Үч күн бою CDAда ушул маселелерге арналган докладдар жана панелдик дискуссиялар түрүндө конгресстин сессиялары болуп өттү, ал эми кечинде белгилүү архитекторлордун лекциялары жана мастер-класстары өткөрүлдү, алар эч кандай аша чаппастан, көптөгөн угармандарды чогултту. Фестивалдын программасын түзгөн темалар анын иштеген бардык күндөрүндө кызуу талкууларды жаратты. Бул таң калыштуу деле эмес - алар ички архитектуралык процесстин жана, атап айтканда, шаар куруунун алсыз жактарын ачыкка чыгарышты. Транспорт жана жолдор илим изилдөө институтунун илимий директору Михаил Блинкиндин айтымында, бул глобалдык "системалык катанын" кесепети: бүткүл Европада урбанизм жүз жылдай мурун имараттардын чыныгы долбоорунан бөлүнүп, Москвада генплан дагы эле чийилген, эсептелген эмес.
Фестиваль Батыш менен Россиянын архитекторлорунун ортосундагы негизги айырмачылыктардын бирин көрсөттү. Европа жана Америка Кошмо Штаттарында архитекторлор мүмкүн болгон эң тар жана терең адистешүүгө умтулушат - мисалы, Батыш 8дин башчысы Адриан Гейзе, жалаң гана "шаар дизайны" менен алектенет, б.а. шаардык пландаштыруу, жана, Алехандро Заера-Поло (FOA) долбоорлорду иштеп чыгууну каалайт, ал тургай имараттарды эмес, алардын кабыктарын гана, башкача айтканда, фасаддарын. Россияда, эреже боюнча, бир эле архитектор экөөнүн тең нюанстарын терең изилдөөгө мүмкүнчүлүгү жок эле, экөө менен алектенишет … Балким, азыркы дүйнөдө маалымат ашыкча болгондуктан, бул мүмкүн эмес улуттук архитектуралык мектептин сүйкүмдүү өзгөчөлүгү деп эсептесек болот - бул биздин архитектуралык билим берүү тутумундагы олуттуу кемчилик, биз аны фестивалдын жүрүшүндө талкууладык.
"Шаар дизайны" деген эмне экендигин жогоруда айтылган Адриан Гейстин сүйлөгөн сөзүнөн, ошондой эле EDAW AECOMдун башкаруучу өнөктөшү Чарльз Ледварддын жана Merrick архитектурасынын негиздөөчүсү жана директору Роджер Бейлинин долбоорлорго арналган баяндамаларынан билүүгө болот. Лондон жана Ванкуверде Липиядан кийинки өнүгүү. Такыр башка долбоорлордун мисалын колдонуп, алар бир эле нерсени сүйлөшүштү - берилген инвестициялар аймактын узак мөөнөттүү өнүгүшү үчүн мүмкүн болушунча көбүрөөк пайдаланылышы керек жана башкы план анын курамында камтылгандай түзүлүшү керек бул үчүн зарыл болгон бардык элементтер. Тактап айтканда, Олимпиада оюндары Лондон жана Ванкувер үчүн турак жай жана социалдык инфраструктурасын жаңыртуу үчүн ыңгайлуу шылтоо болуп калды. Ошентип, Улуу Британиянын борборунда депрессияга кабылган Ист-Энд аймагы Оюндардын жардамы менен жаңы жол тармагын, шаардык паркты жана 6 ыңгайлуу турак жана кеңсе блокторун сатып алууда. Ал эми Ванкуверде 16 миң адамга ылайыкталган экологиялык таза жана энергияны үнөмдөгөн конуштун "туруктуу" башкы планы иштелип жатат. Бул контекстте Нью-Йорктогу Олимпиада шаарчасынын мыкты долбоору боюнча сынакка катышкан, бирок жеңүүчү болбой калган Томас Лизердин идеясы кызыктуу (Leeser Architecture). Лизер спортчулар үчүн салынган турак жай комплексин салттуу түрдө айылдын такыр башкача жайгашуусу менен көп кабаттуу үйлөрдүн үймөгү катары чечмелөөгө каршы болгон - ал турак жайдын бийик имараттарын аянттын четине көчүрүп, калган аймагын шаардык пляжга берген., спорттук курулуштардын кайсы бөлүктөрү жайгашкан.
Сочи жөнүндө сүйлөшүүнү ушул өңүттө улантуу мүмкүн болгон жок. Бүгүнкү күндө Имерети өрөөнүндө курулуш иштери жалпы планы жок болгондо жүргүзүлүп жаткандыгы эч кимге жашыруун эмес жана объектилердин "олимпиададан кийинки" иштеши жалпысынан анчалык деле тынчсыздандырбайт. кимдир бирөө. Москвадагы Архитектура институтунун профессору Юрий Волчок талкуулардын биринде тилекке каршы белгилегендей, биз 1980-жылдагы оюндарга долбоор даярдаган ошол эле жабык тоталитардык системада жашай беребиз деген элес калтырат. Анан профессионалдык басма сөздө дагы чоң көлөмдөгү буйрук болгон! UAR президенти Андрей Боков дагы Сочи олимпиадалык шаарчасынын долбоору жөнүндө эч нерсе билбестигин баса белгилеп, борбордук стадиондун жакында Калктын бюросу тарабынан жасалган версиясы жөн гана комментарий берүүдөн баш тартты.
Ванкувердеги Олимпиада шаарчасынын долбооруна кайтып келсек, анын авторлору инфраструктурага, транспортко жана арзан турак жайга байланыштуу бир катар көйгөйлөрдү бир заматта чече алышкандыгын белгилейбиз. Мисалы, долбоордо жалпы турак жай фондунун төрттөн бир бөлүгү арзан болоору - кийин аны социалдык турак жайга айландыруу максатында каралган. Сочи бул тажрыйбаны кайталай алабы? Аттиң, суроо кыйла риторикалык … Россия Федерациясынын Президентинин алдындагы Коомдук палатанын мүчөсү Вячеслав Глазычев белгилегендей, бүгүнкү күндө "Жеткиликтүү турак жай" улуттук долбоору жана архитектуралык мастерская бири-биринен чексиз алыс жана бул обочолонуу мамлекеттин дизайнерлерсиз жасай тургандыгына алып келиши мүмкүн. Арзан турак жай көйгөйүн эртерээк чечүү жолун белгилеп, Орусия 1962-жылы, башкача айтканда, ири панелдүү турак жай курулушунун жаңы доорунун босогосунда кайрадан өзүн тапты …
Фестивалда чет элдик архитекторлор типтүү панелдүү үйлөргө бир нече альтернатива сунушташты. Биринчиден, арзан турак жайларды жыгачтан, желимделген устундардан, экинчиден, өнөр жай темир бетонунан, үчүнчүдөн, кыштан же темирден курууга болот, бирок акыркы эки материал азыраак колдонулат. Riken Yamamoto & Beda Faessler Architects компаниясынын өнөктөшү Беда Фесслер Канадада жана Швейцарияда бүгүнкү күндө жыгачтан курулган турак-жай комплекстери канчалык популярдуу жана суроо-талапка ээ экендиги жөнүндө айтып берди. Теманы англиялык Пол Томпсон (Роджерс Стирк Харбор жана Партнерлор) иштеп чыккан, ал фестивалда өзү жасаган Оксли токойлору деп аталган үйдүн катарларын сунуш кылган. Заманбап архитектуралык көрүнүшү менен, алар жаан-чачын жана күн энергиясын пайдалануу сыяктуу энергияны үнөмдөөчү технологияларды жигердүү колдонушат. Кошумчалай кетсек, мындай үйлөр 5 күндүн ичинде эле курулуп, курулбай туруп, ар бир төртүнчү объект мурунку үчөөнүн таштандыларынан курулат.
Ошондой эле, иштеп чыгуучулардын семинарынын өкүлдөрү фестивалда Россиядагы социалдык турак жай көйгөйүн чечүүгө катышууга даяр экендиктерин билдиришти. Тактап айтканда, Крост компаниясынын директору сапаттуу жана эстетикалык жактан жагымдуу турак жайды мамлекеттик жарыяланган чарчы метри үчүн 30 миң рублга баалап кура алам деди, бирок, ал өз кезегинде, баардыгын таштоону өз мойнуна алган шартта. тышкы тармактар, автомобиль жолдоруна кошулуу жана жерди жеңилдетилген шарттарда берүү. Фестивалдын уюштуруучулары жогорку сапаттагы архитектуралык чечимдерди массалык түрдө чыгарууну баштоо зарылдыгына ишенишет. Ошол себептен, конгресстин күндөрүндө Rusresorts компаниясы Star Village эл аралык архитектуралык сынагын сунуштады. Хепкинс архитекторлору, Вилкинсон Эйр архитекторлору, Чет элдик архитекторлор, Лизер архитектурасы, Сергей Скуратов архитекторлору, А. М. Тотана Кузембаева жана башкалар баш болгон он беш алдыңкы архитектуралык фирма Переславль-Залесскийге жакын жердеги чакан туристтик шаарчага бир же эки үйдүн долбоорун иштеп чыгууну сунуш кылышты (жалпы жонунан) план Батышка жооп берет 8). 4 адамдан турган үй-бүлөгө ар бир үйдүн бюджети 120 миң АКШ долларынан ашпашы керек. Бир жылдан кийин эң ийгиликтүү долбоорлор тандалып алынып, алар үчүн атайын өндүрүштүк жайлар иштелип чыгат.
Фестивалда көптөгөн талкууларды жараткан дагы бир курч көйгөй - транспорт. Жана ыңгайлуу жолдордун жана кенен унаа токтотуучу жайлардын дизайны улуттук долбоордун статусун ала элек болсо дагы, бул аймакта ансыз деле коңгуроо кагуу туура болду. Архитектордун борбордук үйүндө Россиянын мегаполистеринин жолдорун "тыгып" турган сойкуткан тыгындын пайда болушунун үч негизги себеби аныкталды. Биринчиден, бул Михаил Блинкин өз сөзүндө айткан жалпы пландоонун каталары. Мисалы, Москва көчөлөрүнүн тармагы борбор шаардын 8,7% гана түзөт, бул Европа шаарларын айтпаганда, Гонконг менен Сеулга салыштырмалуу аз. Мындан тышкары, жаңы башкы планда эки схемалуу жол тармагы сыяктуу маанилүү концепция жок, б.а. көчөлөргө бөлүү - жөө жүргүнчүлөрдүн артыкчылыгы жана автоунаалар үчүн гана арналган шоссе жолдор. Экинчи көйгөй - саясий кызыкчылыктын жоктугу - Виктор Похмелкин (Россиянын Автомобилисттер Союзу) бийлик өкүлдөрү өзүлөрү тыгынга кептелип калбаса, алар жоголуп кетпейт деп ишенет. Үчүнчүсү - бул жеке транспорттун коомдук транспорттон артыкчылыгы, жарнак жана орус менталитети тарабынан таңууланат, эгерде буга каршы кандайдыр бир жол менен күрөшүү мүмкүн болсо, анда экинчисин сапаттуу жакшыртуунун жардамы менен гана болот.
Чет элдик кесиптештер транспорттук тутумду өркүндөтүү ыкмалары менен бөлүштү. Мисалы, Пенсильвания университетинин профессору Вукан Вучик кырдаалдан чыгуунун эң перспективалуу жолдорунун бирин коомдук транспорттун тез жүрүүчү трамвайлар жана жеңил темир жол сыяктуу түрлөрүн өнүктүрүү деп атады. Ал эми Белград курулуш агенттигинин транспорттук инфраструктурасы боюнча жетектөөчү эксперти Владимир Деполо шаардын борборуна кирүү акысын киргизүүнү жана унаа токтоочу жай кызматтарынын баасынын кескин көтөрүлүшүн эң натыйжалуу чара деп эсептейт.
Имараттын фестивалында сунушталган алдыңкы батыш архитекторлорунун идеялары канчалык популярдуу болот деп айтуу кыйын. Бирок, жок дегенде, азыр шаардык шаар куруучулардын жана чиновниктердин бири дагы ал тыгын, эски стандарттуу имараттар жана жашоо-турмуштун начардыгы менен кантип күрөшүүнү билбейт деп айта албайт. Билим бар - эми аны колдонууну каалоо керек.
