Өлкөнүн эң жыш темир жол станцияларын масштабдуу жаңылоонун алкагында, 70-жылдары курулган Гаага борбордук станциясынын бетон имараты бузулуп, ордуна толугу менен тунук айнек куту орнотулган. Жөнөкөй жана катуу форма футболдук аянтчанын аянтынан бир кыйла ашып түшкөн негизге ээ: 120 мх 96 м. Имараттын бийиктиги 22 м, ал эми жалпы аянты 20000 чарчы метрди түзгөн, бул шаарды бириктирүүгө мүмкүндүк берди трамвайлар (атайын туурасынан кеткен эстакадалык көпүрө менен көтөрүлгөн), Рандстадраил тармагынын шаар аралык жеңил темир жол линиялары, улуттук жана европалык жогорку ылдамдыктагы поезддер (төмөн жагында), ошондой эле жакын жердеги автобекет. Албетте, чакан дүкөндөр жана ыңгайлуу күтүүчү жайлар жок эмес.
Станциянын бир эле учурда төрт чыгуусу бар, бул анын жардамы менен шаардын борбору жана Беатриксквартирдин заманбап каржы району менен байланышууга мүмкүнчүлүк берди. Натыйжада, шаар аянты - архитекторлор өз долбоорун ушундайча чечмелешет - сегиз ичке мамыча колдогон айнек чатыр менен капталган.
Чатырдын бүт мейкиндиги структуралар менен капталып, ар бир клетканын борборунда кайталанган плиталар менен бирдей ромбдорго оролгон. Алар маанилүү декоративдик-техникалык элемент, анткени алар ички мейкиндикте бир аз театрлаштырылган жарык жана көлөкө оюнун жаратышат, күндүн ашыкча ысыгынан жана ысып кетүүдөн коргоп, терминалдын акустикалык мүнөздөмөсүн жакшыртышат. Акыр-аягы, плиталар автоматтык түрдө ачылат, анткени алар желдетүү жана түтүндү кетирүү тутумдарынын ишине катышат.
Натыйжада так, дээрлик бирдиктүү мейкиндик пайда болду, аны каалаган жерден окууга оңой, демек, темир жол тармагын өнүктүрүү боюнча бийликтин жигердүү иши алып келсе дагы, жүргүнчүлөр анда жеңил жүрүшү керек. жакынкы жылдарда жүргүнчүлөрдү ташуунун эки эсе көбөйтүлүшү. Кантсе да, Гаага буга чейин экинчи орунда турат
Роттердам - Бентем Кроуэлл темир жол вокзалын толугу менен жаңыртып жаткан шаар. Кийинки кезекте Утрехт турат.
