Москвада бир нече жылдан бери чет элдик адистерге жана архитекторлорго өзгөчө ишеним өркүндөтүлүп келген, бирок борбор калаанын мэриясынын жетекчилигинин жаңылануусу менен чет өлкөлүктөр жаңы шаар куруу саясатына киришти. Мисалы, бүгүнкү күндө "Москва өкмөтүнүн сүйүктүүлөрүнүн" бири - даниялык архитектор Ян Гейл, ал Петр Иванов ал жөнүндө urbanurban.ru сайтында жазгандай, бизге "жөө адамдарга ыңгайлуу шаар" деген түшүнүктөрүн сатууда. Бирок, макаланын автору концепция эмес, өзүнүн иш-аракетин дүйнөлүк атактуу адам легитимдүү деп эсептесе, мэриянын акыркы максаты: “Алар кары профессордун адаттарын, легендар статусун сатып алышат, новатордун символикалык капиталы”, - деп жыйынтыктайт Петр Иванов. «Кузнецовдон же Гнездиловдон автоунаа кыймылын чектөө боюнча сунуштар келип түшкөндө, бул катуу ачууланууну жаратат. Чет элдик эксперттин жаңы көрүнүшү бизди ойлонтот …”, - деп Николай Лукьянов РУПАдагы макалага комментарий берди. Ефим Фрейдиндин айтымында, "методиканы үйрөнүү үчүн, ушул жерге чакырып, шайкештигин текшерүү керек". Ошол эле учурда, Петр Иванов белгилегендей, бул үчүн бизде "мындай эксперттик билимдин колдонулушун сын көз менен кабыл алган адекваттуу коомдук чөйрө" жок. Ошентип, бул өз кезегинде, ошол эле жөө жүргүнчүлөр зоналары, Александр Антонов жазгандай, адамдар жашабаган жерде, ал эми алар жашаган жерде - "шаардын четинде, кызыксыз көп кабаттуу үйлөрдө" пайда болушуна алып келет - тескерисинче, унаалар үчүн жөө жүргүнчүлөр мейкиндиги толугу менен жок кылынган.
Бул аралыкта блоггерлердин көптөгөн суроолору көтөрүлүп, жарыяланды
портал Village Гейлдин илимий ишинин рефераттары, ал коомдук изилдөө мейкиндиктеринин жөө адамдарга жеткиликтүүлүгү темасында Генплан боюнча Москва Изилдөө жана Өнүктүрүү Институтунун буйругу менен жасалган. Ян Гейл автоунаа айдоочуларды шаардын борборунан сүрүп чыгарууну сунуш кылган радикализм, мисалы, Тверь көчөсүн кыскартып, күтүлгөн катуу реакцияны жаратты. "Сыягы, автор Москвадагы Белорускаянын артында күйгөн жер, бош жер, вакуум бар деп эсептейт" деп жазат anhen. "Тверьскайда эки (бирок иш жүзүндө бир) тилке менен өткөн көп тилкелүү Ленинградка шаар куруу ишинин керемети". “Күнү бою эч нерсеси жок адамдар гана жөө жүргүнчүлөр зоналарына муктаж. Парктар короо жайлары жакшыраак өнүксө болмок, - дейт колдонуучу Кирилл. - Тверьскаядагы чоң апалар баспай калышат. Бирок эң негизгиси, 15 миллион калкы бар метрополия 3,5 миллион Берлиндегидей мыйзамдар менен жашай албайт, блогер: “Эгерде Москва шаарынын калкы Санкт-Петербургдун санына чейин кыскарса, анда бардыгы алда канча ыңгайлуу жашагыла, ошондо бир адам, анын ичинде мен дагы жөө жүргүнчүлөр борборуна каршы эч нерсе айтпайм "деди.
Бирок жакында эле "Сити проекттери" жарыялаган Москва шаарынын мэрлигине талапкерлердин Унаа программасы, Жан Гейлдин отчету менен бирдей ырасталды. Программанын негизги пафосу коомдук мейкиндикти жана жөө жүргүнчүлөрдүн инфраструктурасын өнүктүрүүгө багытталган, буга борбор калаада Илья Варламов өзүнүн блогунда жазгандай, атайын департамент кайрылышы керек. Бирок, бардыгы эле шаар активисттеринин "жөнөкөй чечимдерине" ишенип, жөө жүргүнчүлөрдүн жашоосун бир күндө оңдоп берүүнү убада кылышкан жок. Мисалы, фунтастиктин ачуусу келип, - "дагы бир жолу, айдоочулар короодогу чөпкө миллиондогон элестетилген хипстердин жатуусуна жол бербейт". Борборду ыңгайлуу кылуу, колдонуучунун айтымында, бир топ кыйыныраак; Ал үчүн мамлекеттик мекемелерди жана кеңселерди андан Жаңы Москвага жана мурунку өнөр жай зоналарынын аймагына чыгарып, бузулган үйлөрдүн ордуна сейил бактар менен унаа токтотуучу жайларды жасоо керек. Ошондой эле, сиз темир жол аркылуу 50 эстакадалык көпүрөнү куруп, "Москваны кол жеткис конуска айландырып" жана жатакананын кадимки эрежелерин орнотууга болот, мисалы, балдар аянтчаларына баруу, иттер менен сейилдөө, унаа токтотуу, ичимдик ичүү ж.б., фантастикалык корутунду. Ал эми блогер artemsidorov "жөө жүргүнчүлөрдүн сунуштарын" жактырат, бирок колдонуучунун айтымында, бул борборго гана эмес, алыскы аймактарга, айрыкча, учурда "чыгып жаткан магистралдарга" чектеш аймактарга муктаждык бар. реконструкцияланган.
Баса, Ленин Проспектисин реконструкциялоо боюнча ушул программанын өзөктүү долбоору, өткөн күнгө чейин ЖМКлар жазып чыккандай, кийинкиге калтырылды. Ошентип, чет өлкөлүк адистердин жардамы менен калыбына келтирүүнүн зыяндуулугун далилдеген Сити долбоорлорунун миссиясын ийгиликтүү деп эсептесе болот. Бирок, пессимисттик маанайдагы колдонуучулар долбоор жокко чыгарылбай, шаар мэрин шайлоо учурунда гана тоңдурулганын баса белгилешүүдө. anderson_mike, өз кезегинде, мэрия реконструкциялоо долбоорун даярдоого үлгүргөн жок деп эсептейт, бирок, бзиколеактардын пикири боюнча, кээде Тропарево-Саларьеводогу сыяктуу курулушту баштоо зыян келтирбейт метро линиясы, ал мэрия тарабынан бекитилген учурда Пландаштыруу долбоору көптөн бери курулуп келе жатат деп жазат блоггер. Жалпысынан, калыбына келтирүү иштери кайра кайтып келет деп дээрлик эч ким күмөн санабайт, ошондуктан lynx_uw шайлоо кампаниясын колдонуп, долбоорду жокко чыгарууну талап кылып, Ленинск шаарынын жашоочуларын азыртан иш-аракет кылууга чакырат.
Ошол эле маалда, ушул дем алышта өткөн VII Москва велосипед түндө, белгилүү веложолдордун үгүтчүсү Илья Варламов өзү күч сыноосуна туруштук бере албай, өзүнүн блогунда чынчылдык менен жазган жарыштан чыгып кетти. Түн жамгырлуу болуп чыкты, бирок иш-чара, Варламовдун айтымында, ийгиликке жетишкен жок, анткени ал өтө эле көп адамдарды топтоду, ал эми Маяк радиосунун коштоосу тажатма болуп, андан кийин ал толугу менен үзгүлтүккө учурады. "Ал ошондой эле Москвворецкий базарынын жанына ушул эле себептерден улам кетип калган" деп жазат саллинендер. - Канттын жанындагы бул тажатма башаламандык, радиодогу тажатма сыпаттама, алар бардыгын тешикке кууп жибергенде, анан артка кайтууга аргасыз болушкан. "Балким, Тульскаядан баштабастан, бул өнөр жай зоналарын курчап, борбордон алысыраак, андан кооз, кызыктуу, жашыл мейкиндиктер жайгашкан жерден баштоо акылга сыярлык болду окшойт" деп комментарийледи shurik_m. Бирок onyx007 Варшавканын айланасында эбегейсиз көп адамдардын арасында жүргөндү жактырды.
Пермдеги башкы пландын келечегинин айланасында курч талаш-тартыштар RUPA коомчулугунда ушул мезгилде башталды. Урбанисттерди талкууга архитектор Игорь Луговой тарткан, ал newsko.ru порталында акыркы жылдардагы эң өнүккөн шаар куруу боюнча документ толугу менен жараксыз деп жарыялаган. Пермь шаардык кеңешинин акыркы чечимдери чындап эле артка кайтканын көрсөтөт, андан Луговой өз кезегинде “компакттуу шаар” элесинен арылуу үчүн жаңы башкы планды жана PZZди дагы оңдоо керек деген тыянакка келди, борбордо бийиктикке коюлган чектөөлөр ж.б. Игорь Луговой олуттуу аргумент катары, иштеп чыгуучунун жакында Темир жол кызматкерлеринин маданият үйүнүн жанындагы кварталдарды өнүктүрүүнүн башкы планынын идеологиясынын алкагында пилоттук долбоорду ишке ашыруудан баш тартканын мисал келтирди. RUPAдан, алар 50 жылдык технологияларга кайтып келген курулушту чагылдырган "уятсыз демагогия" деген макаланы табышты. "Менин оюмча, азыркы артка кайтуу убактылуу деп ойлойм", өз кезегинде Александр Ложкин. - Башкы план туура жана узак мөөнөттүү документ. Эгерде бийликтеги адамдар акылга сыярлык болсо, анда алар цифраларды алаары менен, ага жакын арада кайтып келишет, натыйжада муниципалитет үчүн Бахаревкадагы жеке аймактар өнүгөт ».
Ошол эле учурда, өкмөт, "Коммерсанттын" айтымында, 2018-жылга чейин Советтер Союзунун Коммунисттик партиясынын кезектеги съездинин маанайында турак-жай маселесин чечем деп убада кылган "жеткиликтүү турак-жайлардын" масштабдуу курулушу, жок дегенде, дем бериши керек. өнүккөн шаар курууну колдогондордогу пессимизм. RUPA жөнүндө макаланы талкуулап, Павел Чипизубов эконом класстагы турак жайларды курууга мораторий киргизүү жана стандарттуу серияларга ылайык курулушка тыюу салуу керектиги жөнүндө жазат. Александр Ложкин ошондой эле сапаттуу жана кымбат баалуу үйлөрдү стимулдаштырууну жана рынокто ар кандай сунуштарды жактайт, ага ылайык, Россиянын шаарларында арзан турак жайлар курулган. Ал RUPAда таанылгандай, учурдун талабына жооп берет - анда төрөлгөн балдардын турак жай көйгөйлөрүн чечпейт, жогорку сапаттагы демографиянын өсүшүнө шарт түзбөйт, орто класстын талаптарына жооп бербейт, жана башкалар.
Баса, жакында В. И. атындагы архитектуралык сынактын бешинчи катарында болду. В. Л. Глазычев аз кабаттуу экономикалык класстагы турак жай долбоорлору үчүн. "Менимче, бул скандалдын жана уяттын бир түрү", - дейт Елена Гонсалес. - Мен бул ысымды маскарачылык менен каптаган эң акылдуу жана кылдат Вячеслав Леонидович Глазычев үчүн чын жүрөктөн өкүнөм. Бул уят иш. " "Белгилүү бир компаниянын конкреттүү технологиясына шилтеме бербестен жана конкреттүү регионго (участкага) курулуштун кепилденген чыгымдары жок, мындай стандарттык долбоорлорго тендерлер толугу менен маанисиз болот" деп жазат Дмитрий Хмельницкий, өз кезегинде, РУПАга. Виталий Сааков белгилегендей, “Вячеслав Глазычев эч кимге окшобой“бийикти”“төмөн”менен туташтыра алган. Бул сынактан биз "бийиктикти" гана көрүшүбүз керек."
