Борбор калаанын көптөгөн райондору Ослофьордго барышат, бирок алардын бардыгы тең суу менен камсыз болушкан эмес: ар кандай порттогудай эле, кылымдар бою шаарда жээктин бузулган жээгин бойлой док, кеме верфтери жана пирстер өнүккөн зона пайда болгон. Азыр, деңиз транспорту мурункуга караганда башкача иш алып барганда (контейнер трафиги басымдуулук кылат, автоматика чоң ролду ойнойт), мындай кең порттун зарылдыгы жоголуп, ага жанаша жайгашкан аймактарды калыбына келтирүү маселеси пайда болду.
Бул мейкиндиктердин шаарга кайра жандануусу жана кайтып келиши 1980-жылдары башталган: андан кийин азыркы Акербрюгге районунда чоң кеме верфи жабылып, он жылдын аралыгында кымбат баалуу турак жайлар, кеңселер жана дүкөндөр ыңгайлуу сейилдөөчү жайы бар яхталар турган жерде. анын ордуна пирс өстү. 1989-жылы Акербрюгге менен Мэриянын ортосунда жайгашкан Вестбахнен станциясы иштебей калган, ал эми 1994-жылы шаардык мэриянын деңиз фасадынын алдындагы аянт жээкке курулган туннелдин жардамы менен жөө адамдарга айланган. Ошентип пайда болгон коомдук мейкиндик жалпы аянты 225 гектар болгон деңиз жээгиндеги зонаны калыбына келтирүү үчүн өзөк болуп калды.
2000-жылы "Фьорд шаары" комплекстүү программасын иштеп чыгуу чечими кабыл алынган (азыр сөз анын 2008-жылдын оңдолгон варианты жөнүндө болуп жатат): ага ылайык, суу бойлой кенен сейилдөө пайда болот, ал жерде коомдук транспорт көрсөтүлөт экологиялык таза трамвай формасы жана шаарды мурун деңизден бөлүп салган бардык унаалар жер алдындагы, атүгүл суу алдындагы тоннелдерге чыгышат (алардын акыркысы ушул күздө ачылган). Өнөр жай имараттарынын, шоссе жана темир жолдордун, турак жайлардын, кеңселердин, ар кандай маданий мекемелердин жана андан кем эмес маанилүү, ар кандай эс алуу жайлары пайда болот. Бардык жаңы имараттар энергияны үнөмдөп, транспорттук агымдарды азайтуу жана жашылдандыруу экологиялык кырдаалды жакшыртууга жардам берет, ошол эле учурда жаңы курулуш шаардын борбордук бөлүгүн жандандырат, бул шаардын чет жакаларынан алда канча артыкчылык берет; булардын бардыгы жакында кабыл алынган Осло-2025тин башкы планынын жоболору.
Белгилей кетүүчү нерсе, Осло, суу жээгиндеги башка шаарлар сыяктуу эле, негизделгенден бери жээк тилкесин көздөй тартылган, ошондуктан реконструкцияланган тилкенин (узундугу 10 км) борборунда Акерснесет жарым аралы орто кылымдагы Акершус чеби менен жайгашкан, ал эми Фьорддун мейкиндиги: даража, бирок ал, албетте, бүткүл долбоор үчүн тартылуу борборунун ролун ойнойт; калыбына келтирүү менен байланышкан башка тарыхый эстеликтер төмөндө талкууланат.
Акершустун батыш тарабында Таун Холл, Вестбахнен жана Акербрюгге өнүккөн аймагы жайгашкан; чыгыш жагында, анча-мынча гүлдөгөн Бьорвика жайгашкан, анда борбордук вокзалдын, тагыраак айтканда, анын издеринин болушу менен порт объекттери жана шоссе жолдору көйгөйү курчуп турат. 2000-жылы парламент Европада акыркы он жылдагы негизги структуралардын бирин - Снохетта мастерскойунун опера театрын куруу үчүн жер тандап алган. Чатырлары кыйшайган бул имарат өзү коомдук жай болуп, дароо өнөр жай шартына жаңы басым жасады.
Операнын чыгыш тарабында, порт бийлигинен жана темир жол бийлигинен инвесторлор алган аймакта, штрих код долбоору ондогон параллелдүү имараттардан башталган (архитекторлор арасында - a-lab, MVRDV жана Snohetta): анын аталышы имараттардын бийиктиги жана туурасы ар башка болгондуктан гана эмес, алардын ортосундагы тешиктер бирдей. Ушул чечимдин аркасында, фьорд менен темир жолдун артындагы өнүгүүнүн ортосунда визуалдык байланыш түзүлүп, ал ошол эле жерде калат (бирок алардын үстүнө үч жөө көпүрө ыргытылат, ал эми станция өзү толугу менен калыбына келтирилет Space Group долбоору). Ошого карабастан, жергиликтүү тургундардын ичинен долбоордун каршылаштары имараттардын таасирдүү көлөмдөрү алардын ортосундагы "боштуктардын" таасирин жокко чыгарып, деңизди ачкандан көрө тоскоолдук кылат деп эсептешет. Бирок жакында кырдаал жөнгө салынат: азыр Баркоддун имараттарынын жарымы дээрлик даяр (аянтынын 60% жалпы жонунан 10 миң жумуш орду бар кеңселер ээлейт, калганы турак жай жана дүкөндөр үчүн жумшалат).
Бирок азыр курулуш бир гана чыгышта эмес: мурдагы док зонасы, Акербрюгге жанаша жайгашкан кичинекей Туволмен жарым аралы 2005-жылдан бери кымбат баалуу турак жайлардын аймагына айланып баратат (2013-жылга чейин ал жерде жалпысынан 1200 батир пайда болот); кеңселерден жана дүкөндөрдөн тышкары, Ренцо Пианино тарабынан иштелип чыккан музей менен сыймыктанат: 2012-жылы жеке Аструп-Фарнли заманбап искусство музейи жаңы имаратына көчөт.
Булардын бардыгы аяктаган же учурда жүзөгө ашырылып жаткан долбоорлор; бирок бир топ дымактуу пландар ишке ашкан жок. Баарыдан мурда, жаңы тандалган аймактын батыш жана чыгыш "четтеринен" жаңы конуштар жөнүндө сөз болууда. Филипстаддагы, Соренгдеги жана башка сайттардагы порттук объектилердин ордуна, белгилүү норвегиялык архитекторлордун долбоорлору боюнча орто кабаттуу үйлөр курулат; Жалпысынан миңдеген жаңы батирлер, ошондой эле калктын саны (бүгүнкү күндө 590 миңге жакын адам) жылына 2% өсүп жаткан Осло үчүн маанилүү болгон инфраструктуралык объектилер болот.
Тыгыз жаңы өнүгүү (анын үстүнө, "эски" аймакта) учурдагы башкы пландын негизги жоболорунун бирине жооп берет; Фьорд долбоору тарабынан шаардын маанилүү бөлүгү болгон жеткиликтүү коомдук мейкиндикти өнүктүрүү, ошондой эле энергияны үнөмдөөчү курулуш, экологиялык таза коомдук транспорт жана трафиктин агымын кыскартуу сыяктуу эле, “партиянын катарында” турат. Мындан тышкары, шаардын борборун, айрыкча дарыялардын нугун бойлой жашылдандыруу башкы план үчүн жана Фьорд тарабынан шаар үчүн жалпы демилге болуп саналат.
Филипстадда суунун жанында чоң парк, дагы бирөөсүн Акерснесет жарым аралындагы Виппетангенде куруу пландалууда. Бьорвикте суудан шаарга чейин созулган 7 жашыл зона түзүлөт: алардын арасында Ална жана Акерсельва дарыяларынын куймалары, Баркод имараттарынын экөөсүнүн ортосундагы зона, ал тургай, кумдуу жээк да Lohavn. Ачык мейкиндиктердин мындай жайгашуусу жана конфигурациясы визуалдык байланыштарды түзүүгө жана сактоого жардам берет: мисалы, Осло 17-кылымга чейин жайгашкан жээк сызыгынын чыгыш бөлүгүнөн, шаарды апааттуу өрттөн кийин көчүп келген Акершус чебине карай..
Акыры, эң маанилүүсү, Фьорддун шаары маданий; бул план Норвегиянын сыртында биринчи кезекте анын айынан белгилүү, анткени "маданий курулуштун" таң калыштуу масштабы жана дымагы боюнча, Европага караганда Жакынкы же Ыраакы Чыгышта элестетүү оңой. Ошол эле учурда, бактыга жараша, биз жаңы институттарды түзүү жөнүндө сөз кылбайбыз: алардын бардыгы эски, алар Ослонун ар кайсы бурчунан фьордго гана которулган. Бирок музейлерди (негизинен, алар жөнүндө сөз болуп жатат) шаардан мындай “жууп” кетишине коомдо нааразычылыктар бар экени дагы белгилүү.
Өзүнүн жайгашкан жерин толугу менен актаган опера театры жана курулуп жаткан Пианино заманбап искусство музейи жогоруда айтылган эле; Алардан тышкары, порттун аймагында Нобелдин Тынчтык борбору жайгашкан, ал үчүн Дэвид Аджайе Вестбахнен станциясынын тарыхый имаратын жана Акершус чебин реконструкциялаган. Бирок, жакында "Фьорд шаарчасынын" батыш тарабындагы эстеликтердин жана музейлердин санындагы айрым артыкчылыктар жоюлат.
Эгерде ал жакта, Вестбахнен темир жолунун аянтчасында Ян Клейчустун долбоору боюнча Улуттук сүрөт, архитектура жана дизайн музейи гана курулат (буга чейин алар OMA бюросунун жана Space Groupтун Эл аралык соода борборун курууну каалашкан) бул жерде), андан кийин чыгышта, Бьорвикте, үч жаңы маданият мекемеси. Опера театрынын артында Улуттук китепкананын жаңы имараты (Лунд Хагем Аркитектер жана Ателье Осло мастерскойлору) курулат, ал эми кийинки пристанда - Манк музейинин жана Стенерсен Хуан Херерос музейинин жаңы имараты курулат. Чыгышта, сууга жакын жайгашкан турак үйлөрдүн катарынын артында, Орто кылым паркынын аймагында (Ослонун эски жайгашкан жерин эскерип), Маданий Тарых Музейи үчүн имарат курулат, ал жерде үчөө Викинг кемелери көргөзмөгө коюлат.
Белгилей кетүүчү нерсе, Орто кылымдардагы Парктын абалы долбоордун сынчыларынын тынчсыздануусун туудурат: алардын пикири боюнча, имараттын вертикалдык көлөмү баштапкы шаардын борборунан азыркыга чейин көрүнүштү жаап салат жана бул визуалдык байланыш сакталышы керек. Пландын эң радикалдуу каршылаштары структураны ал жайгашышы керек болгон пирстин аягынан штрих-код корпусуна жылдырууну жакташат; бирок азырынча шаар бийлиги имараттын көлөмүн азайтуу жөнүндө гана сүйлөшүп жатат.
Фьорддун шаары болжол менен 10-15 жылдан кийин толугу менен ишке ашат; анын бюджети болжол менен 8,5 миллиард долларды түзөт. Азыртадан эле, жолдун ортосуна жете элек болсо да, Ослону порт зоналарын комплекстүү калыбына келтирүүгө катышкан Европанын башка шаарлары менен салыштырууга болот: Гамбург, Марсель, Барселона, Лондон, Копенгаген - тизме улана берет. Бирок алардын кайсынысы эң реалдуу, эстүү же жөн гана бактылуу болуп чыгат, аны убакыт көрсөтөт.
