Крылатские Хиллз бизнес паркынын аймагында ачык алты деңгээлдеги унаа токтотуучу жай куруу пландалууда. 2002-2003-жылдары Борис Левянттын АБД архитекторлор бюросу тарабынан иштелип чыккан жана 2006-жылы курулган бул кеңсе комплекси өз убагында компетенттүү кеңсенин мисалы катары ошол мезгилде Москва үчүн жаңы болгон бизнес парктын типологиясынын өкүлү катары окуу куралдарынын атагын алган. дизайн, ошондой эле ишкердиктин архитектурасын чектеген мисал катары.
Бирок, бизнес парктын башынан эле бир кемчилик бар болчу: жалпы аянты 10 000 чарчы метр болгон төрт алты кабаттуу административдик имарат. метрге созулганда, анын аймагында жөнөкөй ачык унаа токтотуучу жайлар жетишсиз болчу. Коңшулаш көчөлөрдө унаалар толо баштады, аларда орун аз болуп калды - бир сөз менен айтканда, кеңсе ижарага алуучуларга толуп калса, ал жер транспорттук кырсык болгон аймакка айлана баштады. Ошондуктан, Крылатский Адырдын аймагында көп деңгээлдүү жер үстүндөгү унаа токтотуучу жай куруу чечими кабыл алынды. Никита Бирюковдун "ABV Group" бюросунун архитекторлору шаардын жана табигый чөйрөнүн масштабын бузбай, унаа токтотуучу жайдын долбоорун иштеп чыгышы керек жана ошол эле учурда кеңсе турмушунун агымына тоскоол болбошу үчүн курулуш процессин уюштурушу керек болчу.
Жаңы унаа токтотуучу жайдын курулушу үчүн, комплекстин түштүк-чыгыш бөлүгүндө, медициналык борбордун имаратына чейин созулган бизнес парктын кеңсе имараттарынын кадимки жаасы менен Крылатская көчөсүнөн бөлүнүп берилген жер тилкеси бөлүнүп берилген чыгыш) панелдүү турак үйлөргө (батышта). Келечектеги көп деңгээлдүү унаа токтоочу жайдын жакынкы коңшусу - Москворецкий паркы - лыжачылар жактырган Москвадагы ири сейил бактардын бири, анын чек арасы боюнча бир топ жер болот. Имарат ага ылайыкташууга, атүгүл кандайдыр бир жол менен ага окшошууга умтулат. Имараттын сырткы дубалдары жок, анткени жер үстүндөгү унаа токтотуучу жайга ылайыкташтырылган жана полдору желдетилет. Дубалдардын ордуна вертикалдуу жыгач ламелаларынан турган көшөгө курулмасы орнотулган. Кабыргалар жылмакай, бир аз тегиз эмес толкундарга ийилип, жеңил шамалдагы ийкемдүү узун чөптөрдүн тутумуна, өсүмдүктөрдүн сөңгөктөрүнө, жада калса тарыхка чейинки бир жандыктын алп скелетине окшоп, өткөрүүчү жана кыймылдуу массанын таасирин жаратат. күтүлбөгөн жерден Москва паркынын чек арасында пайда болду. Тактап айтканда, бул кабыргалар өз алдынча форма болуп саналат, бирок бионикалык бирикмелерден кур калбайт. Бирок фасады жеңил карагайлуу токой сыяктуу өткөрүмдүү, акыркы кабаттын үстүндө өскөн чокулардын жыгач жыгачтары сыяктуу асманда эрийт.
Табигый ассоциацияларды жашыл өсүмдүктөрдүн көптөгөн тактары толуктайт. Бул архитекторлор долбоорлоо учурунда туш болгон кыйынчылыктарга жооп берет. Участоктун так ортосунда трансформатордук подстанциянын имараты бар. Аны эч жакка жылдырууга же жылдырууга мүмкүн эмес болчу (курулуш кеңселердин ишине тоскоол болбошу керек), архитекторлор имаратты эки бөлүккө бөлүп, аларды темир трусс көпүрөлөрү менен бириктирип, үстүнөн машиналар бир бөлүгүнөн өтө алышат. унаа токтоочу жай.
Көлөмдүн эки бөлүккө бөлүнүшү имаратты чоңойтуп, сүрөтүн жеңилирээк кылып, композициялык ар түрдүүлүктү кошуп, андан тышкары, ачылган ачылыш бизнес-парктын кызматкерлери үчүн Москворецкий паркынын көрүнүштөрүнүн бир бөлүгүн сактап калууга мүмкүнчүлүк берди. Имараттын архитектуралык имиджинин идеясы көбүнчө табигый чөйрөгө таандык - имарат шаардын ырааттуу иреттелген архитектурасы менен сейил бактын туура эмес, ийкемдүү, өткөрүмдүү мүнөзүнүн ортосундагы өткөөл элемент катары ойлоп табылган.
Эгерде имарат жашыл аянтты көздөй тартылса, анда ал жакынкы коңшусуна - бизнес парктын имараттарына каршы турат. Бул жерде бурчтар, катаал геометрия, кенен тилкелердин кезектешишинин жөнөкөйлүгү, фасаддардын тыгыз жана жылмакай бети бар. Ийилиштер, толкундуу сызыктардын татаалдыгы, өткөргүч тор бар. Айнек жана алюминийге жыгач жана жашыл бак-дарактар, горизонталдуу - вертикалдар, акыры, кеңседеги жумуштун оордугу - "шылдыраган токой", парктын эркиндигинен кабар берет.
Кеңсе имараттары кадимкидей жаа менен тизилген, ал эми унаа токтотуучу жай планда бир аз гана ийилген: ал парктын чек арасы боюнча созулуп жатат жана бул жердин чек арасы акырын эңкейип, дээрлик түз. Жаңы имарат, бирок, жаа жагымдуулугун өзүнө тартат, бирок өзүнчө - айлануу процесси көтөрүлүп кеткендей, бардык бурчтардан кутулат. "Бизнес парктын учурдагы комплексинин бардык имараттары кескин түрдө көрсөтүлгөн", - деп түшүндүрөт архитектор Иван Логинов, - дагы бир тик бурчтуу имарат учурдагы архитектуралык жана табигый чөйрөгө диссонанс жаратат. Ал эми жылмакай сызыктар кабылдоону текшиледи. Мындан тышкары, тегерек учтар бизге кошумча унаа токтотуучу жайларды алууга мүмкүнчүлүк берди, бул ушул долбоордун негизги факторлорунун бири."
Архитекторлордун негизги милдети - унаа токтоочу жайлардын максималдуу санын камсыз кылуу үчүн сайтты сарамжалдуу пайдалануу. Фасаддын жыгач четтери чатырдын плитасынан жогору чыгып, унаа токтотуучу жайдын жогорку, жетинчи деңгээлин тосуп турат - жана чындыгында, бул жасалгалоо техникасы эмес, жогорку паркингдин тосмосу: ал дагы мүмкүн болот унааларды "чатырга" токтотуу үчүн - унаа токтоочу жай дагы бир ярусту алат. Бетон тирөөчтөрдүн ортосундагы аралык өтө чоң - 17 метр; бир катар тирөөчтөр имараттын периметри боюнча өтөт жана борбордук узунунан огуна дагы бир катар гана жайгаштырылат - чоң аралыктар тирөөчтөр менен мейкиндикти иретке келтирбөөгө жана имараттын узундугу кыска автомобилдерди жайгаштырууга мүмкүндүк берди. Курулуш ишенимдүү болушу үчүн, "пол плиталары адаттагыдан бир аз жоонураак, бирок бир кыйла жеңилирээк болот" деп түшүндүрөт Иван Логинов. Гараждын ички мейкиндиги белгилүү, бирок биздин өлкөдө сейрек колдонулуучу "пандус" паркингинин схемасына ылайык уюштурулган: полдун жарымындагы бардык кабаттар жантайыңкы, ошондой эле мындай гараждагы унаалар дагы жантайган тегиздикте. "Бул эми, - дейт архитектор, - унаа токтоочу жайлардын санын дээрлик 20% га көбөйтөт".
Демек, имарат прагматикалык: жөнөкөй, маңызы боюнча, бул жерде мейкиндикти үнөмдөөгө аяр мамиле жасалат. Бирок, архитекторлор механикалык, негизинен инженердик тапшырмалар менен гана чектелип калбайт. Алар көлөмүн снаряд менен курчап алышат, ал аны өзүнүн ассоциативдик катарлары менен укмуштуудай структурага айлантат, коңшулаш имараттардан айырмаланып турат - бирок шаардын жана парктын чек арасында орундуу.
Россиянын авангарддык имараттарынын сүйүктүү түрлөрүнүн бири болгон гараждар алардын техногендик функцияларына чын жүрөктөн суктанган жана ушул типологияда чоң форманы өздөштүрүү чеберчилигин машыктырган гараждар болгонун кантип эстебей койсо болот. Андан бери көп нерсе өзгөрдү: унааларды сактоо жаңы дүйнөнү куруу менен байланышкан футуристтик милдетке айланды - бул күнүмдүк муктаждык. Бирок, биз көрүп тургандай, практика көрсөткөндөй, бул функция көптөгөн мүмкүнчүлүктөрдү жашырат.
