Жөө жүргүнчүлөр жана велосипед тебүүчүлөр үчүн иштелип чыккан көпүрө шаардын бул бөксө бөлүгүнүн ички байланыштарын бир кыйла жакшыртууга арналган. Долбоор 2009-жылы башталган жана алгач бир эле учурда эки көпүрөнүн курулушу каралган. Жүктөлгөн нерсенин бир гана бөлүгү ишке ашты, бирок эң кызыгы. Техникалык көз караштан алганда оңой эмес долбоор шаардын бюджетине 4,7 миллион еврону түздү.
Y формасындагы жылмакай структура Даниянын борборунун чок ортосунда жайгашкан Кристианшаун жана Траграун каналдарынын жээгин бириктирип турат. Кыска "бут" (болжол менен 20 м) кыймылсыз, ал эми эки "канат" көтөрүлүшү мүмкүн - чогуу жана өзүнчө - каналдардын бойлорундагы идиштердин эркин кыймылын камсыз кылат. Чындыгында, ал чоң көпөлөккө окшош. Ошондой эле, яхталардын жана кемелердин байланган кемелеринин санына караганда, ал көп учурда "канаттарын кагуу" керек болот.
Көпүрөнүн капталдары - ар биринин узундугу болжол менен 23 м - борбордук аянтчага орнотулган эки гидравликалык цилиндр тарабынан башкарылат. Анизотроптук плиталардан жасалган ортогоналдык түзүлүшкө негизделген кыйла жука (болжол менен 50 см) жана кең (8 мден бир аз кем) палуба. Бирок катуулук аларга атайын "кабыргалар" аркылуу берилет, алардын ичинде фермалар катылган. Ошондой эле, жөө адамдар өтүүчү бөлүктү жана велосипед жолдорун бөлүп беришет. Колдоочу структураларды жашыруу чечими аларды коррозиядан кошумча коргоого мүмкүндүк берди. Бул "кабыргалардын" туурасы болгону 40 см, ал эми бийиктиги гидро жетектердин бекитилген жеринде четинен 50 см ден 170 смге чейин. Натыйжада, көпүрөнүн болуп көрбөгөндөй жука жана жеңил профили шаардык ландшафттын бүтүндүгүн бузбайт, ал эми ассоциацияны морт, эфемер көпөлөк менен дагы да бекемдейт.
Көпүрөнүн бекитилген бөлүктөрү, атайын ийкемдүү койгучтардан жана май амортизаторлорунан улам, белди акырындык менен "кабыл алышат". Жөнөкөй курулмаларды оңой эле оңдоп салса болот же ордун калыбына келтирүү же жол кеңейтүү зарыл болсо.
