Проспект Вернадский, 41, ошол эле аталыштагы метро станциясынын жанындагы сайт бир топ татаал жана бактысыз, бирок ошол эле учурда кызыктуу жана келечектүү. Ал тар жана проспектти бойлой созулуп, унаа жолу менен Москва райондук Керектөө Кооперативдери Бирлигинин (МСПК) имаратынын ортосунда жайгашкан. Бийиктиктин айырмасы болжол менен 3 м болгон рельеф кырдаалды дагы татаалдаштырат. 1990-жылдардын ортосунда сайтты куруу аракети көрүлүп, бирок курулуштар бир бөлүгүн куруудан ашып кеткен жок. Алардын консервациясы менен эч ким алектенбегендиктен, структуралар иштебей калган, бузулган, фундаменттин маанилүү бөлүгү гана бүтпөгөн мурунку имараттан сакталып калган. Ушул негизде турган жаңы көп функционалдуу "Академик" комплексинин долбоору УНКнын долбоордук бюросу тарабынан иштелип чыккан. Архитекторлор шаардык кездеменин татаал бөлүгүнүн контекстине мүмкүн болушунча так кирүүгө аракет кылышкан.
Имараттын көрүнөө бөлүгү тик бурчтуу стилобаттан, бийиктиги 4 кабаттан жана линза түрүндө жасалган 14 кабаттуу негизги томдон турат. Жогорку көлөмүн кыркуу үчүн колдонулган тигинен жасалган алюминий ламелалары эки бөлүктү бириктирип, ылдый чуркайт. Бул чечим көчөнүн кооз фасад-сүрөтүн түзүүгө мүмкүндүк берди, анын үстүнө академик Владимир Вернадскийдин схемалык портрети башка бөлүмдүн ламелла жардамы менен «тартылат». Карло Россинин Башкы штабынын имаратынын белгилүү бурчун элестеткен, курч учтары бар жука линзанын формасы, ISPK имаратынын тереңдикте турган көз карашын сактап калууга жана анын инсоляциясын бузбоого мүмкүндүк берди. Мындан тышкары, архитекторлор коңшу имарат менен диалог орнотууга жетишти. Ал 1986-жылы курулган жана негизги көлөмүнүн узун тик бурчтугу жана масштабдуу тегеректелген кире бериш тарабынан түзүлгөн. Ошентип, кошуна имараттардын ортосунда карама-каршылыктардын жана параллелдердин бүтүндөй сериясы пайда болот. Акыры, формалардын жөнөкөйлүгү жана ачык-айкындуулугу, кооздолгон фасаддардын ак түсү жана алюминий заманбап жана толугу менен көзкарандысыз объектини кечиккен советтик модернизмдин контекстине ылайыкташтырууга жардам берет, бул түштүк үчүн чечкиндүү болбосо дагы -Москванын батыш тарабында. "Вернадский Проспектинин жана Юго-Западная метросунун аймагы жакшы калыптанган" жүзгө ээ ", бул жерде 20-30 кабаттуу, чатырлары жана кыш менен капталган, жөн эле сыйлабаган үйлөрдү коюу таң калыштуу", - дейт Юлий. Борисов, УНК долбоордук бюросунун башчысы. "Бирок имарат боло турган кырдаалды талдап чыккандан кийин биз эч кандай техниканы көчүрүүгө аракет кылбай тургандыгыбызды түшүндүк (сокур имитация жогорку сапаттагы натыйжага алып келет), бирок курчап турган архитектурага өтө туура бойдон калууга аракет кылабыз. 1960 - 1980-жылдардагы. Мен үчүн практик архитектор гана эмес, ошондой эле Москва архитектура институтунун Реконструкция жана калыбына келтирүү кафедрасынын окутуучусу катары шаардык кездемени калыбына келтирүү жана тарыхый контекст менен жаңы объектилердин өз ара байланышы темасы негизинен абдан маанилүү жана кызыктуу."
Ошол эле учурда, келечектеги имараттын түзүлүшү татаал жана көп катмарлуу. Автоунаа токтой турган эки жер астындагы кабат бар. Витриналардын чоң терезелеринин жардамы менен жогорку кабат шаардык мейкиндик менен тыгыз байланышта болот, анда дүкөндөр, кафелер жана бардык функционалдык аймактардын кире бериш жерлери жайгаштырылат. Жол өтө жакын жайгашкандыгына карабастан, архитекторлор бир топ ыңгайлуу коомдук аянтты түзүп, жада калса академик Вернадскийдин алкагынын таанымал формасын кайталап, 12 метрлик көз айнек скульптуралык объектини жайгаштырышкан. Ачык кызыл автордук көркөм объект имараттын иденттүүлүгүн калыптандыруунун дагы бир ыкмасы катары гана эмес, көңүлдү өзүнө бура турган жер катары да ойлонулган.
Экинчи жана үчүнчү кабаттарды өзүнчө кире турган дагы бир унаа токтотуучу жай ээлейт - антпесе, бардык 520 орунга ылайыкташтырылбай калган. Стилобат бөлүгүнүн төртүнчү, жогорку кабаты ресторанга жана чакан мейманканага берилген. Ооба, жогорку линзага окшогон көлөм толугу менен кеңселерге арналган. Курч бурчтары менен өзгөчө формасына карабастан, архитекторлор жоготууларды минималдаштырууга жана мейкиндикти пайдаланууда жогорку натыйжалуулукка жетишти. Мында арткы фасаддын борбордук, томпок бөлүгүнө кысылган өзөктүн жайгашуусу маанилүү ролду ойнойт. Бул офистин бардык этаждарын паркка карай ачууга жана табигый жарык менен панорамалык лифттерди жана залдарды пландаштырууга мүмкүндүк берди. Айрым стандарттуу эмес чечимдердин аркасында, мисалы, бир аз күтүлбөгөн, бирок белгилүү болгондой, курулуш нормалары жана эрежелери боюнча, көтөргүч залдарын жана эвакуация коридорлорун бириктирип, жумушчу кабаттардын ар бирин бөлүүгө болот төрт көзкарандысыз блоктор. Ал эми үстүңкү плитанын салыштырмалуу тайыз тереңдиги табигый жарыкты офистин бардык аймактарына жеткирүүгө мүмкүндүк берет.
Ачык-айкын, ушунчалык көп функционалдуу жана бөтөнчө торт сыяктуу түзүлүш өтө татаал, кемчиликсиз эсептелген бир макетти, ар бир детальга көңүл бурууну жана өтө тайманбас технологиялык чечимдерди талап кылды. Табигый рельефтен улам, унаа токтоочу жайга берилген пандустардан баш тартуу жана жөнөкөй пандустар менен чыгууларды жасоо мүмкүн болуп калды. Биринчи кабаттын бөлмөлөрү бир деңгээлде эмес, рельефтин артынан, бардык жерде көчөдөн түз эле ыңгайлуу кире бериш бар. Космосто үнөмдөө олуттуу болуп чыкты, бирок эң татаал эсептөөлөр убакытты жана дизайнерлер менен инженерлердин кошумча күч-аракетин талап кылды. Дагы бир технологиялык жаңылык - атайын чоң аралыктагы структураларды колдонуу. Архитекторлор болжол менен 12 метр аралыкты багындыруу үчүн, полдорго илинген пластикалык боштук менен коммерциялык курулуш технологиясынан карыз алышкан. Натыйжада, унаа токтотуучу жайлардын эффективдүүлүгүн кыйла жогорулатып, кеңири мейкиндик мейкиндигин түзүүгө жетиштик.
"Эгерде бюро дизайнда BIM технологиясын колдонбосо, анда биз бул көп өлчөмдүү табышмакты Мауритс Эчердин рухунда так эсептеп, ал тургай ага инженердик тутумдарды сабаттуу киргизе алмакпыз", - деп ишенет Юлий Борисов. "Эсептөөлөрдүн тууралыгын бир эле учурда эки көзкарандысыз адистер тобу текшерип чыгышты жана мен кардарларга түшүнүү, ишеним жана чыдамдуулук үчүн абдан ыраазымын".
Курулуш иштери башталды жана 2020-жылдын башына чейин бүткөрүү пландалууда.
