"Пионерская" метро станциясынын жанындагы соода жана кеңсе комплекси
Санкт-Петербург, Испитейтей проспектиси, 2-корпус, 6-корпус
Дизайнери: "ЛЕННИИПРОЕКТ" ААК, No6 цех
Кардар: ЖЧК "MEGALIT-OKHTA GROUP"
Талкууланды: архитектуралык жана шаар куруу көрүнүшү
Пионерская метросунун айланасы көп учурда "Шанхай" деп аталат: көп кабаттуу турак жай комплекстери үчүн, үч соода борборунун жаркыраган белгилери үчүн, күчтүү автоунаа кыймылы, коомдук транспорттун агымдары, адамдардын дарыялары, электр зымдары, стихиялуу көчө соодасы, музыканттар, кайырчылар - мунун бардыгы күндүн каалаган убагында метродон чыгып, көз чаптырып көрүүгө болот.
Ансыз деле эл жыш жайгашкан аймак калыңдай берет: жакын арада бизнес борбору пайдаланууга берилди, Мегалит турак жай комплекси курулуп жатат, MEGA көлөмүндөгү Голливуд соода жана көңүл ачуу борбору башталганы жатат, бийик жер -кымбат үй илгертен бери тосулуп келген, кеңселер, андан кийин мейманкана. Жаңы конуштар батирлердин ачкычтарын алышкандан кийин жана соода түйүндөрү жана кеңсе аянттары ижарачыларды тапкандан кийин, Богатырский проспектиси менен Испитателей проспектисин түн ичинде гана эркин айдай турган нерсени элестетүү кыйын.
Шаардык Кеңеште сунушталган көп функционалдуу борбор курулуп жаткан Мегалит турак жай комплексинин бөлүгү болуп саналат. Бир жагынан, ал кичирайонду ого бетер жүктөп, тыгыздайт, экинчи жагынан, Санкт-Петербургдун полицентрикалык моделине өз салымын кошот. Пионерская метросунун айланасы көзкарандысыз шаарга айланып баратат, ал жактан чыгып кетүүгө туура келбейт (ансыз деле кетпейсиз) - жумуштар, чоң Уделный паркы, дүкөндөр жана көңүл ачуучу жайлар, чиркөө бар жана мечит, театр, бир аз
маданий мурас. Коомдук жана шаардык айлана чөйрө ар кандай, бирок маданий функциясы солгундап турса да, бардык процесстерди ойлонуп пландаштыргандан көрө, стихиялуу маанай өкүм сүрөт.
Ошентип, гипотенуза жана узун буту эки проспект, транспорттук кыйроонун алдында турган тыгындар, шаардын жыш жайгашкан чөйрөсү жана жанындагы турак жай комплекси тарабынан түзүлгөн үч бурчтук кесилиш бар. Михаил Сарри сайтты тагдырдын белеги деп атаган жана ошол эле учурда анын татаалдыгын тааныган: цех 2008-жылдан бери бүтүндөй кварталдын эскиздик долбоору иштелип чыгып, тапшырма менен күрөшүп келет. Кийинчерээк бийиктик эрежелери өзгөрүлүп, 2014-жылы аймакты пландаштыруу долбоору бекитилген.
Курулуш планы сайттын формасына ылайык жүргүзүлөт жана анын мейкиндик жана көлөмдүк мүнөздөмөсү көбүнчө инсоляция нормаларына көз каранды. Имаратты болжол менен эки бөлүккө бөлсө болот: клин жана зиггурат. Тар бөлүгүндө ал бийиктикке жетип, "үйдүн темирине" же "үйдүн дубалына" айланат - ушундай эле бурч, айтмакчы, дагы бир жергиликтүү
"Шериктештик" бизнес борбору. Кеңири бөлүгүндө көлөмү көп террасаларга бөлүнөт. Комплекстүү конфигурацияны имаратты мега түзүмгө айландырган фасаддык сетка баса белгилеп турат. Михал Сарри образ Лазар Хидекелдин, Витебск авангард мектебинин жана жалпысынан Супрематизмдин идеяларынын таасири астында жаралгандыгын айтты.
Имарат көп функционалдуу. Биринчи кабатты толугу менен соода ээлейт, спорт борбору толугу менен изоляцияланат жана б жөнүндө Жайлардын көпчүлүгү кеңсе катары колдонулат. Унаа токтоочу жай - бул долбоордун маанилүү бөлүгү. Алардын айрымдары - 1345 орун, "Мегалиттин" жашоочулары үчүн арналган. Унаа токтоочу жай маселеси, чындыгында, кийинки талкуулардын көпчүлүгүнө арналды.
Комплекстеги унаа токтоочу жайлар ар кандай жана татаал: ачык жана жер астындагы, классикалык пандус менен, лифт жана карусель менен, үч кабаттуу автоматтык, узак мөөнөткө сактоо жана күндөлүк соода үчүн. Адистер аларды өтө татаал деп эсептешти: лифттердеги жана камералардагы кезектерди кандайдыр бир жол менен жөнгө салуу үчүн сизге светофор тутуму, валеттер жана графиктер керек болот,өтө эле өткөөл өтмөктөр жана кыйын чыгуу траекториясы айдоочунун стресс деңгээлин критикалык деңгээлге чейин көтөрөт. Эң жакшысы ушул жерден Александр Карповдун сөзүн келтиргенибиз оң: "Автоунаага жакпаган адам катары мен долбоорду колдошум керек, көптөн бери автоунаа айдоочуларды басынткан чечим болгон эмес". Кадимки пандустардын четке кагылышынын себеби алардын өтө эле чоң экендиги.
Дагы бир талаштуу жагдай - унаа токтоочу жайлардын санынын ченемдүүлүктөрү. Кардардын өкүлү жалпысынан комплекстин аймагында 4000 автоунаага орун болорун, анын 300ү гана сатылгандыгын, ошого жараша унаа токтотуучу жайга кирүү үчүн кезектер көрүнгөндөн азыраак болорун түшүндүрдү. Орундуу орунду ээлеген, бирок 10% гана колдонулган унаа токтотуучу жайлар, көңүл калуудан башка эч кандай сезимди жаратпайт.
Башка эскертүүлөр болгон: фасаддарды орой тартуу, оттун кууш өтмөктөрү, жашыл террасаларга чыгуунун жоктугу, имаратты жергиликтүү доминант катары кароого мүмкүндүк берген акценттин жоктугу. Буга карабастан, көптөгөн эксперттер долбоорду колдошту. Михаил Мамошин комплексти "геометриялык фигуралардын театры" деп атап, баардыгын "маданий ашкана иштеп жатат" деп куттуктады жана Петербургдун инсандыгын жаңы архитектурага алып келгенине кубанды. Олег Романов: "комплекс сырдалган кутуга окшобойт, ал индивидуалдуу жана бул жаңы салынган имараттарда сейрек кездешет" деп колдоду. Михаил Кондиаин "кескин үстөмдүк кылбаса, турак жай комплексинин жарым тегерек дубалы жалгыз көрүнөт" деп макул болуп, фасаддардын супер-графикасы көздөгөн формада жүзөгө ашырылат деген ишенимин билдирди.
Владимир Григорьев өз корутундуларын сунуш кылды: тажрыйбалуу айдоочу үчүн да мындай комплексте унаа токтотуу кыйын болот, имаратка басым жасалып, кеңсе архитектурасынын кургакчылдыгына өнүккөн жашылдандыруу каршылык көрсөтүшү керек.
