Можайск шоссесиндеги административдик-ишкердик комплексинин долбоору
Долбоорду кеңештин кароосуна сунуш кылган ЖЧК “Градостроительство” ЖЧКсынын өкүлү А. Пономаренконун айтымында, анын бийиктиги 45 метрге чейин чектелген, комплекс кызыл сызыктан чегинип, жердин тереңдигине бир аз жылып кеткен, бирок ошол эле учурда Авторлор негизги бурчтун коробкасынан тегеректелген айнек каптал менен "бурч" деп чечишти. Транспорттук схема Можайск шоссеси боюнча комплекске кирүүгө жана анын жер алдындагы парковкасына резервдик көчүрмө курууну камтыйт.
Бул сайтта комплекстин дизайнынын тарыхы анчалык деле татаал эмес, бирок кесипкөй коомчулукка белгилүү. 2006-жылы Алексей Бавыкин бул имаратты алп арканын түрүндө боёп салган -
биз бул долбоор жөнүндө эки жолу жаздык; Долбоор 2008-жылы Венециядагы Биенналедеги Россиянын павильонунун экспозициясына катышкан. Андан кийин Юрий Лужковго, Юрий Рослякка жана Юрий Григорьевге анын "атайылап талкаланышы" жаккан жок (арканын трансформация тарыхы бул жерде кененирээк баяндалган). Акыры, Алексей Бавыкин дагы бир версиясын сунуштады, бул жолу арка жок, ал эми 2009-жылы жайында Юрий Лужков коомдук кеңеште, өз сөзү менен айтканда, “каалабай”, долбоор менен макул болгон. 2006/8 жана 2009-жылдардагы долбоорлор кандай болгонун эске салабыз:
Бирок, биз көрүп тургандай, дизайн ушуну менен эле бүтө элек, Бавикиндин бюросу андан кийин дагы бир вариантты сунуштап, эми Арх Кеңешине көрсөтүлдү:
Архитектуралык кеңешке ЖЧК НПП Градостроительствонун бир нече варианты сунушталды (ошондуктан биз варианттардын эволюциясын так байкай алабыз):
Көрсөтүлгөн чечим кеңештин мүчөлөрүнүн арасында көптөгөн суроолорду туудурду: көпчүлүк көпчүлүк Алексей Бавыкиндин командасы иштеп чыккан нускасына кайтып барууну сунуш кылышты, анткени шаар куруу мааниде дагы даана жана ишенимдүү. Григорий Ревзин Бавикиндин эмгегин көбүрөөк "мастерской" деп атаган, ал эми сунушталган долбоор, сынчынын айтымында, "бука архитектуранын" үлгүсү болбосо дагы, сайттын көйгөйүн эч кандай жол менен чечпейт. Андрей Гнездилов белгилегендей, Бавикиндин варианты «контекстке абдан туура мамиле кылат. Жаңы версия белгини чоң масштабда да, майда-чүйдөсүнө чейин өткөрүп жиберген. Канчалык узунураак жана жакшылап карасаңыз, ошончолук көңүлүңүз чөгөт: диагоналдуу бурчтун усту, бул имараттын кире бериши эмес жана келген коноктордун көңүлүн оорутат, биринчи кабаттарда жайгаштырылган орун, көрүнөө катары кабылданат Жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жол шаарга жабык, ал эми автоунаа жолдун резервдик көчүрмөсү бул долбоорду бере албайт, анткени унаа токтотуучу жайдан чыгуу түздөн-түз Можайкага багытталган."
Ханс Стимманн менен Сергей Тчобан имаратты кызыл сызыктын боюна так жайгаштырууну сунушташты, бул көп кабаттуу коңшулары менен бийиктиги чоң айырмачылыкка карабастан, көчө профилин түздөөгө жардам берет. Сергей Тчобан кошумчалагандай, чыгыш фасады бул жерде негизги шаар жана ага басым жасалышы керек эле, жана анын ою боюнча, бурчун оңдоо чечими өтө өкүнүчтүү болду. Евгений Асс ошондой эле бурчтуу чечимге каршы чыгып, сунуш кылынган диагоналдын негизсиз экендигин белгилеп, имараттын бүтүндөй көлөмүн башка томдун ичиндеги көлөмдө чечкендигин белгиледи. Кеңеш мүчөлөрү шаарды пландаштырган анализдин жоктугу менен башын айлантышты, ансыз долбоорду талкуулоо маанисиз болуп калат. Мындан тышкары, коомдук бөлүк жана аймакты көрктөндүрүү долбоордо өтө начар чечилген.
Владимир Плоткин имараттын сунуш кылынган өлчөмдөрүнө макул болгон, бирок борбордук кире беришин авторлор баса белгилеген бурч бөлүгүнө жылдырууга кеңеш берген. Алексей Воронцов менен Николай Шумаков жалпы пикирди бөлүшүштү, алар берилген унаа токтоочу жайлардын жетишсиздигин жана тротуарда жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жолдун туура эмес уюштурулган резервдик өтмөгүн белгилешти. Николай Шумаков авторлорго кошумча жер алдындагы паркинг жасоону сунуштады.
Долбоорду Александр Кудрявцев гана колдоп, аны "туура жана эмоционалдуу" деп атады. Бирок, шаар куруу кырдаалынын түшүнүксүздүгү анын сунуштун тууралыгына чоң күмөн саноосун да пайда кылды. Жыйынтыгында, долбоорду кайра иштеп чыгууга жөнөтүү чечими кабыл алынды. Кеңеш мүчөлөрүнүн сүйлөгөн сөздөрүн жыйынтыктап жатып, Сергей Кузнецов Алексей Бавыкин сунуш кылган вариантты жактап, авторлорго чектеш аймактарды деталдуу иштеп чыгууну, биринчи кабаттарды пайдаланууну кайрадан карап чыгууну сунуш кылды, бул жалпыга маалым болушу керек жана ойлонуп көр жалпысынан материал менен иштөөнүн сапаты.
Ленинградск шоссесиндеги көп функционалдуу соода комплексинин долбоору
Андан ары, кеңешке Ленинградское автожолундагы көп функционалдуу соода комплексинин долбоору көрсөтүлдү. UNK долбоорунун архитектуралык бюросу бул долбоорго жакында эле кошулган; ZAO Dannet Craven жана ASP Architectural Engineering Company тарабынан иштелип чыккан мурунку версиялар кеңеш тарабынан бекитилген эмес.
Берилген концепциянын авторлорунун бири Юлий Борисов алардын долбоору Ленинградкадагы шаар куруу жана архитектуралык абалды деталдуу изилдөөгө негизделгенин, ал ачык биринчи кабаттар, тик тирөөчтөр жана горизонталдык бөлүмдөр менен мүнөздөлөт деп билдирди. Мындан тышкары, авторлор бул жааттагы мурунку жана толугу менен ийгиликтүү эмес дизайн тажрыйбасын эске алышкан, анда дээрлик бош фасаддар проспектиге караган. Ошентип, дээрлик толугу менен айнек фасад тик жез тактайлардын бирдей эмес ыргагы менен пайда болду. Ошондой эле жасалгалоо үчүн табигый ташты жана энергияны үнөмдөөчү айнекти колдонуу пландалууда. Имараттын үстү карниз менен белгиленип, ал курчап турган имараттарга да мүнөздүү. Комплекстин бийиктиги айлана-чөйрөгө так ылайык, ал эми сайтта жайгашкан жер кызыл сызыктын учурдагы вектору менен аныкталат. Комплекс ошондой эле башкы имараттын артында жайгашкан жер үстүндөгү унаа токтотуучу жайын камтыйт. Авторлор тирөөчтү комплекстен унаа токтоочу жайга карай узартып, аны жашырып, ошол эле учурда жалпы курамга киргизүүнү сунушташкан.
Комплекстен 463 м узундуктагы өтмөктү уюштуруу сунушу негизги чечимдердин бири болгон. Анын каттамы метрополитенден башталып, адегенде темир жолдун жөө жүргүнчүлөр көпүрөсү менен өтөт, андан кийин имаратка "кулап", ал ички бульварга окшош болуп, чоң атриум мейкиндигин кесип өтүп, андан кийин
"Метрополис" соода борбору (2008-жылы Борис Левянттын долбоору боюнча курулган, болжолдонгон имаратка жакын жайгашкан). Юлий Борисов коңшулаш эки соода комплексинин аттары бирдей экендигине карабастан, алардын ээлери ар башка экендигин белгилеп, авторлорго өз долбоорун таптакыр башка стилде аткаруу милдети жүктөлгөнүн белгиледи.
Тротуарды токтоп турган унаалардан сактоо үчүн авторлор аны 30 см көтөрүп, асфальттап, четине бак отургузууну сунуш кылышкан.
Жалпысынан, сунушталган долбоор менен кеңештин бардык мүчөлөрү макул болушту. Комплекстин фасаддарынын айланасында айрым талаш-тартыштар пайда болду. Евгений Асс менен Николай Шумаков мындай ачык айнек фасад соода борборунун типологиясына таптакыр ылайыксыз деп эсептешкен. Бирок, талкуунун башка катышуучулары бул чечимди жактырышты жана аны ушул контекстте ылайыктуу деп тапты. Сергей Тчобан белгилегендей, "авторлор жаңы гана фасад эмес, 10-15 жыл ичинде эскирбей турган образды иштеп чыгышкан. " Ошол эле учурда, Сергей Тчобан авторлорго колдонулган материалдар жөнүндө ойлонууга кеңеш берди, анткени «чыдамкай металл фасадын элестетүү кыйын. Металл тез эле деформацияланат жана архитектуралык бетон менен алмаштырылышы керек, бул долбоордун баасын анча-мынча жогорулатат."
Евгений Асс жана Михаил Посохиндер үчүн болжолдонгон имарат оң жактагы кошунасы менен кандайча өз ара аракеттенишери белгисиз бойдон калган - алар стилистикалык жактан таптакыр башка жолдор менен чечилген, ошондой эле доктун ички түзүмү дагы так эмес. Жөө жүргүнчүлөр өтүүчү түтүктүн түйүнү, Эштин айтымында, кокустуктай көрүнөт жана имараттын архитектурасында чагылдырылбайт. Александр Кудрявцев жалпысынан каралып жаткан жерге соода борборун жайгаштыруунун сарамжалдуулугунан күмөн санап, ал өтө күчтүү жана унаалардын агымын өзүнө тартып турат. Бирок Владимир Плоткин бул жерде соода борбору мурунтан эле бар экендигин белгилеп, «авторлор жөө жүргүнчүлөрдүн агымын ал аркылуу метродон өткөрүүнү сунуштап, ага шаардык мүнөз берди. Долбоордун олуттуу плюсу - жөө жүргүнчүлөргө багыт алуу. Кире бериштин жайгашкан жери жөнүндө бир гана эскертүү: бурчту чечмелөө кириш так ошол жерде болушу керек деп болжолдойт, бирок иш жүзүндө ал бурч бөлүгүндө көрүнбөйт. Келгендерди туура багыттоо абдан маанилүү."
Өтмөк жолдун кадыр-баркын Архиялык Кеңештин бардык мүчөлөрү белгилешти, бирок алар ага көбүрөөк басым жасоону жана аны так иштеп чыгууну сунуш кылышты. Маселен, Михаил Посохин жарым чакырымдай узундугу менен уялып, Григорий Ревзин ал жакка саякатчы жасоо акылдуулукка тураарын белгилеп: “Өтмөктүн ичиндеги кыймыл долбоордун жакшы ойлонулган бөлүгү эмес. Жана ансыз бул долбоордун шаар үчүн такыр мааниси жок. Мисалы, Гонконгдо мындай өтмөктөр шаарды айланып өтүүнүн негизги жолу болуп саналат жана ал жерде алар абдан сабаттуу чечилген. Ханс Стимманн шаардагы соода борборун жайгаштыруунун оң позитивдүү мисалы кеңештин кароосуна коюлгандыгын баса белгилеп, дүкөндөрдүн терезелеринин бар экендигин жана фасаддарда жарнактын жоктугун артыкчылык катары белгиледи.
Долбоорду анча-мынча түзөтүүлөр менен бекитүү чечими кабыл алынды.
