18-февралда Борбордук архитекторлор үйүндө, Урбанизм жогорку мектебинин деканы Александр Высоковский менен жолугушуу болуп өттү. Жолугушуу шаардын көйгөйлөрүнө жана эмне үчүн Россияда системалуу шаар куруу процесси жок деген суроого жооп издөөгө арналды жана Россиянын шаар таануу программасынын - Москва Бирлигинин биргелешкен долбоорунун алкагында өттү Архитекторлор жана RUPA (NP бирикмеси Пландоочулар).
Александр Высоковский өз сөзүн теориялык бөлүктөн баштады, анткени, анын ою боюнча, бүгүн урбанист кесиби кайрадан көңүл чордонунда турганда, дизайн жаатындагы адистер мурдагыдай эле чоң советтик мектеп жоктой мамиле кылышат, ал жерде жок билимдин калыңдыгы”.
Шаардык айлана-чөйрө, шаар ажырагыс тутум катары ж.б. сыяктуу баштапкы түшүнүктөр узак убакыт бою адистердин көрүү чөйрөсүнөн тышкары болуп келген. Ушул кезге чейин өлкөбүздүн шаарларында шаар куруу тажрыйбасынын иш жүзүндө эч кандай натыйжасы болгон жок, ал эми шаар куруу боюнча фундаменталдык документтерди иштеп чыгуу жана турмушка ашыруу өтө солгун жүрүп жатат. Акыркы жылдары бир дагы толук кандуу башкы план түзүлгөн эмес жана башкы пландоо практикасын киргизүү аракети ийгиликсиз бойдон калууда.
Високовскийдин айтымында архитектура жана урбанизм
Александр Высоковский шаар таанууну 1970-жылдардын аягында баштаган. Ошондо дагы шаар куруу илими менен архитектуранын айырмасы айдан ачык эле. Шаар таануу - бул башкаруу тутумун, болжолдоону, стратегиялык пландоону жана экономиканы камтыган өтө татаал процесс. Бул илим шаардын жана анын жашоочуларынын, мамлекеттин жана жеке бизнестин кызыкчылыктарын эске алат. Архитектуралык жана урбанисттик мамилелерди салыштырып, Высоковский бир нече негизги айырмачылыктарды белгиледи. Архитектуралык ыкма "ар бир жайгашкан жерди каалаган атайын конфигурацияда жасоого болот" дегенди билдирет. Участоктун потенциалы архитектуралык дизайны менен аныкталат. Анын жардамы менен аймактын өнүгүү параметрлери коюлган. Эгерде ал бардык параметрлерге жооп берсе жана учурдагы чектөөлөргө карама-каршы келбесе, каалаган максаттагы объект каалаган жерге жайгаштырылышы мүмкүн. Ал эми архитектуралык ыкма кырдаалдык анализди гана көздөсө, анда урбанисттик мамиле космосто бөлүштүрүлгөн процесстерди системалуу изилдөөнүн негизинде чечим кабыл алууну болжолдойт. Урбанисттик мамиленин олуттуу артыкчылыгы - учурдагы милдеттерди жана узак мөөнөттүү пландарды башкаруудагы тең салмактуулук, ченемдик актыларга негизделген укуктук жөнгө салуунун артыкчылыгы”, - деп жыйынтыктайт Высоковский.
Ошентип, шаардык чөйрө деген эмне? Высоковскийдин аныктамасы боюнча, “адамдын айлана-чөйрөсү - материалдык объектилерди, аң-сезим кубулуштарын жана субъекттин (адамдын же топтун) ички дүйнөсүн өзгөчө жол менен байланыштырган“ортомчу””. Шаардык айлана-чөйрө - бул "жашоо дүйнөсүнүн" күнүмдүк чындыгы, ар кандай деңгээлдеги долбоорлор аркылуу пайда болгон жерлердин жана объектилердин жыйындысы. Адамдар турмуштук муктаждыктарын эске алуу менен бара-бара тартуу борборлорун түзүшөт же Высоковскийдин терминологиясын колдонуш үчүн, “негизги багыттар”. Иш-аракеттердин бардык түрлөрүнүн өз ара аракеттенүүсү жана кесилиши логикалык жана ырааттуу калыптанган шаардык мейкиндикке айланат.
Урбанист өзүнүн негизги милдетин шаардын "идеалдуу" моделин түзүүдөн көрөт, ал туруктуу негизделген жана өнүккөн өнүгүү пландары менен белгиленген натыйжаларга жана аларга жетишүү мөөнөттөрүнө ээ. Бул жерде шаардык мейкиндикти калыптандыруу процессине катышкан бардык адамдардын кызыкчылыктарын эске алуу өзгөчө маанилүү. Негиз мүлктүк укуктарды, салык салууну, учурдагы инвестицияларды жана курулушту, экономикалык жана техникалык процесстерди аныктоочу ченемдик документтер менен түзүлөт. Ошол эле учурда, оптималдуу натыйжага жетүү үчүн, бул процессте катышкан менеджерлер, айрыкча жогорку деңгээлдеги менеджерлер, кош стандарттарга баш ийбеши жана өз кызыкчылыктары үчүн иштеши керек.
Бир аз тарых: Тюнен шаары
Мындай "идеалдуу" мейкиндикти өнүктүрүүнү башкаруунун моделин түзүү аракеттери ар кандай мезгилдерде жүргүзүлүп келген. Ошондой эле, өз маани-маңызы боюнча бүгүнкү күндүн реалдуулугуна толук ылайыктуу болгон стандарттуу эмес ыкмалар да болгон. Ошентип, 19-кылымдын биринчи жарымында немис экономисти Иоганн Генрих фон Тхюнен ири обочолонгон шаар-мамлекеттин абстрактуу моделин түзгөн. Ал толугу менен өзүн-өзү камсыз кылган шаар болушу керек эле. Бул үчүн, изилдөөчү өзүнүн бардык мейкиндигин курларга бөлүп берди - ар бир бөлүм эң жогорку эффективдүүлүк менен иштеши үчүн.
Мисалы, эркин дыйканчылыктын биринчи зонасында, ал сунуш кылган моделге ылайык, шаарда өндүрүлгөн кык колдонулат, бул мал ташыган транспорттун топтолушуна байланыштуу - Тюнен шаарында башка эч ким жок. Демек, жерди интенсивдүү түрдө, которуштуруп айдалбай эле колдонсо болот. Бул курдун чек арасы транспорттун жана өндүрүш чыгымдарынын катышы менен белгиленет. Ал эми адистештирүү өнүмдөрдү ташууга жана өндүрүштүн интенсивдүүлүгүнө байланыштуу. Чындыгында, бул кур ошондой эле шаар четиндеги типтүү адистештирилген чарбаларды топтоштурат.
Экинчи кур - шаардыктарды күйүүчү май жана курулуш материалдары менен камсыз кылуу үчүн зарыл болгон шаар четиндеги токойлор. Үчүнчү, төртүнчү жана бешинчи зоналар - өндүрүш интенсивдүүлүгү төмөндөгөн дан чарбачылыгы. Тюнен шаарынан алыстаган сайын төмөндөшү ижара акысынын жана дан ташууга кеткен чыгымдардын өзгөрүлүшүнүн негизинде акталып жатат. Алтынчы жана жетинчи курлар мал чарбасына арналган, анын интенсивдүүлүгү шаардан эң алыскы зоналарда да төмөндөйт.
Идеал
Шаар кандай гана модель болбосун - бир тармактуу шаар, чакан же бир борбордук шаар, агломерация тибиндеги шаар же метрополия - ар дайым алкакка, "түйүндүү аймактарга" жана чындыгында шаардык кездемеге ээ. Өз практикасында Александр Высоковский ар дайым учурдагы кырдаалды деталдуу изилдөөдөн баштайт, тарыхый тартуу пункттарын, шаар курууну зоналаштырууну - бардык кадр бирдиктерин аныктайт. Эгер кагаз жүзүндө шаардын идеалдуу моделин курууга мүмкүн болсо, Высоковский өкүнөт, демек, чыныгы жашоодо ал, эреже катары, иштебейт же таптакыр колдонулбайт.
Пермь жөнүндө: "биз баштадык"
Пермдин башкы планын даярдоо боюнча иштер жакшы мисал. Высоковский KCAPтын башкы планы жөнүндө окуядан бир топ мурун, ал жана башка шаардыктардын тобу Пермде ошол мезгил үчүн принципиалдуу жаңы документ - жерди пайдалануу жана өздөштүрүү эрежелери боюнча иштегенин эскерди. Андан кийин, ушул документтин негизинде шаардын бардык негизги шаар куруу документтери иштелип чыккан. LZZди даярдоодо эбегейсиз зор иштер жүргүзүлүп, тарыхый жана заманбап борборлор, жашыл жана сейил бактар орундары аныкталды, имараттын тыгыздыгын талап кылган перифериялык зоналар аныкталды, шаардын байланыш тутуму текшерилди, анын узундугу көбүрөөк 70 кмден ашык. Натыйжада, Пермдин планы Высоковскийдин командасы тарабынан шаардын жана шаар тургундарынын кызыкчылыктарын, анын тарыхын жана өнүгүү перспективаларын эске алган ар кандай торчолорду каптап, баш катырма сыяктуу курулган. Ушундай эле тажрыйбаны Александр Высоковский Хабаровск, Нижний Новгород, Казанда өткөргөн.
Высоковскийден кийин башка шаар куруучулар дагы Пермдин башкы планы менен иштешкен. Натыйжада, долбоор Видоковскийдин айтымында, көптөгөн кызыктуу чечимдерди сунуш кылган голландиялыктарга берилди. Бирок, Высоковскийдин айтымында, "акыркы вариант" экономикалык пландаштыруу, транспорт, имараттардын жыштыгы жана башка аспектилерде олуттуу негизге ээ эмес.
Москва шаары жөнүндө: кооз сүрөт менен азгыруу Биздин өлкөдөгү урбанист шаар түзүү процессинен дагы эле четтетилген. Ал эми архитектор, эреже боюнча, шаарда көрүнүшү үчүн конкреттүү негиз келтирбестен, формасын, көлөмүн гана сунуш кылат. Натыйжа көзгө көрүнүп турат, жок дегенде эл аралык Moscow City бизнес борборун алалы - дейт Высоковский: 1980-жылдардын аягында, ал тургай 2000-жылдардын башында, концепцияны иштеп чыгуу стадиясында бул аймак таптакыр башкача сезилген. Кардар жана шаар бийлиги жаккан кооз сүрөт бар эле. Бул борбордун кандайча жана эмне үчүн курулуп жаткандыгы, анын кандай функционалдык мазмунга ээ болору жана шаардын транспорттук тутуму ушунчалык эбегейсиз зор жүктү көтөрө алабы деп эч ким ойлоно элек. Натыйжада, транспорттук алмашуу түйүндөрү, ошондой эле унаа токтоочу жайлар жетишсиз болуп, түшүнүктүү коомдук жайлар жана жөө жүргүнчүлөрдүн кыймылы үчүн аянтчалар жок.
ZIL жөнүндө: оң жоготулган
Высоковскийдин айтымында, ZiL заводунун аймагы туура ыкма менен Москвадагы эң маанилүү жаңы тартуу борборлорунун бири болуп калышы мүмкүн. Ошол эле учурда, көптөгөн конкурстардан кийин аймакты комплекстүү пландаштыруу фактысынын өзү талашсыз плюс болсо дагы, натыйжада долбоор шаардын жаңы структурасын түзбөйт, бул аймакты өнүктүрүүнүн социалдык жана экологиялык көйгөйлөрүн чечпейт. Жада калса, алгачкы этапта пландаштыруу долбоорунда белгилениши мүмкүн болгон оң учурлар дагы дээрлик толугу менен жоголуп кетти.
Сколково жөнүндө: аны ар кайсы архитекторлордун ортосунда бөлүктөргө бөлгөндүн деле кереги жок болчу
Акыркы жана, балким, биздин өлкөдө шаарды пландоо системасынын жоктугун түшүндүргөн эң ачык мисал - Сколково инновациялык шаары. AREP компаниясы тарабынан иштелип чыккан Сколковонун башкы планы, Высоковскийдин айтымында, логикалык жактан курулган шаардын идеясына толугу менен шайкеш келген, анда ар бир участок башкаларга туташтырылган, борборлор жана аянттар чагылдырылган, негизги көчө долбоорлонгон, жана кварталдар туура уюштурулган. Эгерде Сколковонун аймагын бөлүктөргө бөлүп, аларды ар кайсы Москва архитекторлоруна жайылтуу идеясы жарала элек болсо, анда баары жакшы болмок. Натыйжада, шаар шаар катары жашоосун токтотуп, анын биримдиги, структурасы айрым архитекторлордун дымактары жана жаңы шаарды шаар бийлиги жана инвесторлор тарабынан кандайча пландаштырылышы керек экендиги жөнүндө так ойдун жоктугунан бузулган.
