Бир жыл мурун британиялык архитекторлор климатты жана биологиялык ар түрдүүлүктү өзгөчө кырдаал деп жарыялап, "декларация" кабыл алышкан. "Улуу Британиянын архитекторлору климатты жана биологиялык ар түрдүүлүктү өзгөчө кырдаал деп жарыялайт" деген толук аталыштан баштап, уюмдун расмий аталышы пайда болду: Архитекторлор "Архитекторлор жарыялашты". Азыр ага дүйнөнүн ар кайсы бурчунан 5000ден ашуун архитектуралык мастерскойлор кол койгон, бирок алгач алардын он жетиси гана болгон, бирок алардын бардыгы белгилүү, ири, Стирлинг сыйлыгынын лауреаттары. Алардын ичинен эң чоңу Фостер + Партнерлор болушту, алар 2019-жылдын аягында өзүнүн "туруктуулук манифестин" жарыялады.
Бирок мындай чечкиндүү билдирүүлөргө карабастан, бюро өткөн жылдын ноябрь айында Сауд Аравиясынын жээгиндеги ушул аталыштагы жаңы курортко кызмат кылышы керек болгон "Кызыл деңиздеги аэропорттун" долбоорун сунуш кылган. Анын курулушуна даярдык иштери башталды, ал 2022-жылы курчап турган чөлдүн кум дөбөлөрүнөн шыктанып ачылат. Курулуштун биринчи этабы беш аралдагы жана материктеги эки комплекстеги мейманканалардын 3000 бөлмөсүн камтыйт жана долбоор 2030-жылы толугу менен ишке ашырылат, анда курортко жылына бир миллион эс алуучу барат. Курууга арналган аймакка адамдардын иш-аракеттери тийе элек, ал жерде кыймылсыз жанар тоолор, чөлдөр, тоолор ж.б.
PRomo видео "Кызыл деңиздеги аэропорт"
Ушул жайда Сауд Аравиясынын дагы бир долбоору, Кызыл деңиздин жээгиндеги Амаал курорту үчүн аэропорт ачылды. Бул "аба дарбазалары" 2023-жылы эле ачылып, жылына миллион туристти токтоосуз кабыл алышы керек. Долбоор табигый көрүнүш катары закымдын таасиринен келип чыккан жана терминалдын имараты масштабдуу ланд-арт объектисине жанаша, учактан көрүнүп турат. Амаала 2500 бөлмөлүү мейманканалардан жана 800дөн ашуун виллалардан, батирлерден, "массивдерден", ошондой эле 200 дүкөндөн, ресторандардан, спорттук жана курорттук борборлордон, эс алуу жайларынан турат. Курорт ханзаада Мухаммед ибн Салман атындагы коруктун аймагында пайда болот.
Амаала аэропортунун промо видеосу
Эки курорт тең ресурстарды үнөмдөөчү каражат катары иштелип чыккан, "Красноморский", иштеп чыгуучулардын айтымында, аэропортту кошо алганда, жаңылануучу энергия булактары менен 100% камсыз болушат. Бирок алардын эң негизгиси алардын теңдеши жок "эксклюзивдүүлүгү", демек, жеке менчик "учактар" үчүн бир кыйла деңгээлде иштелип чыккан, таасирдүү көлөмдөгү өз авиакомпаниялары. Алар үчүн кондиционердик ангарлар арналган, башкача айтканда, кабыл алынган жана жиберилген ар бир учак үчүн жүргүнчүлөр аз болот. Айлана-чөйрөгө тийгизген таасири канчалык чоң болсо, ар бир учууга болгон чыныгы муктаждык ошончолук аз болот - жана аэропортто негизинен. Ошол эле учурда аба транспорту глобалдык климаттын өзгөрүшүнө болжол менен 5% түздү жана кошууда, бул аны айлана-чөйрө үчүн эң зыяндуу транспорттук түргө айлантат.
Архитекторлордун декларациясында, ага кол койгон тараптар бардык жаңы долбоорлорун климаттын өзгөрүшүн азайтууга жардам берген жана кардарларды дагы ушундай кылууга үндөгөндөй баа берүүгө милдеттендирген пункт бар. Ушул эки жаңы долбоорго туура келбеген башка жоболор дагы бар.
Архитекторлор декларациясы Фостер + Партнерлорунун ишин белгилебей туруп, "зыяндуу" долбоорлорго кол койгондордун атын "атоодон жана алардын аброюна шек келтирүүдөн" баш тартканын белгилей кетүү керек. Уюмдун айтымында, долбоордун контекстиндеги бардык деталдар дароо эле "ачыктан-ачык" байкала бербейт, бирок талкуу ар дайым пайдалуу, айрыкча ЖМКлар жана кесиптик коомчулук бири-бирин жоопко тартып, бири-бирин жакшы болууга түртүп жатса.
Дагы бир позицияны анча байкалбаган жана анонимдүү уюм ACAN (Architects Climate Action Network) ээледи, ал алгач ири гезиттерге айланган Фостер + Партнерлорду катуу сындай баштады.20-июлда, ал түздөн-түз архитектура фирмасына кат менен кайрылып, Амаала аэропортунун долбоорунан баш тартууга жана бул тармак көмүртек чыгарууну нөлгө жеткенге чейин авиация боюнча ишти токтотууга үндөдү.
Фостер + Партнерлору бул шарттарды жарым-жартылай болсо да аткарышы күмөн, ал тургай бул катка жооп күтүлбөйт. Бирок, дүйнөнүн калкынын эң бай катмарына тийбеген же жада калса корголуучу жаратылыш аймагындагы аэропортторду долбоорлоо жөнүндөгү бул окуя архитектуралык иштин татаалдыгын, бир жагынан, 20-кылымдын башынан бери, ар дайым адамзаттын өнүгүүсүнө умтулуу (же жок дегенде ушул каалоосун жарыялоо), экинчи жагынан, ал тышкы инвестициялардан, башкача айтканда, кардардан толугу менен көз каранды бойдон калууга аргасыз болду.
