Эске салсак, МФКнын архитектуралык жана шаар куруу концепциясы боюнча сынактын акыркы жыйынтыктары чыга элек. 8-апрелде калыстар тобу сынактын үч финалистин атады, эми эми сынактын кардары, Рублево-Архангельское ЖАК жеңүүчүсүн тандап алат, ал долбоордун андан аркы ишине катышат. Айрым талапкерлер Россиянын ТПО "Резерв" жана Голландиялык Максван болуп саналат, алар биринчи жолу биргелешип иш алып барышкан жок жана Рублево-Архангельское үчүн алар дээрлик эң кылдат MFC долбоорун сунушташты.
Владимир Плоткиндин командасы Максван менен катарынан үчүнчү конкурстук долбоордун үстүндө иштеп келе жатат: бул кызматташтык Зарядье паркында өзгөчө бекемделген, ошондуктан архитекторлор MFC концепциясын жакшы макулдашылган команда катары иштеп чыгууга киришти, анда эки тарап бири-бирин билишет жана түшүнүшөт кемчиликсиз. Ошондуктан авторлор келечектеги каржы борборунун башкы пландаштыруу схемасын, ошондой эле бул долбоорду өнүктүрүүнүн негизги принциптерин тез арада чечишкендир.
Жалпысынан, ушул "баштапкы чекиттердин" жетөө тұжырымдалган - концепциянын негиздери сыяктуу эле, алар анын жагымдуулугун гана эмес, ошондой эле өзгөчө жашоо жөндөмдүүлүгүн камсыз кылышат. Биринчиси, балким, негизгиси, МФК куруу пландалып жаткан аймактын эң сонун баштапкы маалыматтарын максималдуу пайдалануу жана иштеп чыгуу болгон.
Архитекторлор өзүлөрү бул нерсени "артыкчылыктарды оптимизациялоо" деп атап, метрополиядан алыстык, жердин айланасындагы баш айландыруучу пейзаждар жана Москва дарыясынын панорамалык көрүнүшү МФКны эң жашыл бизнес районуна айланта турган факторлор (жана болушу керек) деп түшүндүрүшөт. салттуу каржы борборлорунан айырмаланып турат. Албетте, бул артыкчылыктарды кантип колдонсо болот деген негизги маселе: эгерде аймак банкирлердин ырайымына толугу менен берилсе, анда чындыгында эле турмушка жарамдуу аймакты түзүү мүмкүн эмес (же масштабы боюнча, атүгүл шаар).
Ошол себептен кийинки ойлор "курчап турган ландшафт менен оптималдуу тең салмактуулук" жана "жашоо образынын ар түрдүүлүгү" же имараттардын көп функционалдуулугу бүгүнкү күндүн талабы болуп калды. Сынактын башка көптөгөн катышуучуларынан айырмаланып, ТПОнун "Резерв" командасы жана Максван жалпы аймак боюнча бирдей функцияларды аралаштыруудан баш тартышканы кызыктуу - анын ордуна архитекторлор беш негизги өнүгүү кластерин түзүшөт, алардын ар бири ар башка пропорциядагы функцияларды бириктирет жана анын аркасында болжолдонгон шаардын структурасында өзүнүн жүзүн алат. Дагы эки кластер Новорижское автожолуна жакын участоктун түндүк чек арасы боюнча жайгашкан үч бурчтуу участоктордо жайгаштырылат, бирок бул долбоорду иштеп чыгуунун кийинки баскычы.
Эң жыш район Борбордук болот, ага чындыгында эл аралык каржы борборунун ролу жүктөлгөн: көптөгөн административдик имараттар көп кабаттуу үйлөр менен кесилишет, анда кеңселер батирлер менен толукталат (эң жогору жагында) жана коомдук функциялар (эң төмөн жагында). План боюнча, район узун тик бурчтук формасына ээ жана шаар куруу көз карашынан алганда архитекторлор бул конфигурацияны нота сыяктуу ойношот: көчөлөрдүн төрт узунунан турган огу көп сандаган туурасынан кеткен бульварлар жана унаа жолдору менен блоктордун торун түзөт - Нью-Йорктун бир түрү, бир караганда так, бизнес ритми окулат …
Жакынкы аралыкта Парковы району созулуп, планы боюнча ошол эле тик бурчтуу болгон, ошондой эле кварталдардын төрт бурчтуктары менен тизилген, буга чейин гана эл жашаган. Эгерде борбордук районго жашыл бак-дарактар бульварлардын эспладалары жана аянттардын жана аянттардын чакан чачыраштары менен гана кирген болсо, анда ал үстөмдүк кылат: парктын кең куру сырткы периметр боюнча аянтты курчап турат жана жашыл бульвар ар бир блокко жанаша жайгашкан. Бул жердеги имараттын тыгыздыгы дагы башкача: 5 кабаттуу турак үйлөр басымдуулук кылып, чакан, жайлуу шаарчанын атмосферасын түзөт.
Дагы бир төрт бурчтук эми дарыяга перпендикуляр эмес, ага параллелдүү: бул Ривер Району жана анын кварталдары негизинен шаар курулган чөйрөдөн шаардын четиндеги сейрек өнүгүүгө өткөндүгүн белгилеген шаар үйлөрүнөн куралган. Бул логикадан да көп, анткени анын артында суу ташкыны бар шалбаа бар, аларды куруу мүмкүн эмес: архитекторлор бул жерге ландшафттын ичине органикалык түрдө курулган, жакын жеке турак жайлар менен курчалган гольф клубун жайгаштырышат. Ушундай эле "жашыл арал" экинчи тарабындагы каржы борборунун капталында: ал жерде өкүм сүргөн токой да катуу пландоо тармагынын логикасына баш ийбейт, ошондуктан архитекторлор Леснойдун башкы планын берип, бактардын арасына жеке турак үйлөрдү жазышат. Табигый жаратылыштын району.
TPO "Reserve" + Maxwan башкы пландаштыруу табылгасы MFC аймагында эки канал куруу жөнүндө чечим болгон: алардын бири аймактын түндүк-батыш бөлүгүндө жайгашкан Захарковский карьеринен, экинчиси - чыгыш тарабында жайгашкан Москва дарыясынын така түрүндөгү каналынан. "Көк көчөлөр" бир жагынан шаардын структурасына жаркыраган индивидуалдык касиетин тартууласа, экинчи жагынан Борбордук, Парковый жана Лесной райондорунун бири-биринен ушунчалык айырмаланып тургандыгын так ажыратууга жардам берет. Айлана дагы бир райондон экинчисине ташталган көпүрөлөрдүн жардамы менен жанданып, негизги бириктирүүчү огу - бул кеңири оролгон шоссе - "жылан", анын үстүнө кластерлердин ар биринин негизги коомдук жайлары тизилген.
Коомдук жайлар бул долбоордун дагы бир негизи болуп саналат. Архитекторлор "эс алуу үчүн" атайын бөлүнгөн көп сандагы жерлерди түзүүнүн ордуна, көрктөндүрүлгөн көчөлөргө жана аянттарга жана алардын тышкы чөйрө менен кылдат байланышына таянган. Кызыгы, көптөгөн көп кабаттуу үйлөрү бар Борбордук райондо "түшүрүү принциби" колдонулат: имараттын көп кабаттуу фасады көчөнүн четинен 4 же 5-кабаттын деңгээлинде артка чегинип, жол берет ал тургай, көчөнүн жарык жана адамдык масштабын сактап калуу үчүн тыгыздыгы жогору имараттар. Максималдуу гумандуулук, ошондой эле тыкыр ойлонулган транспорт маселесинен улам жаралууда (дагы бир артыкчылык).
"Биз иштеп чыккан башкы план транспорттун ар кандай түрлөрүнүн ортосундагы туруктуу өз ара аракеттенүүнү сунуш кылат", - дейт Владимир Плоткин. "Биз бул жерде жөө жүргүнчүлөр жана велосипед трафигин приоритетке айлантууга аракет кылдык жана өнүккөн коомдук транспорттор (метро, автобустар, дарыя таксисттери) шаардын жеке унаалары менен тыгындарын азайтууга мүмкүндүк берет". Архитекторлор МФКнын аймагы аркылуу транзиттик өтүү мүмкүнчүлүгүн кантип жокко чыгарууну караштырышкан (Рублевка менен Новая Рига ортосунда, негизинен, ал жолду кесүүгө сүйүүчүлөрдү тарта алат, айрыкча Москва айланма жолундагы тыгындар учурунда): a көчөлөрдүн, жөнгө салынуучу кесилиштердин жана акы төлөөнүн жүрүшү жөнүндө ойлонулган иерархия.
Иконикалык архитектура дагы бул долбоордун талашсыз артыкчылыгы болгон (МФК ар кандай багытта достук, экологиялык таза жана ачык имараттар менен курулат деп болжолдонууда, алардын көпчүлүгү биринчи визуалдаштыруудан баштап эсте калгандыктан), бирок анын жашоого жөндөмдүүлүгү, биринчи кезекте, башкы план менен алдын-ала аныкталган. Бул жердеги ар бир блок эң ийкемдүү блок болуп саналат, үч элементтен турат: унаа токтотуучу жай (бир жерди толугу менен же жарым-жартылай ээлей алат), "негиздер" (имараттардын биринчи кабаттары, кээде ушул деңгээлде бириктирилет) жана "томдордун көлөмү" (убакыттын өтүшү менен өзгөртүлүп, ал тургай алмаштырылып, көчөнүн маңдайы өзгөрүүсүз кала берет). Бирдей ийкемдүү жана ошол эле учурда тривиалдуу эмес, авторлор сунуш кылган аймактарды катмар-катмар өнүктүрүүнүн схемасы. Максван жана "Резерв" салттуу кезектери бар мындай ири аймакты изилдөөнүн ордуна, алгач беш негизги кластердин бардыгын жашылдандырып, андан кийин акырындык менен өнүктүрүүнү башташты - кичинекей кадамдар менен, бирок бардыгы бирден. Архитекторлордун айтымында, аймакты узак жана белгисиз келечекке өнүктүрүүнүн мындай рецепти шаардын акырындык менен табигый өсүшүн камсыздай алат, эң негизгиси башынан эле айлана-чөйрөнүн жогорку сапатына кепилдик берет.
