Бранденбург колонналары

2024 Автор: David Durham | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-09 04:20

Берлин Бранденбург Вилли Брандт аэропорту (BER) жылына 27 миллион жүргүнчүнү кабыл алат, ал эми 45 миллион адамга чейин көбөйтүлөт. Учурда Германияда көлөмү боюнча үчүнчү орунда турат - Майндагы Франкфурт жана Мюнхенден кийин. Анын максаты - борбордо болгон бардык аэропортторду - Батыш Берлин Тегелди жана Чыгыш Берлин Шенефельдди, ошондой эле 2008-жылы жабылган Темпельхоф шаар курулушунун ортосунда жайгашкан согушка чейинки аэропортторду алмаштыруу. Берлиндин түштүк-чыгыш этегиндеги Шенефельддин жанында тандалган.

Берлин-Бранденбург 1990-жылдары Германия жана Берлин жаңы бирдиктүү статуска ылайык калыбына келтирилгенден кийин пайда болгон. Бардык жанрларда, анын ичинде авиацияда кеңири портфолиосу бар Gmp 1998-жылы сынакта жеңишке жетишкен. Жыйынтыгы 2003-жылы жокко чыгарылган, бирок 2005-жылы архитекторлор жаңы конкурстун мыйзамдарына ылайык өткөрүлгөн кийинки сынакта жеңишке жетишкен.

Аэропорт Берлин-Бранденбург Фото © Marcus Bredt

Жаңы аэропортко болгон муктаждыктын өсүп жаткандыгына карабастан - Тегель жана Шенефельд таптакыр башка саясий, социалдык, демографиялык шарттарда курулган жана жүргүнчүлөрдүн агымынын өсүшүнө араң туруштук бере алышкан жок - 2008-жылы башталган БЭРдин курулушу кечеңдеп, ал эми көйгөйлөр кадимкидей эле, архитекторлордун айынан эмес, акчаны үнөмдөөнү жана ошону менен шайлоочулар арасында популярдуулугун арттырууну чечкен саясатчылардын айынан келип чыккан. Натыйжада, аяктаган имаратта оңдолбой жаткан көйгөйлөр пайда болуп, ал көп жылдар бою бош туруп, 2011-жылы ачылышы пландаштырылып жаткан күндөн ушул күнгө чейин тогузу өтүп кетти. Демек, БЕР 2010-жылдары Гамбургдагы Эльба филармониясы менен бирге Герцог жана де Мейрон тарабынан (

бул жерден көбүрөөк окуй аласыз) Германиядагы эң ири жана эң белгилүү узак мөөнөттүү курулуш долбоору, эгер Европа болбосо (аэропорттун тагдырынын бурулуштары жөнүндө бул жерден тааныша аласыз).

Gmpдин архитекторлору, алардын кесиптик тажрыйбасына карабастан, Берлиндеги Башкы станциянын бурмаланган дизайнын талашып Дойче Бахга каршы сот болгон, алардын компетенттүүлүгүнө көлөкө түшүргөн окуялардын мындай бурулушуна капа болушкан. Тегел жана БЭР жана алар тарабынан иштелип чыккан башка аэропорттор жөнүндө 2014-жылдагы Венециялык биенналедеги көргөзмө кырдаалды комментарийледи"

Өтө жакшы. Эки. Чын болгула”(бул тууралуу биз бул жерде жазганбыз) жана Берлин-Бранденбург аэропорту долбоорун жетектеген gmp компаниясынын негиздөөчүсү жана тең лидери Мейнхард фон Геркан жазган,“Black Box BER”(“Black Box BER”), 2013).

Бирок, пандемияга байланыштуу ачылган учурдун ийгиликтүү болбогондугуна карабастан, ушул оор окуя акыры аяктап, жаңы аэропорт эч көйгөйсүз ишке кирет деп үмүттөнөбүз. Бул 31-октябрда саат 14тө болот, ал жерге эки учак конот - Lufthansa жана Easyjet компанияларынын, ал эми 1-ноябрда аэропорт рейстерди жөнөтө баштайт.

План боюнча тик бурчтуу терминал U-сымал рамкага самолеттун дарбазалары менен жазылган: симметриялуу, дээрлик классикалык курам, ансамблдин өнүгүшүнүн так огу менен бекемделген. Ошондой эле унаа токтоочу жайлар, ар кандай техникалык каражаттар жана кеңселери жана мейманканалары бар "Аэропорт Сити" камтылган. Бул салтка карата күтүлбөгөн шилтеме архитекторлордун айтымында, ар кандай "колонналар" тарабынан колдоого алынат - бул Берлин жана Бранденбург үчүн мүнөздүү структура. Албетте, бул шаар менен айылдын сарайларын жана музейлерин билдирет. Негизги, узунунан турган огунун бою - кирүүчү унаа жолу жана аны бойлой өткөн темир жол - жашылдандыруу иштери жүргүзүлүп, жергиликтүү даамдан: карагайлардан, линдендерден жана шалбаалардан шыктанган.

Image

чоңойтуу

1/3 Берлин-Бранденбург аэропорту Сүрөт © Маркус Бредт
чоңойтуу

2/3 Берлин-Бранденбург аэропорту Сүрөт © Маркус Бредт
чоңойтуу

3/3 Берлин-Бранденбург аэропорту Сүрөт © Маркус Бредт

Аэропорт, авторлордун айтымында, учактан чыгуучуга чейинки жана Европада тескерисинче жүргүнчүлөрдү ташуучу эң кыска аралыкты мактанат. Буга, башка нерселердин катарында, жакшы ойлонулган модулдук система аркылуу жетишилет. Ал 43,75 м супермодульга негизделген - эң популярдуу Airbus A320 учагын Берлиндин үстүнөн токтотуу үчүн керектүү кеңдик. Эгер сиз аны жетиге бөлсөңүз, 6,25 м аласыз - бул негизги модуль. 43,75 м "тирөөчтөрдүн" макетинде жана 30 метрлик мамылардын аралыгында колдонулган. Башка учурларда, 6.25 м модулу, ошондой эле аны адамга жана андан да кичине масштабга (125 см жана 32,25 см) чейин төмөндөтүүчү ортоңку варианттар колдонулуп, полго Юра мрамор плиталарынын сүрөтү түшүрүлгөн.

Модулдук тутумдан тышкары, жалпы аянты 326000 м2 түзгөн терминалдын жалпы сүрөтү GMP тарабынан түзүлгөн, шаар куруу чечимдеринен баштап эмеректерге чейин камтылган дизайн боюнча колдонмо менен бирдиктүү болду. Бул келечекте аэропорттун кеңейишине жардам берет: алжапкыч буга батыштан багытталган (негизги кире бериш жана кире бериш жолдор чыгыштан терминалга алып келет, ал эми эки учуу тилкеси түндүк менен түштүктөн узунунан огуна параллель өтөт). Азырынча, көрсөтмө gmp өнөктөш компаниялардын санынын көптүгүнө карабастан, ырааттуу долбоорду түзүүгө жардам берди (негизгиси JSK International Architekten und Ingenieure mbH болгон).

Жүргүнчүлөргө ыңгайлуу болуш үчүн, темир жол бекети терминалдын жер астында жайгашкан жана адамдардын агымдары дээрлик кире бериште бөлүнүп калган. Ал үчүн көпүрөлөр башкы имараттан “дарбазалары” бар “пирстерге” - Шенген аймагындагы учуулар секторунда эки катмарлуу (жүргүнчүлөрдүн келиши жана кетиши үчүн) жана Шенген зонасынан тышкары саякаттоо үчүн үч баскычтуу көпүрөлөр (жогорку деңгээл алар үчүн сакталган).

20 метрлик айнектен жасалган фасаддар аркылуу учактарга суктансаңыз болот: ал жерде асман тирөөчү тутумдун горизонталдык профилдери гана бар, андыктан көрүнүшү дээрлик тоскоолдукка учурабайт - ичи күн нуруна толуп, электр кубатын үнөмдөйт. Ошол эле учурда, имараттын айнектеринин салыштырмалуу аянты салыштырмалуу аз, бул энергияны жоготууга жол бербейт.

Тыкан столбалар структуранын "ишине" көңүл буруу үчүн жогору жана ылдый жагына конустуу. Жалпы аянты 49000 м2 чатыр ошолорго таянат: анын 50 метрге узартылышы терминалдын сүрөтүнүн негизи болуп саналат. Ичинен полимердик мембрана менен капталган, анын артына лампалар коюлган: бул жарыктандырууну жумшак кылат.

Жаркыраган негизги учуу / катталуу залынан жүргүнчүлөр аэродромду караган байкоочу палубага, ошондой эле Тынчтык мейкиндигине, христиан чиркөөсүнө жана диндер аралык сыйынуу жайына кире алышат. Анын долбоору атайын сынактын предмети болуп, аны 2011-жылы gmp жеңип алган (биз

бул жөнүндө ошондо жазган жана жакынкы келечекте кененирээк айтып берем деп үмүттөнөм).