурмалоолорго жол бербөө үчүн Абрамов бийик кабаттуу бөлүктү тикесинен эмес, жантайыңкы кылып курууну чечти - антпесе имарат он алты сантиметр чыгыш тарапка кулап калмак. Бирок, инновациялык инженердик чечим форс-мажордук кырдаалга туш болду - курулмаларды жеткирүү бир нече айга создуктурулгандыктан, жөнөкөй топурак пайда болуп, эми "айнек" акырындык менен тигинен тегизделип, тескерисинче кыйшайып жатат (азырынча ченемдерге ылайык) жагы.
Имараттын курулушунун техникалык татаалдыгы анын ички көрүнүштөрүн аныктады: Кызыл дарбазанын жанындагы асман тиреген имарат бардык жети бир туугандын ичинен эң жөнөкөйү. Восстания аянтындагы асман тиреген имараттагыдай университеттин кире беришиндеги же Кориндин витраждуу терезелериндегидей люкс залдары жок. Бул жерде алдыңкы бөлүгү дат баспас болоттон жасалган кичинекей лобби. Алексей Душкин өзү жазгандай, ал "Маяковская станциясындагыдай эле, темир конструкциянын көтөрүмдүүлүгүн баса белгилеп, аны бардык балласт массаларынан толугу менен бошотушу керек болчу". Башкача айтканда, биз мамылардан жана дубалдардан көргөн кооздолгон болот элементтери курулмаларды өздөрү жаап турат, бирок ошол эле учурда анын металлдык маңызын көрсөтөт.
Имарат эки функцияга бөлүнгөндүктөн, мунарада “Трансстрой” ААКнын штабы (мурунку Темир жол министрлиги) жайгашкан, ал эми каптал канаттары - турак жайлар, каптал блоктору кыйла жупуну. MosCultProg уюмунун уюштуруучусу Сергей Никитин тогузунчу кабаттагы батирлердин биринин жашоочулары менен макулдашты, акциянын катышуучусу сейрек кездешүүчү анык интерьерлерди карап чыгышат. Бул кичинекей батир болуп чыкты, бийик (3,5 метр) шыптары жана чакан бөлмөлөрү, анын ичинде үй кызматчысы үчүн. Дубалдардан тышкары, батирдин ички жасалгасын өткөн кылымдын башындагы шкафтар, көлөмдүү эски китептер жана көптөгөн айкелдер жасаган. Белгилей кетүүчү нерсе, азыр көп кабаттуу үйлөрдөгү батирлер жигердүү түрдө курулуп жатат жана «европалык стилде оңдоп-түзөөдөн» өтүп жатат, бирок маданий баалуулук гана эмес, келечекте материалдык баалуулуктар түпкү турак жайларда конверттелгенге караганда бир топ жогору болот. "заманбап". Имараттын фасады кыйла жакшы сакталган, бирок, мисалы, терезе жана эшиктер менен алмаштырылууда. Турак үйлөрдүн күрөң терезе алкактары ак пластикке алмаштырылып, метрополитен менен байланышкан чоң дисплей терезелери майда тектүү болуп, фасаддын көрүнүшүн бузат. Бул жерде архитектор Душкиндин өмүр бою күрөшүп келген "куруу дагы деле болсо жарым согуш, калган жарымы дагы курулганды сактап калуу" деген осуятын эстейбиз.
