Июлда, Сочи болгон
Сочи шаарынын Имеретинская түздүгүнүн Олимпиададан кийинки өнүгүү концепциясын иштеп чыгуу боюнча эл аралык жабык сынактын биринчи этабынын "Имеретинка 2.0" финалисттери аныкталды. Сынактын калыстар тобунун мүчөсү, Жогорку Экономикалык мектептин Транспорттук экономика жана транспорттук саясат институтунун директору Михаил Блинкин менен анын аймакты кандайча көрө тургандыгы жана анын өнүгүү мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө сүйлөштүк.
Archi.ru:
– Олимпиаданы өткөрүү боюнча аймактын башкы планы иштелип жатканда, анда Олимпиядан кийинки мезгилде аймакты өнүктүрүүнүн мүмкүнчүлүктөрү камтылганы жарыяланган. Андан бери эмне өзгөргөнүн түшүнгүм келет жана бүгүнкү мелдештин зарылчылыгы эмнеде?
Михаил Блинкин:
- Зарылчылык 2015-жылы Сочи курорттук шаарынын муниципалитетинин аймагында PZZ (жерди пайдалануу жана өздөштүрүү эрежелери) өзгөрүп, "Өзгөчө баалуу аймактар" жаңы аймактык зонасын киргизип, наркын белгилегендиги менен байланыштуу ар бир аймактык зона үчүн KITтин (аймакты пайдалануу коэффициенти). Мурунку, 2015-жылга чейин болгон мурунку параметрлер баарында жакшы болчу. Эрежелердеги өзгөрүүлөр эрежелерди катаалдаштырды, ошондуктан эми узак мөөнөттүү келечекти аныктап, бул чектөөлөрдүн долбоордун экономикасына жана сатууга канчалык деңгээлде таасир этерин эсептеп чыгуу керек.
Негизинен, бул сынакты өткөрүү башкы планды түзүү этабында түзүлгөн потенциалды ишке ашыруунун көрсөткүчү болуп саналат. Эл аралык деңгээлде жарыяланган долбоор мурунку мезгилдин ийгиликтүү өткөндүгүн жана аймакты өнүктүрүүнүн жагымдуу келечеги бар экендигин көрсөтөт: бүгүнкү күнгө чейин курулган нерселердин бардыгы жакшы сатылууда.
– Биринчи, бул жерде эмнеге көңүл буруп жатасың? – калыстар тобунун мүчөсү Питер Бишоп белгилегендей, яхталык порт порттон көрө чепке окшош …
– Ооба, марина бул аймак үчүн супер пайдалуу коммерциялык долбоор болушу мүмкүн, бирок ал кийинки кесепеттери менен деңиз порту статусуна ээ. Кантсе да, деңиз порту - бул белгилүү эрежелери бар стратегиялык объект, анын өзүнүн мыйзамдары бар, ал эми тосмолонгондо жана анын айланасында жашыл бак-дарак жок болгон учурдагы кырдаал ушул чектөөлөрдөн улам келип чыгууда.
"Шпор" деп аталган - кемелерди бекитүү учурунда коргогон монументалдык дубал жүк портуна орнотулган жана ушул максаттар үчүн жетиштүү болгон, бирок толук кандуу марина үчүн узунураак жана эстетикалык порт керек. Порттун аймагы сынактын долбооруна киргизилгени менен, көйгөйдү чечүүнүн архитектуралык чечими жетишсиз, ал кененирээк жана башка компетенттүүлүккө таасир этет.
– Атаандаштыктын жайын азыркы абалы менен таанышууга мүмкүнчүлүк алдыңыз - эмне, бул жерде эмне жетишпейт деп ойлойсуң?
- Олимпиададан кийин өлүк зона пайда болот деген чочулоолор, бактыга жараша, ишке ашкан жок. Бул жерде мурунтан бар нерсе, эгерде турак жай сектору жөнүндө сөз кыла турган болсок, жакшы пландаштырылган, акылдуу курулган жана суроо-талапка ээ. Баардыгы ушул жерде жашайт. Ошондой эле олимпиадалык объектилерге дагы суроо-талап бар - мелдештер ушул жерде өткөрүлөт. Формула-1 трек бар.
Бирок жайлуу басуу үчүн көлөкөнү сагынам. Өзүбүздүн тажрыйбабызды эстесек - мисалы, Кузьминкидеги беш кабаттуу имараттардын блоктору, баары кадимкидей эле жүрүп жаткандыгын түшүнөсүң. Алар курулуп бүткөндө, үйлөрдүн тегерегиндегилердин бардыгы жылаңач болчу, эми 30 жылдан кийин, булар жашыл короолор, ал жерде болуу абдан жагымдуу. Убакыт өткөн сайын бул жерде бак-дарактар өсө баштайт.
– Жол инфраструктурасы боюнча аймактын өнүгүү келечегин кандай элестетесиз?
- Өзүңүздү алдабаңыз - бул жерде эч качан автоунаа курорту болбойт, буга аймак жетишсиз. Бул учурда жөнөкөй арифметика жардамга келет: эгер Москванын деңгээлинде 1000 кишиге 400 автоунаа туура келген моторлоштурууну алсак, анда унаа токтоочу жайга турак жай сыяктуу эле көп орун керек экен. Бул жерде жер алдындагы унаа токтотуу мүмкүн эмес - топурактар жол бербейт, эгерде сиз жалпак паркингди орнотсоңуз, анда терезенин астындагы жашылдандыруунун ордуна унаа руки пайда болот, бул соода жагынан пайдасыз, анткени ал эстетикалык жактан жагымдуу эмес. Ошондуктан, жалпы европалык тенденцияга ылайык, автоунаасы жок аймакты пландаштыруу оптималдуу деп эсептейм. Ысыкта тепселебөө үчүн жашыл бульварлар менен жайлуу сейилдөө шарттарын түзүү керек. Экологиялык таза транспорттун түрлөрү буга чейин кеңири колдонулуп келген - сегвейлер, скутерлер, велосипеддер, жана транспорттун альтернативдүү түрлөрүн өнүктүрүүнү улантуу керек.
– Сиздин чет өлкөлүк кесиптештериңиз – Висенте Гуаярт жана Питер Бишоп Сочи коңшулаш аймактары менен байланышты жакшыртуу зарылдыгы жөнүндө айтышты. Бул жөнүндө оюң кандай?
- Менимче, бул суроо актуалдуу эмес. Жолду борбордук региондорго узартуу бул өтө чоң инвестиция, бирок суроо туулат - эмне үчүн бул жакта жашагандар ал жакка барышат? Бул аймак акыры сизге толук кандуу жашоо үчүн керектүү нерселердин бардыгы - көңүл ачуу, маданий жайлар жана инфраструктура болот деп ишенем. Учурда темир жол станциясына жөө жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу жолду жабдуу алда канча маанилүү. Бул так архитектуралык маселе жана архитектор үчүн кадимки тапшырма, аны сынактын алкагында чечиш керек.
– Азыр биз негизинен жай мезгили жөнүндө сөз кылабыз, бирок сынактын максаты аймакты жыл бою пайдалануу. Бул жерде туруктуу жашоого мүмкүнчүлүк барбы?
- Бул жерде туруктуу жашоочулар эмне кылышы керек? Бул көйгөй көптөгөн жээк шаарларында, анын ичинде Европада бар. Эгерде эс алуу жайлары үчүн салтка айланган мейманканалардагы сезондук жумуштарды эске албасак, анда бүгүнкү күндө IT жана маалымат каражаттарына байланыштуу аралыктан иштөөгө басым жасалат. Биздин өлкөдө бул багыт анчалык өнүккөн эмес, бирок, балким, ушул аймактын келечеги ушул болушу мүмкүн.
– Кандай деп ойлойсуң, атаандаштык бул жерде бир нерсени өзгөртө алабы? Сынакта жеңишке жетүү үчүн кандай формулаңыз бар?
- Бул аймактын ийгиликтүү шаар өнүгүшү жана анын өнүгүшү көптөгөн факторлорго байланыштуу, ал эми атаандаштык саякаттын башталышы гана. Бул жерде болушу керек болгон эң негизгиси - кооз архитектуранын чоң дал келиши жана бирдей сонун бизнес идея.
