Мунара
Шухов мунарасынын тагдыры башкы тема бойдон калууда. Акыркы жаңылыктарды "Шухов мунарасы: SOS" баракчасынан таба аласыз. Эдуард Хейман өзүнүн блогунда Наталья Арашавскаянын 2013-жылы тартылып алынган жана "Фестивалдарда көрсөтүлүшүн күтүп жаткан" Шуховдон шыктанган "даректүү тасмасын жарыялаган, бирок акыркы окуяларды эске алып, режиссер аны жалпыга жеткиликтүү кылууну чечкен. Фильмде инженердин идеялары орус архитекторлорунун жана сүрөтчүлөрүнүн параметрдик жана генеративдик ыкмаларын өнүктүрүүгө кандайча таасир этери айкын көрсөтүлөт. Борис Кондаков-Железный мунара эмне үчүн өз ордунда турушу керек жана шаарга кандай пайда алып келиши мүмкүн деген жаңы ойлорду айтат. Конструктивизмдин башка ондогон шедеврлери менен бирге мунара бирдиктүү композициялык огунда - борбор калаанын Жаңы бульвар шакекчесинде тургузулган, бул популярдуу туристтик маршрут болуп калышы мүмкүн. Ошондой эле, "Москва жүрөт" долбоору тарабынан "Шухов мунарасы Эйфел мунарасына караганда салкыныраак" деген ураандын астында селфи боюнча сынак жарыяланган. Шаболовкадагы мунараны коргогон плакаттардын тизмесин ушул жерден таба аласыз.
Наталья Арашавскаянын тасмасы тартылган клип:
Peterhof
Өткөн жумада Шухов мунарасынын көйгөйүнө дагы бир көйгөй кошулду: Петродворец парктарын көп кабаттуу үйлөр жана унаа токтотуучу жайлар менен курчоо пландаштырылууда. Change.org каршы кол топтоп жатат.
Шаарлар
Москва облусунун бийлиги "Звездный" турак жай комплексинин долбоорун жактырды - Жуковскийдин борборунда курулушу пландаштырылып жаткан 90-жылдар рухундагы 23 кабаттуу мунара. Айланасында тарыхый имараттар бар, үйлөр негизинен 4 кабаттуу, бирок RUPA коомчулугундагы талкуудан келип чыккан стандарттар жана чектөөлөр иштелип чыккан эмес жана толук бекитилген эмес. Мыйзамдар түз мааниде бузулган эмес жана долбоордун жалпы таасири тынч коркунучтуу. «Эгерде курулуш иштери жүрө берсе, анда колдонуудагы мыйзамдардын акыл-эси жөнүндө сүйлөшүүнү унутуп койсо болот. "Коомдук жайлар" жөнүндө дагы, - деп жазат Елена Гонсалес. "Менин оюмча, жакынкы бир-эки айда башталбай турган бардык курулуш объектилери жакын арада башталбайт", - деп ишендирди Ярослав Ковальчук.
Александр Ложкин өзүнүн "Шаарды өнүктүрүү программасы" аттуу блогунда жарыялаган - шаар куруу, транспорт, экологиялык саясат, өркүндөтүү жана жергиликтүү өз алдынча башкарууну уюштуруу жаатындагы муниципалитеттер үчүн көрсөтмөлөр. Документ жакында Новосибирск шаарында аяктаган "Алтын Капитал" архитектуралык фестивалынын тегерек столдорундагы талкууларды эске алуу менен түзүлдү. Ложкиндин айтымында, шаардын мэрлигине бир гана талапкер Илья Пономарев аны менен ушул маселелер боюнча кызматташууда.
Ошол эле учурда, Демография, Миграция жана Аймактык Өнүктүрүү Институтунун (IDMRR) Байкоочу Кеңешинин төрагасы Юрий Крупновдун блогунда Омск облусунун жетекчилигине жана федералдык өкмөткө жолдонгон башкача сунуш пайда болду. Крупновдун айтымында, нотада "үч күндүк иштин жыйынтыгы" кыскача баяндалган, бирок сунуш кылынган сунуш масштабы боюнча таң калыштуу: авторлор Омск шаарында эски жана жаңы аэропорт менен эки шаарды 50 жана 30 миң адамга курууну сунушташат, ошондой эле - Омскти "Арктиканы өнүктүрүү жана Борбор Азияны индустриялаштыруу" борборуна айлантуу. Крупновдун дагы бир билдирүүсүндө, демографиялык келечек жөнүндө тегерек столдо сүйлөгөн сөзү менен таанышууга болот: "көп балалуу үй-бүлөлөр башкаларга караганда жакшы жашашы керек", - дейт Крупнов.
Санкт-Петербургда Мария Элкина Сергей Чобан менен Евгений Герасимовдун долбоору боюнча курулуп жаткан Невская Ратуша бизнес борборун жакшылап карап жатат. Автор айрыкча башкы имаратты жасалгалоо маселесинен кабатырланат - анын айтымында, ал НЛОго окшош жана буга чейин Неванын жээктеринен көрүнүп турат.
Велосипеддер
Акыры, Александр Шумскийдин Москвада велосипедди колдонууда жана ага ылайыктуу инфраструктураны түзүүдө тоскоолдуктар өтө эле көп деген мифтерди жокко чыгарууга жасаган аракети олуттуу талкууну жаратты. Климаты да, жол кыймылы дагы аны коркутпайт. Негизги билдирүү, эгер кааласаңыз, бардыгы мүмкүн. Авторду Пермден келген велосипедчилер колдоп беришкен, анда атайын тректер пайда болгондон кийин шаардын жарымы эки дөңгөлөктүү унаага өткөн. Велосипедди колдонуунун ыңгайлуулугу жөнүндө талаш-тартыштарда ким туура айтса, бийлик өз позициясын карманат: Экономикалык өнүгүү министрлиги аймактарга баарлашуунун эң натыйжалуу түрлөрүнө, тактап айтканда автобустарга инвестиция салууну сунуштады. Александр Антонов бул чечимди "тапкыч" деп атады: бүткүл дүйнө, анын ичинде Африка дагы, темир жол транспорттук тармагын өнүктүрүүнүн негизинде мегаполистерди жана агломерацияларды курганда, биз өз жолубуз менен кетебиз.
