Остоженка бюросу 2014-жылдын биринчи жарымында Белый Город Проект компаниясынын талабы боюнча Волхонканын райондорун архитектуралык жана шаар куруу боюнча изилдөөлөрдү россиялык жана чет өлкөлүк эксперттер тарабынан дагы бир ири масштабдуу долбоордун алкагында жүргүзүп, "Маданият аймагы: Волхонка кварталдары" аттуу китеп. Долбоордун максаты борбордук Москва музейлерин, тактап айтканда, Пушкин музейи менен Архитектура музейин бириктирген шаардык мейкиндикти - "музей кварталын" түзүү боюнча сунуштарды иштеп чыгуу болгон.
Долбоордун алкагында Ян Гейлдин Даниялык студиясы аймактагы коомдук мейкиндиктердин абалын баалап, Chain in Mobility компаниясынан келген италиялыктар транспорттун абалын талдап, профессор Габриеле Филиппини ландшафттык дизайн боюнча өз сунуштарын беришти, Philips компаниясы аянт. Остоженка бир аздан кийин катышууга чакырылып, архитекторлор кесиптештеринин ишинин натыйжаларына таянууга мүмкүнчүлүк алышты. Бирок, архитекторлорго коңшулаш Остоженка районунун шаар куруу концепциясы менен байланышкан өзүнүн тажрыйбасы чоң жардам берди.
"Илгери-илгери, көптөгөн жылдар мурун, биз Остоженка аймагынын тагдырын деталдуу изилдөө менен алектенип келгенбиз, - дейт Александр Скокан, - бул аймак узак убакыт бою курулган эмес, чындыгында, бүтүндөй ХХ кылымда., анткени Совет Сарайына алып баруучу проспект аны өтүшү керек болчу … Волхонка, Остоженка сыяктуу эле, "чоң курулуштардын" таасири чөйрөсүндө өзүн тапкан: алгач ибадаткана, андан кийин хан сарай, андан кийин дагы бир ибадаткана - чындыгында, Остоженка ушул борбордун бир канаты болуп чыгат, Волхонка - башка.. Биз үчүн бул аймактар бири-бири менен тыгыз байланышкан топту түзөт, бири логикалуу экинчисин улантат."
Иш жүзүндө долбоордук сунуштарды иштеп чыгууга чейинки жүргүзүлгөн изилдөөлөрдүн жүрүшүндө аймактын негизги көйгөйлөрү ачыкка чыкты. Биринчиден, өзүнүн активинде эң маанилүү маданий жана коомдук объектилерге ээ болгон чоң потенциалы бар борбордук регион бааланбай жатат жана москвалыктар үчүн дагы, туристтер үчүн дагы ошондой жагымдуу эмес. Биринчиден, бүткүл райондун шаар куруу модулу, манор короолорунун тутуму толугу менен сакталып калган жана квартал ичиндеги эски Москванын кооздугу көзгө урунат. Бирок "талаа изилдөөлөрү" - GPS трекери менен аймакты кылдаттык менен сейилдөө бул чөйрөнүн начар өткөрүмдүүлүгүн көрсөттү: эгер сейрек сейилдөөчү шлюзга кирип кетсе, ал даана көрүнүп турган татаал циклдарды сүрөттөп, ошол эле жол менен чыгышы керек болот тректерде. Короолордун көпчүлүгүнө кирүүгө мүмкүн эмес, ал эми кыймыл чоң "артериялар" боюнча гана мүмкүн. Экинчиден, ишке ашпай калган ири курулуштардын пландары тарыхый шаардын кездемесинин бүтүндүгүн бузуп, кызыл сызыктардын айрымдары жоголуп, боштуктар пайда болду, ушунчалык кенен болгондуктан, шаардын бул жеринин кире турган жери так белгисиз жана чыгуу. Акыры, Волхонка эл көп жүргөн унаа жолуна айланды, ал жерди бөлүктөргө бөлүп, жалпысынан көчөлөр автоунааларга берилген, өткөөлдөр аз, жөө жүргүнчүлөр ыңгайсыз.
Саналып өткөн көйгөйлөрдүн биринчиси - райондун ички мейкиндиктеринин өткөрүмдүүлүгү төмөн болгон архитекторлор сейилдөөгө мүмкүн болгон бардык сарайларды жана аянттарды кылдаттык менен эсептеп чыгышты - алардын жыйырма бири бар болчу жана жаңы жөө байланыштарды түзүүнү сунушташты. алардын ортосунда. Эки вариант чыкты: биринде он төрт байланыш, экинчисинде он беш - жана архитекторлор короолордун ортосундагы каттамды дискреттик система катары талдоодо колдонулган графикалык математикалык теорияга ылайык, бир гана кошуу табылды дагы бир кошумча байланыш, Голицын имаратынын короосу менен Чоң жана Малый Знаменский тилкелеринин ортосундагы кварталдын борбору, бир эле учурда бардык коэффициенттерди бир кыйла жогорулатат, демек, сейилдөөнү бир кыйла ар түрдүү кылат, ал эми аймак өзү өткөргүч жана ачык, музей шаарчасына жарашат.
Короолордун жана аянттардын тармагы - тынч эс алуучу жайлар, көчөлөрдүн жөө басуу жолунун үстүнө салынган, ал дагы Волхонканын сол тарабындагы Кропоткинская метросунан Пушкин музейинин жанынан өткөн метрого чейин созулуп, бутакташып кеткен. Starovagankovsky Lane, Ошентип архитектура музейине жетет. Маршруттун өзөгү - музей кварталына алып баруучу дарбазанын бир түрү, архитекторлор Пречистенский дарбазасы аянтын жана Волхонка сыныгын, метродон Пушкин музейине чейин карашат.
Бир катар кафелер, гүл саткан дүкөндөр жана метродон Остоженкага чейин жабык жол менен (токсонунчу жылдардын башында Остоженка ушул сайтта өзүнүн жаңылануусунун алкагында, павильон менен бирдей өлчөмдө соода борборун иштеп чыккан). Азыр бош аянттын ортосунда жалгыз турган Энгельстин эстелиги, дарактай болуп, шыптардын тегерек кесилишинде калды. Павильондун чатырынын астында Калининская (сары) линиясынан курулуп жаткан Волхонка метросунан чыгууга болот.
Жөө басуу жолдун туу чокусу - Волхонканын сол тарабындагы тротуардын боюна, Пушкин музейине багытталган бульвар. Ал 1958-жылга чейин "Совет Двореци" деп аталып, ал тургай анын салтанаттуу тамбуру катары эсептелген Кропоткинская станциясынын жердин астында, болжол менен беш метр тереңдикте жайгашкан фойесинин контурларын кайталайт: бекеттен кетүү пландаштырылган түздөн-түз жеңүүчү пролетариат ибадатканасынын мейкиндигине. Тротуардын сүрөтү бекеттин мамычалары көтөргөн беш бурчтуу жылдыздардын контурун чагылдырат жана ар бир беш бурчтуктун так ортосунда, жер астындагы колонналардын окторун улантып, бульварга лампочка орнотулган - станция ошентип "өсөт" жогоруда, жер үстүндөгү мейкиндикте сезилип тургандай сезилет. Чыгыш аягында, ал түзмө-түз ачылат - жеке коллекциялар музейине караган овалдык пьедестал түрүндөгү жаңы чыгуу менен. Эскиздерден көрүнүп тургандай, күндүн нуру жер астындагы фойеге сыртынан кирип, жер бетине жакын жайгашкан.
Метро станциясы, Самуил Кравец тарабынан 1935-жылы курулган салтанаттуу арка павильону, ошондой эле жаңы чиркөөнүн көргөзмө залдарынын жана жер алдындагы май куюучу жайдын айланасындагы аянттын бир бөлүгү катары жер астында сакталып калган Советтер Союзунун Дворецинин курулуштарынын бир бөлүгү. Кремлдеги гараж - архитекторлор Совет бийлигинин эбегейсиз зор пландарынын бардыгын бир сюжет менен байланыштырып, анын бульварына бир аз күлкүлүү - "Жаркын жол" деп ат коюшкан жана башка көптөгөн нерселердин катарында келечектеги гиддерге дагы көптөгөн жаңы кеңештерди беришкен. Жана ойлонуу үчүн - басуу.
"Кропоткинскаянын" чыгыш тарабынан жаңы чыгуучу коллекция музейинин имаратын көздөй, анын короосуна авторлор жаңы атриумдун айнек призмасын куруп жатышат. Жакын жерде, Волхонка менен Малый Знаменское бурчунда, Пушкин атындагы Мамлекеттик көркөм сүрөт музейинин заманбап архитектуралык жаңы имараты пайда болду, бирок анын көлөмү кайрадан жоголгон үйдүн масштабын кайталап, Волхонканын кызыл сызыгын калыбына келтирди. Бул имараттан Бульвар шакекчеси багытында, "Жарык жолду" диагональ боюнча кесүү, тарыхый кызыл сызык боюнча, ар кандай доорлордун катмарларын эстеп, жоголуп кеткен эски имараттардын масштабын белгилеген парктын бир катар перголалары жайгашкан. жок дегенде экөө: Совет жана эски манор (демек, перголалар), бирок чындыгында, албетте, эки эмес, бирок көп. Баары биригип, шаардын өзгөрүүлөрүн эстеп, бир аз театрлаштырылган, сахнанын артындагы инсталляцияга айланат: "Совет Сарайынын фойеси" эски көчөнүн жоголуп кеткен сызыгына кезигет, анын ортосу таш төшөлгөн фрагмент менен улантылат. аянттын борборунда жана андан ары Энгельс тарабынан кыймыл агып жатат, анын сүрөтү эстелик орнотуу үчүн кырк жыл мурун бузулган үйдүн контуруна орнотулган. Бул кесилиште катмарлоо, тарыхый маанидеги жерден, кыстармалар жана эстеткичтерден чыгуу - долбоордун негизги сюжети.
Архитекторлор Советтер Союзуна чейинки имараттардын көлөмүн дагы эки жерде калыбына келтирүүнү сунуш кылышкан: Глазунов галереясынын артындагы Пречистенская жээгинде жана Волхонканын башында жайгашкан коомдук бакчанын жеринде, ошондой эле Никсондун келиши үчүн тазаланган. Эки учурда тең, долбоордун авторлору шаар куруу потенциалын эсептешет, бул салыштырмалуу аз: 8700 м2, экинчисинде 5200 м2, анткени ал регенерацияга гана тиешелүү - шаардык ткандын боштуктарын калыбына келтирүү. Бардык эсептөөлөр бир топ гипотетикалык мүнөзгө ээ жана учурда ар кандай курулушка тыюу салган эрежелерди жөндөө боюнча сунуштардан ашпайт.
МИКтин италиялык бюросунун адистери тарабынан жүргүзүлгөн транспорттук кырдаалды изилдөөдөн тышкары, алар электрондук эсептөөлөрдүн негизинде Волхонканын жүрүүчү бөлүгүн бөлүүчү тилке менен камсыз кылуу жолу менен кыскартууну сунуш кылышкан - мунун бардыгы өткөрүү мүмкүнчүлүгүн төмөндөтпөстөн - архитекторлор автоунаалар жана экскурсиялык автобустар үчүн кошумча токтоочу жайларды сунуштап, Пречистенское Ворота аянтында жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жолдун ыңгайлуу схемасын иштеп чыгышты, анын борбору "брусчатка музейи" менен жөө аралга айланды.
Архитектуралык кошулмалардан жана шаар куруу изилдөөлөрүнөн тышкары, "Остоженканын" чыгармаларын сунуш кылган китепке кошумча бөлүмдөр келтирилген - алардын бири "Волхонка архиви" деп аталган, анда архитекторлор таянган аймактын тарыхы жөнүндө маалыматтар камтылган. өз эмгектеринде, ошондой эле авторлор кошумча катары кызыктуу деп эсептеген маалыматтарда. "Волхонканын уникалдуулугу - иш жүзүндө бардык маанилүү стилистикалык жана шаар куруу концепциялары өз изин калтырды" деп белгилешти долбоордун авторлору, белгилүү гана эмес, жарым-жартылай унутулган нерселерге дагы көңүл буруп. Көптөгөн кызык нерселер ачыкка чыкты. Мисалы, Иван Николаевдин коммуналдык үйү азыр ресторан жайгашкан Ржевдеги айым чиркөөсүнүн таштуу жертөлөлөрүнө курулгандыгын бардыгы эле биле бербейт. Китепкананы сактоочу китепкананын тешик терезелери практикалык маанайда, анткени алар ичиндеги текчелердин жайгашуу ыргагын сакташат. Архитектор Казаков Екатерина IIнин жыгач сарайынын Курдонери, анын Кремль сарайынын кийинки долбоорлоруна окшош болгон жана бардыгы чогуу - Рим форумуна катышкан. Леонид Павлов, Борис Мезенцев жана башка атактуу адамдар катышкан Ленин музейине болгон сынак ыңкылаптын жолбашчысынын башка музейлерине, тактап айтканда Горкидеги белгилүү музейге монументалдык долбоорлорду өркүндөтүүгө мүмкүнчүлүк берди. Музей Пушкин музейинин оң жагында, Антипия чиркөөсүнүн артында курулуп, Знаменкага чейинки кварталды толугу менен талкалап салуу пландалган.
Дагы бир тиркеме - Москвадагы урбанизмдин кыскача тарыхы, алтымышынчы жылдарда келип чыккан
Алексей Гутнов жана ал жетектеген Башкы пландын Илимий-изилдөө институтунун өркүндөтүлгөн изилдөө бөлүмү, ошондой эле шаардык мейкиндикти жакшыртуу жана жаратууга арналган долбоорлордо жетимишинчи жылдары иштеген Андрей Боков жана Александр Скокан. жөө жүргүнчүлөр каттамдары - азыр Москва бийлиги жана архитекторлору ушунчалык жигердүү жарыктандырып жаткан нерселердин бардыгы. Алар азыркы урбанизмден бир аз айырмаланып турушат: анда алар транспорттук көйгөйлөр жөнүндө азыраак ойлошуп, сактап калуу жана жаңылануу жөнүндө, жарым-жартылай унутулган Москва тарыхы жөнүндө. Ошондой эле шаардык аймактардын өткөрүмдүүлүгү, жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жолдор жөнүндө, ошол социализм мезгилинде, сыягы, көп болчу - дээрлик бардык короолорду аралап өтүүгө болот, ал тургай, бир кызыктуу нерсе болгон: эң кыска жолдорду жана башка жолду табуу параметрлер. Гутнов мектебинин урбанисттери бул жолдорду ыңгайлуу жабдууну, отургучтар менен мажбурлоону, көчөттөрдү отургузууну жана өтмөктөрдү айнек чатырлар менен жабууну сунушташты. Гутнов мектеби менен азыркы урбанизмдин ортосундагы айырмачылыктардын бири анын техникалык жактан бир аз төмөндүгү жана тарыхка жана маданиятка болгон кызыгуусу, эски Москванын калдыктарын сактап калуу, жоголгондорду эскерүү, эски саптарды чийүү, унутулган байланыштарды калыбына келтирүү, өсүү аракети болсо керек. калдыктардан жана эскерүүлөрдөн чыккан эски шаар.
Жетимишинчи жылдардагы долбоорлордун авторлорунун бири Александр Скокан жетектеген Остоженка бюросу жүргүзгөн шаар куруу изилдөөсү, бир жагынан, китепке жана көргөзмөгө заказ кылынган идеялардын жыйындысы, концептуалдык изилдөө. Долбоор бир аз өзүнчө, алысыраак турат
Пушкин музейин реконструкциялоо үчүн атаандаштык, бирок ошол эле аймакты кеңири деп эсептесе дагы, Пушкин музейинен бир аз алыстыкта жайгашкан аймактарга көңүл буруп, тигил же бул аймакты өзүнүн көз карашын сунуш кылат. Белгилүү болгондой, Александр Скокан Пушкин музейин реконструкциялоо боюнча сынактын калыстар тобунун курамына киргизилген, бардыгы дээрлик параллель болгон: көргөзмө жана китептин бет ачары май айынын аягында болуп, сынактын жыйынтыгы чыккан июнь айынын аягында.
Экинчи жагынан, архитектуралык жана шаар курууну изилдөө долбоорунун көз ирмемдик милдеттеринен тышкары, алдыга койгон максаты чоң: идеяларды жаратуу деңгээлинде болуу менен, авторлор Россиянын шаарларынын тарыхый борборлорун реконструкциялоонун жалпы принциптерин иштеп чыгууга аракет кылышкан, жогорку техникалык, далилденген европалык ыкманын ийгиликтүү жактарын айкалыштырып - шаар маданиятын изилдөө, жерди кылдаттык менен окуп, жазуу, урбанизмдин жардамы менен кандайдыр бир деңгээлде тарыхый, жерди сезгич ыкма менен. Эски орус шаарлары бири-бирине карама-каршы жана көп катмарлуу түзүлүшкө ээ, анда өтө эле көп "тырыктар" бар, ошондуктан көбүрөөк көңүл бурууну талап кылат, деп эсептешет авторлор. Буклеттин акыркы бетинде Burda журналынын айкалыштырылган сүрөтү чагылдырылгандыгы таң калыштуу эмес - бул шаарда табылган жана көрүнгөн көптөгөн контурлардын көрүнөө дисплейи - анын мейкиндигин ыңгайлуу гана эмес, ошондой эле мазмундуу кылган эс тутумунун издери.
Архитекторлор өз долбоорун өзүнчө брошюра түрүндө даярдап, декабрда Зодчество фестивалынын алкагында стендде көрсөтүштү. Январь айында архитектура жана шаар куруу изилдөөлөрүнүн натыйжаларын сунуштап, китепти басып чыгаруу пландаштырылууда.
