Мурунку очеркте сүрөттөлгөн моделдер, индустриялаштыруу жана гипер урбанизация шарттарында шаардык жашоону уюштуруунун алгылыктуу түрүн издеп, ошол мезгилде шаардын тоңуп калган, өзүн өзү камтыган тутум катары өнүккөн түшүнүгүнөн келип чыккан. Эгерде алар өнүгүүнү караштырышкан болсо, анда кандайдыр бир алкак менен чектелген мейкиндиктеги салыштырмалуу кичинекей гана, жана территориялык экспансиянын эсебинен гана (Американын моделиндегидей) же агломерация элементтеринин өсүшүнөн улам (бакча шаар моделинде). Чындыгында, мындай көз-караштар шаар курууну аяктаган учурда аяктаган долбоор катары индустрияга чейинки түшүнүктөн алыс болгон жок, ал эми шаар андан кийин дагы өнүгүп келе жатат. Кылымдар бою шаарлар олуттуу өзгөрүлбөгөн кырдаалда мындай долбоор жетиштүү болгон, бирок жаңы шарттарда ийгиликтүү модель биротоло долбоорду эмес, өнүгүү программасын сунуштай алмак.
Мындай программаны камтыган белгилүү модернисттик шаар куруу моделинин калыптанышында француз архитектору Тони Гарниер чоң роль ойногон, ал 1904-жылы "Өнөр жай шаары" концепциясын сунуш кылган [1]. Гарниер Көркөм сүрөт мектебинде окуп жүргөндө, башкасы, анын көз карашына таасир эткен программалык талдоо жүргүзгөн. Гарнье биринчи жолу шаардын өзгөрүлүп турган муктаждыгына жараша шаардын ар бир бөлүгүнүн өз алдынча өнүгүү мүмкүнчүлүгүн караштырат. Анын долбоорунда калктуу конуштун аймагы шаардын борбору, турак жай, өнөр жай, оорукана зоналарына бөлүнөт. "Бул ар бир негизги элементтердин (фабрикалар, шаар, ооруканалар) кеңейтилиши үчүн ойлонулган жана башка бөлүктөрдөн алыс жайгашкан" [2].
Гарнье дагы бир француз Ле Корбюсьедей белгилүү эмес. Бирок дал ушул Тони Гарниер Афина Хартиясын кабыл алганга чейин дээрлик отуз жыл мурун, көптөгөн ондогон жылдар бою модернисттик шаар куруунун догмасына айланган функционалдык райондоштуруу принцибин сунуш кылган. Корбюсье Гарниердин идеялары менен тааныш экендиги шексиз жана ал тургай 1922-жылы L'Esprit Nouveau журналына китебинен үзүндү жарыялаган. Бул идеяны жайылтууга Corbusier милдеттүүбүз.
Гарниердин, Бруно Таудын [3] жана Америка шаарларынын тик бурчтуу пландаштырылган тору жана асман тиреген имараттарынын идеяларынан шыктанган Ле Корбюсье 1922-жылы жарык көргөн «Заманбап шаар» аттуу китебинде 60- жыйырма төрт шаардан турган калктуу конуштун концепциясын сунуш кылган. сейил бак менен курчалган кабаттуу кеңсе имараттары жана 12 кабаттуу турак үйлөр. Бул модель Corbusier тарабынан кеңири жайылтылып, Парижди, Москваны жана башка шаарларды реконструкциялоону сунуш кылган. Андан кийин, ал шаарды сызыктуу өнүктүрүүнү [4] сунуш кылып, аны өзгөртүп, имараттын эркин жайгашуусунун пайдасына периметрдин баштапкы турак жай блогунан баш тартты. Анын "Жаркыраган шаар" (1930) параллелдүү ленталар менен зоналанып, оор өнөр жай, кампалар, жеңил өнөр жай, рекреациялык, турак жай, мейманканалар жана элчиликтер, транспорттук, ишкер жана билим берүүчү жайлары бар спутник шаарлары түзүлгөн.
Үйдү турак-жай салуучу унаа деп эсептеп, анда белгиленген программага ылайык иштеп, Корбюсье шаарды программаланган функцияларды гана так аткарууга тийиш болгон механизм катары эсептеген. Ошол эле учурда, ал шаарда болуп жаткан процесстерге утилитардык мамиле жасап, алардын ортосунда пайда болуп жаткан татаал өз ара аракеттерди жана мындай өз ара аракеттенүүнүн натыйжасында жаңы шаардык процесстердин жаралышын эске алган жок. Ар кандай механикалык моделдер сыяктуу эле, бул дагы жөнөкөйлөтүүгө умтулган. Убакыттын өтүшү менен гана бул жөнөкөйлөтүүнүн терс кесепеттери айкын болду.
"Нурлуу шаар" эч качан курулган эмес, бирок Корбюсье сунуш кылган идеялар кеңири жайылып, көптөгөн долбоорлордун, анын ичинде Советтер Союзунда жүзөгө ашырылган долбоорлордун негизин түзгөн."Заманбап шаардын" планын жана Новосибирскинин сол жээгиндеги социалдык шаардын башкы планын салыштыруу же ошол эле "Заманбап шаардын" каймана маанидеги сериясын жаңы советтик шаарлардын жана микро шаарлардын көрүнүшү менен салыштыруу жетиштүү. -1970-жылдардагы райондор.
Шаардык аймактарды функционалдык бөлүштүрүүнүн идеялары 1933-жылы IV Эл аралык Заманбап архитектура конгресси тарабынан бекитилген Афины Хартиясында догматизацияланган. Патрис кемесинин бортунда кабыл алынган документ 111 пунктту камтыйт, андан кийинки окуяларды эске алганда, эң маанилүүсү, экөө:
- Космосто эркин жайгашкан көп батирлүү үй - бул турак-жайдын бирден-бир максатка ылайыктуу түрү;
- Шаардык аймак функционалдык зоналарга так бөлүнүшү керек:
- турак жай аймактары;
- өнөр жай (жумушчу) аймак;
- эс алуу зонасы;
- транспорттук инфраструктура.
Бул принциптер Европанын шаарларын согуштан кийинки калыбына келтирүү мезгилинде батыштын шаар куруу практикасында кеңири колдонула баштады. Советтер Союзунда, алар 1960-жылдардын биринчи жарымында, Хрущев доорунда, негизинен өндүрүштө жумушчу поселокторун курууну болжолдогон социалисттик отурукташуу концепциясынын ордуна, кабыл алынган. Социалисттик көз караштагы европалык архитекторлор тарабынан иштелип чыккан модернисттик шаар куруу парадигмасы советтик квази-пландаштыруу тутумуна дээрлик шайкеш келгендей сезилди.
СССРдеги тиричилик процесстерин толук ченөө идеологиясы жана шаар аймактарын функционалдык бөлүштүрүү 60-жылдардын биринчи жарымында илимий жактан негизделген жана андан кийин SNiPлерде катталган. Бирок, модернисттик шаар куруу моделин ишке ашыруунун натыйжалары акыры терс болуп чыкты жана ал иштелип чыккан максаттарга жетүүгө алып келген жок: гумандуу чөйрө менен жашоо үчүн ыңгайлуу шаардын пайда болушу, транспорттун жеткиликтүүлүгү, жайлуулугу жана санитардык-гигиеналык көрсөткүчтөрү боюнча тарыхый шаарлардан айырмаланып турат. "Уктоочу", "ишкер", "өнөр жай", "рекреациялык" аймактарды түзүү, алардын ар бири күндүн бир бөлүгүндө гана колдонулуп, калган күндөрү жашоочулар таштап кетишине алып келди. Монофункционалдуулуктун кесепети шаардын четиндеги кварталдарды кылмышкерлер тарабынан күндүз, ал эми бизнес борборлордун кечинде жана түнкүсүн бош турганда "басып алышы" болду. Жашаган жерин жана иштөө жана эс алуу жайларын бөлүштүрүү шаардыктардын транспорттук кыймылынын көбөйүшүнө алып келди. Шаар ар кандай жолдор менен бөлүнгөн архипелагга айланат, анын жашоочулары бир "аралдан" экинчисине унаа менен өтүшөт.
Акыры, монофункционалдуулуктун көзгө көрүнбөгөн, бирок маанилүү кесепеттеринин бири - иш-аракеттердин ар кандай түрлөрүнүн кесилишине мүмкүнчүлүктүн чектелиши жана натыйжада, бизнес жана социалдык иш-аракеттердин жаңы түрлөрүнүн мууну токтоп калуусу болду, бул эң көп шаардын маанилүү району. Бирок бул жөнүндө бир аздан кийин сүйлөшөбүз.
Ошондой эле, периметрдин салттуу түрүн өнүктүрүүдөн көп кабаттуу үйлөрдү космосто акысыз жайгаштыруу принцибине өтүү өсүшкө эмес, шаардык айлана чөйрөнүн сапатынын төмөндөшүнө алып келди. Чейрек феодалдык жана алгачкы капиталисттик коомдогу коомдук жана жеке мейкиндиктерди бөлүүнүн жолу болгон, ал эми үйдүн дубалы коомдук жана жеке адамдардын ортосундагы чек ара болгон. Көчөлөр коомдук, короолор жеке менчик болгон. Моторлоштуруунун өсүшү менен архитекторлор курулуш линиясын ызы-чуу жана газ менен булганган унаа жолунан алыс алып баруу керек деп эсептешти. Көчөлөр кеңейди, үйлөрдү газондор менен бак-дарактар бөлүп турду. Бирок ошол эле учурда коомдук жана жеке мейкиндиктердин айырмасы жоголуп, кайсы аймак үйлөргө, кайсынысы шаарга таандык экендиги белгисиз болуп калды. "Эч кимдин" жерлери ташталган же гараждар, бастырмалар, погребдер ээлеп алынган. Короолор көбүнчө жеткиликтүү жана кооптуу болуп калды, көбүнчө балдар жана үй чарбалары үчүн оюн аянтчалары сыртка “чыгып” калды. Көчөлөрдүн кызыл сызыгынан алыстатылган үйлөр дүкөндөрдүн жана тейлөө ишканаларынын биринчи кабаттарына жайгашуу үчүн жагымдуу болбой калган; көчөлөр акырындык менен чоң жолдорго айланып, коомдук жайлар болбой калды. Жөө жүргүнчүлөрдөн ажыратылып, кылмыш жоопкерчилигине кооптуу болуп калышты.
Капитализмдин "кайтып келиши" менен Россиянын шаарларындагы эбегейсиз чоң "мейкиндик" мейкиндиктерин күркөлөр, унаа токтотуучу жайлар, соода павильондору жана базарлар ээлеп алышкан. Үйлөр сырттан тосулган тосмолор жана тосмолор менен тосула баштады, алардын жардамы менен жашоочулар "өз" аймагын белгилөөгө аракет кылышты. Адамдар арасындагы теңсиздик сезимин козгогон, "сырттан келгендерге" душмандык кылган өтө жагымсыз чөйрө пайда болот.
Батышта бул аймактар акырындап маргиналдык геттолорго айланды. Башында, аларды жаш, бир топ ийгиликтүү юппилер отурукташтырышкан, алар үчүн жаңы имарат алардын биринчи үйү болгон. Бирок, эгерде алар ийгиликтүү болушкан болсо, анда көп өтпөй алар мындай турак жайды кадыр-барктуу үйгө алмаштырып, ийгиликке жетише элек жарандарга жол беришкен. Ошондуктан Париж менен Лондондун чет жакалары Араб жана Африка өлкөлөрүнөн келген иммигранттардын баш калкалоочу жайы жана жогорку социалдык чыңалуунун жайы болуп калды.
Архитекторлор шаарларды жана жаңы райондорду сүрөтчүлөр сыяктуу композициялык артыкчылыктарына жараша пландаштырышкан. Бирок макеттердеги идеалдуу утопиядай көрүнгөн бул жаңы райондор, алардын тургундары үчүн сапаты боюнча алар алмаштырышы керек болгон тарыхый райондор менен салыштырып болбойт, жагымсыз жашоо шарттары болуп чыкты. 1970-жылдары дүйнөнүн ар кайсы өлкөлөрүндө көп өтпөй курулган кварталдарды жана турак жай комплекстерин бузуу иштери башталган.
(Уландысы бар)
[1] Концепция, акыры, Т. Гарниер тарабынан 1917-жылы басылып чыккан "Өнөр жай шаары" (Une cité industrielle) китебинде түзүлгөн.
[2] Гарниер, Тони. Une cité industrielle. Etude pour la construction des villes. Париж, 1917; 2nd edn, 1932. келтирилген. Цитата келтирилген: Frampton K. Заманбап архитектура: Өнүгүү тарыхына сын көз караш. М., 1990. S.148.
[3] Бруно Таут 1919-1920-жылдары шаардын өзөгү - "шаар таажысынын" тегерегине калктын айрым топторуна (демилгечилер, сүрөтчүлөр жана балдар) арналган турак жай аянттары топтолгон агрардык конуштун утопиялык моделин сунуш кылган.
[4] "Сызыктуу шаар" идеясы алгач 1859-жылы испаниялык инженер Илдефонсо Серда тарабынан Барселонаны калыбына келтирүү планында сунуш кылынган жана 1930-жылы Иван Леонидов менен Николай Милютин тарабынан чыгармачылык менен иштелип чыккан.
