Бул аймакка биринчи "мамиле" - Москва айланма жолунун Можайск кесилишине жакын жерде - 2003-2009-жылдар аралыгында АКШнын архитекторлору тарабынан ишке ашырылып, бул жерде Батыш дарбаза бизнес паркынын долбоору иштелип чыккан жана курулган. Ошондо дагы, ушул кубаттуу транспорттук түзүмдүн карама-каршы жагында сөзсүз түрдө экинчи окшош объект пайда болору айдан ачык эле: дарбазада бир гана «канат» болушу мүмкүн эмес. М1 "Беларусь" трассасынан шаарга кире бериш жерди симметриялуу жайгашкан комплекстер ээлеши керек болчу, алардын сүрөттөлүшү жана көлөмдүк чечими бирдей.
Бирок ушундай болуп, 2014-жылы гана "дарбаза" цехинин экинчи этабынын долбооруна жана курулушуна кайтып келүү мүмкүн болду. Ушул убакка чейин, келечектеги курулуш аянтчасында - Москва айланма жолу менен Барвихинская көчөсүнүн ортосундагы эңкейиште - бир кезде өзүнөн-өзү пайда болгон шаардык "Ит Glade" паркы пайда болду. 2011-жылдын декабрь айында сейил бак аркылуу өткөн "жапайы" лыжа трассасы расмий номерди - 134 алган жана лыжа стадионун камтыган. Бирок жакында эле аяктаган "Иттер Глэйдге" кесепетин тийгизген өткөөлдүн реконструкциясынын фонунда парк менен кирүү ансамблинин курулушун аяктоо зарылчылыгын тандап, шаар ансамблди тандап алды. Эми комплекстин экинчи - түндүк этабынын курулушу башталганы жатат: аянттын чек арасы боюнча созулган үч имараттан турган композиция жана тереңдикте катылган кичинекей ресторан блогу. Ошентип, курулуш аяктагандан кийин, борборго кире турган жер толугу менен аяктаган көрүнүшкө ээ болот: бир жагынан, жашыл таштарга окшош чатырлуу айнек имараттар, экинчи жагынан, андан да кооз имараттар, дубалдары укмуштуудай үзүлүп калган.
Борис Левянттын мастерскою Батыш дарбазанын экинчи этабынын долбоору боюнча он жылдан ашуун убакыттан бери иштеп келе жатат. Алгач, реконструкция боло элек жол кесилишинен пандустардын бири менен турак жай кварталынын ортосунда жайгашкан, узундуктагы үч бурчтукта, чектеш кварталдардын жашоочулары жана жолдон өтүп бара жаткан айдоочулар үчүн иштелип чыккан ири соода борборун куруу пландаштырылган. Бирок шаар бийлиги Москва айланма жолунун боюндагы ири соода борборлорун жайгаштырууга каршы болуп, жер кеңсе борборун куруу үчүн берилген. Бүгүнкү күндө бул чечим акылга сыярлыктай сезилет, анткени кеңселердин маанилүү бөлүгүн шаардын батыш жана түштүк-батыш райондоруна көчүрүү идеясы барган сайын күч алууда - Новомосковск административдик районунун Сколково аймагы., Троицк өнүгүп жатат. Буга удаалаш Одинцоводо жана Москва районунун жакын райондорунда турак-жайлардын көлөмү курулуп жатат.
Жаңы кеңсе жана бизнес борбор төрт томдон турган композиция. Алдыдагы үчөөнүн ар бири сегиз кабаттан жогору эмес. Төртүнчүсү андан төмөн. План боюнча, алардын бардыгы дээрлик кадимки тик бурчтуктардын формасына ээ, бирок жолдун жылмакай ийилген жерине жайгаштырылып, анын траекториясын кайталашат. Түйүндү реконструкциялоого чейин эле, бул композициялык линиянын баштапкы чекити магистралга жакыныраак жайгашкан мейманкана мунарасы болот деп пландаштырылган. Бирок кийинчерээк магистралга дагы бир чыгуучу жол курулуп, курулуш жүрүп жаткан жерде эле жана Батыш дарбаза бизнес паркынын биринчи этабында чек араны көп кабаттуу доминант менен бекитүү идеясынан баш тартууга туура келген, бирок экинчи этап, бул объект ишке ашырылат. Бирок, мунарасыз деле, тынч силуэтке ээ болуп, комплекс абдан бекем көрүнөт. Мындан тышкары, мейманкананын көлөмүнүн жоктугу дарбазанын түндүк жана түштүк "канаттарынын" композициялык симметриясын тең салмактайт.
Комплекстин эң көрүнүктүү тышкы элементи шоссеге караган алдыңкы учактардын сынганы болду - анчалык деле курч эмес, бирок катуу ылдамдыкта болсо дагы унаада бара жатканда көзгө урунат. Сынуу ар кандай багытта пайда болуп, терезелердин чоң клеткалары жана терезе аралык тиркемелер менен бөлүнгөн негизги фасаддарды да, имараттардын учтарын бири-биринен толук айырмаланып турат. Жөнөкөй көрүнгөн чечимди техникалык жактан ишке ашыруу өтө татаал болуп чыкты. Курулмаларды эсептөө үчүн, ABD архитекторлору буга чейин ушул сыяктуу долбоорлордо тажрыйбасы бар немис бюросу Вернер Собекти тартууну чечишкен. Бул кызыктуу окуя болду: фасаддар боюнча немис дизайн инженерлери жана орус архитекторлору, фасад куруучулар жана жарык боюнча консультанттар.
Натыйжада, имараттар өтө эле пластикалык материалдан курулган деген таасир пайда болду - эгер аларды оңой эле "бырыштырса" болот. Же болбосо, алар жарыктын сынышынын укмуштуудай оптикалык эффектинин пайда болушуна алып келген эки медианын чек арасына токтоп калышты. Жарык менен көлөкөнүн бул форма менен ойногону чындыгында эле таасирдүү: бүгүүнүн кичинекей бурчуна карабастан, күндүн нурлары астындагы тегиз бет жанданып, көлөмгө ээ болуп, үч өлчөмдүү болуп калат. Ичинде, бир кабаттын мейкиндигинде, анын планы эң рационалдуу жана натыйжалуу тик бурчтук формасына чейин кыскаргандыгына карабастан, сырткы дубалдардын сынган беттери тегизделип, иш жүзүндө сезилген жок. Ал эми кеңселердин сапаты бийиктиги 4,05 метрге чейин көтөрүлүп, полунан шыпына чейин айнектелиши менен жетишилет.
Биринчи баскычтагы имараттардан айырмаланып, жаңы комплексте катуу айнектер жок: бул жерде кууш бийик терезелер тор дубалдары менен кезектешип, фасаддар боюнча полдун динамикалык "макетин" орнотушат. Алдын ала коюлган ритм фасаддык системага бириктирилген бир модулдуу жогорку диоддуу лампалар менен жүргүзүлөт. Күңүрт, жумшак жарык имараттардын сырткы көрүнүшүн, кызылдан ачык жашылга чейин ар кандай түстө өзгөртө аласыз.
Долбоордун үстүндө иштөө процессинде тышкы түстөр схемасынын бир нече варианттары, анын ичинде кыйла ачык түстөр дагы түзүлгөн. Бирок, Борис Левянт айткандай, акырында чектелген түстөргө жана табигый материалдарга басым жасоо чечими кабыл алынды: “Долбоордун Арх Кеңешинде каралышынын натыйжасында акыркы түс схемасы жактырылды жана мен бул тандоого абдан кубанычтамын, анткени жарык тезирээк эскирип калат. Бул учурда, орнотулган чырактар менен түнкүсүн түстөрдүн байлыгына жетиштик."
Үч имараттын тең жогорку техникалык кабаттары негизги көлөмдөргө салыштырмалуу жылып, айнек менен дээрлик толугу менен чечилген: ушундан улам аларды жолдон көрүү дээрлик мүмкүн эмес. Кереметтүү түрдө асылып турган тегиз чатырлар гана көрүнөт. Блоктордун биринде чатырга чыгарылган лифти бар тик учак аянты бар - келүү жана кетүү жүргүнчүлөрү үчүн - "келүү жана кетүү". Бул көлөмдөрдүн борбордук бөлүгүндө жашырылган жана темир тор менен жабылган инженердик-техникалык бөлмөлөрдөн тышкары, жакшы панорамалык көз караштагы айнектелген террасалар катары ойлоп табылган бир нече VIP бөлмөлөр бар.
Бардык корпустар жерден көзгө көрүнүп турат, бул аларды ого бетер сюрреал жана салмаксыз кылат. Левитациянын таасири күчтүү "чуңкур" жана толугу менен айнек биринчи кабаттардын аркасында жетишилет, анын аркасында имараттар абада илинип тургандай сезилет. Жөө баскан галереялар алардын консоль боюнча ашыкча көлөмдө жайгаштырылган. Жашыл газондор, минималисттик көчө чырактары жана жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жолдор менен көрктөндүрүлгөн мейкиндик ызы-чуу жолдун жакындыгын унутууга мүмкүндүк берет. Мурда аянтты жолдон бөлүп турган бак-дарактар өткөөлдүн кеңейишинин натыйжасында колдонулуп келген имараттарды ачыкка чыгарып, иш жүзүндө жок болушкан. Эми комплекстин өзү коңшу жайгашкан турак үйлөрдүн ызы-чуудан коргонуучу экранына айланышы керек. Бактыга жараша, алардын ортосунда жашылдандыруу жетиштүү - чындыгында ал жерде сейил бактын кичинекей бөлүгү кол тийгис бойдон калган, ичинде үч кабаттуу ресторан блогу жашырылган. Комплекстин бүтүндөй ансамблге мүнөздүү стилде иштелип чыккан бул төртүнчү имараты негизинен жергиликтүү тургундар үчүн курулуп жатат жана бизнес борбору менен микрорайондун ортосундагы байланыштыруучу нерсе болот.
Комплекстин курулушу ушул жылы башталмакчы. "Батыш дарбазасынын" биринчи баскычында буга чейин үй ээлери жана ижарачылар толугу менен жашап келишкенин унутпаңыз. Бул болсо Москва айланма жолунун алдына курулган кеңсе борбору үчүн абдан жакшы көрсөткүч. Ошентип, узак жылдар бою капиталдаштыруунун эң жогорку деңгээлин көрсөтүп келе жаткан АКШ архитекторлор бюросу шаардын тарыхый борборунан тышкары турак жайларды жана жумуш орундарын локалдаштыруу идеясынын абсолюттук турмушка жөндөмдүүлүгүн далилдеп, аны кеңири кеңселерден жана туруктуу тыгындар. Ал эми "Батыш дарбазасы-2дин" укмуштуудай образы, заманбаптыгы жана практикалык мүмкүнчүлүгү алардын мурункусунун ийгилигинин кайталанышына үмүттөнүүгө мүмкүнчүлүк берет.
Борис Левант он жылдан ашуун убакыттан бери Можайск шоссесинде иштеп келе жаткан Москванын батыш дарбазаларынын идеясынын дагы бир маанилүү өзгөчөлүгү: алардын архитектуралык, пластикалык чечими толугу менен "батыш" болуп чыкты - парк, жапыз имараттар, тынч, бирок кыймылдуу формалар, ачык курам, визуалдык жеңилдик жана тазалык. Мындай дарбазалар шаардын кире беришин айрым "Геракл Мамычаларындай" капталга алышпайт; аларда доминанттын даңазалуу улуулугу жок - бул сөздүн кеңири маанисинде таптакыр европалык, техникалык, заманбап чечим. Балким, долбоордун сүрөттөлүшү үчүн мунарадан баш тартууга аргасыз кылган жагдайлар ийгиликтүү болгон.
