Ма Янсондун жана анын MAD бюросунун айтымында, Hyperloop "поезддери" үчүн түтүктөр - негизинен жука абада 1200 км / саат ылдамдыкта кыймылдаган капсулалар - "капка" салынып, жердин үстүнө көтөрүлгөн.
Ма Янсонг ар дайым табигый чөйрө менен айкалышкан жана табигый формаларды чечмелеген заманбап "органикалык" архитектуранын темасына кызыгып келген, ошондуктан бул структуранын формалары иретке келтирилген, ал азыркы айлана-чөйрөнү бузбайт жана минималдуу орунду ээлейт. мейкиндик - жети метрлик тирөөчтөрдө көтөрүлгөндөй.
Сейсмикалык изоляторлору бар бетон тирөөчтөр айнек була менен бекемделген пластик каптаманы колдойт. Ичинде болоттон жасалган "канал" бар, ал эми андан кийин - стресстен өткөн темир бетондон жасалган капсула үчүн түтүктөр. Корпустун капталдарына LED сигнал берүү системасы орнотулган.
Долбоордун "жашыл" бөлүгү болуп капкакты жаап турган ийкемдүү күн батареялары жана ылайыктуу аймактардагы "түтүкчөлөр", капталсыз шамал турбиналары саналат: алар Hyperloopту энергия менен камсыз кылышы керек.
Шаардык чөйрөдө бул тема дагы деле кеңейүүдө: "корпустун" чатырына жашыл жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жолдор салынат, ал эми таянычтардын негиздери "шаардык чарбалар" үчүн колдонулат (түшүмдүүлүк электр кубаттуулугу менен иштеген диоддордон жарык берүү менен камсыздалат күн энергиясы). Тоннелдин астында сейил бактар жана башка эс алуу жайлары түзүлүшү мүмкүн.
Долбоордун кардары компания болгон
HyperloopTT (Hyperloop Transportation Technologies): Бул Илон Маск идеясын иштеп чыккан, бирок аны менен расмий түрдө эч кандай байланышы жок фирмалардын бири. Эске салсак, MAD Hyperloop тутумунун долбоорлорун иштеп чыккан биринчи белгилүү архитекторлор эмес, алардын арасында Фернандо Ромеро жана BIG (экөө тең Hyperloop One үчүн) жана UNStudio (Hardt Hyperloop).
HyperloopTT Вена менен Братиславанын ортосунда Тулузадагы 320 метрлик тажрыйбалык куур, Индия менен Кытайдагы долбоорлорду түзүүнүн пландары менен белгилүү.
