2004-жылы бул архитектор Нью-Йорктун башкы станциясындагы жаңы терминалдын долбоорун иштеп чыккан, бирок кийин ал тарыхый эстеликтерге карата жетишерлик деңгээлде кылдаттык менен таанылган: кардарлардын идеясына ылайык, жаңы темир жол жолдору шаардын борборуна салынат. 20-кылымдын башындагы мурунку почта имараты. Ошол эле учурда, сынчылар Чилдстин версиясы жөнүндө, айрыкча бийик имараттын негизги көлөмүнөн жогору көтөрүлүп, шыптарды жылтыратуу долбоору жөнүндө абдан жылуу сөздөрүн айтышты.
Бир жылдан кийин, коомчулукка буга чейин архитектуралык HOK фирмасы тарабынан альтернатива долбоору сунушталган. Бирок ал дагы иштеп чыгуучуларды, Байланыштуу компанияларды жана Vornado Realty Trust компаниясын канааттандырган жок, алар кайрадан SOM жана Дэвид Чилдске кызматташууну сунуш кылышты. Буга HOK долбоорун ишке ашырууда болгон техникалык кыйынчылыктар жана анын өтө кымбат баасы себеп болгон (долбоордун расмий бюджети 818 миллион долларды түзөт).
Айнек плиталар, жаңы версияга ылайык, болоттон жасалган кабелдердин тармагы менен бекемделет. Поезд залынын үстүндө, чатыры тегиз, фойенин жогору жагында тикураак болот. Чилдстин мурунку долбоорунун "аркасын" алып салыш керек болчу, анткени ал көчөдөн көрүнүп, имараттын тарыхый көрүнүшүн бузуп, курулушчулар шаар бийлигинен 100 миллион долларга жакын салыктык жеңилдиктерди алышмак эмес. эстеликти кылдаттык менен сактоо.
Дагы бир өзгөрүү - почтанын операция бөлмөсү калыбына келтирилип, кадимки почта бөлүмү катары иштей берет. Ал эски имараттын аянтынын 3% гана ээлейт, андыктан бул чечим Мойнихан станциясынын келечектеги жүргүнчүлөрүнө таасирин тийгизбейт.
Аянты 28000 чарчы метр келген темир жол терминалынан тышкары. м, жаңы комплекске дүкөндөр, элиталык мейманкана жана ресторандар кирет.
