Курулуш аянты Серпуховский шахтасы, Рощинский 1 жана 4 өткөөлдөрү жана Малы Орлов тилкеси менен чектелген. Бүгүнкү күндө ал Москвадагы түстүү металлдарды кайра иштетүүчү заводдун аймагы - зыяндуу жана ири масштабдагы өндүрүш, бул ири деңгээлде борбордун борбордук району менен чек арада эчактан бери эч жерде орун алган эмес. Шаардык бийлик заводду башка жакка көчүрүү чечимин 2004-жылы эле кабыл алып, эми акырындап ишин токтотууда. Ага катар, бошотулган аймакты өздөштүрүү башталды. Алгач бул жерде турак жай комплексин түзүү пландаштырылган, бирок Москванын башкы планын тыкыр изилдеп чыгып, жакынкы жылдары Шаболовка көчөсүнүн уландысы болгон 1-Рощинский өтмөгү кеңейтилип, кеңейтиле тургандыгын билген Үчүнчү транспорттук шакек, инвестор келечектеги мындай кескин кесилиште кеңсе борборун куруу максатка ылайыктуу деп чечти.
Ал SK&P долбоорундагы ишин транспорттук компоненттин эсептөөлөрү менен баштады, анткени мегаполистеги кеңсе комплексинин ийгилигинин ачкычы анын транспорттук камсыздоосунда экендигин жакшы билген. Бардык көрсөткүчтөр эске алынды - учурдагы жолдордун өткөрүү жөндөмдүүлүгү, бир эле учурда бизнес борборуна келип, жер алдындагы унаа токтотуучу жайга жайгаштыра турган унаалардын максималдуу саны, толтурулган убактысы, кире турган жерлердин оптималдуу саны ж.б. Ушул көрсөткүчтөрдүн негизинде келечектеги бизнес борбордун оптималдуу багыттары эсептелген. "SKiPде" алар адатта, укмуштуудай сүрөттөр эмес, мындай деталдуу "санак" татаал шаар куруу комплекстеринин негизи деп ишенишет.
Ырас, сүрөттөр жок эмес. Концепциянын баштапкы версиясы даяр болуп калганда, кардар ушул сайтта дагы бир долбоорду ишке ашыргысы келерин жарыялаган. Чет элдик консультант иштеп чыккан концепцияда, периметрдик аянтты татаал галереялар жана чатыр бакчалары менен байланышкан имараттар менен курууга чакырылган. Архитектуралык фантазия катары ал, албетте, жаркыраган, бирок ошол эле учурда орусиялык климаттык чындыктардан жана анын үстүнө, стандарттардан алыс болгон. SK&P архитекторлору бул концепцияны кылдат талдап чыгып, анын ичинде рационалдуу ядро бар деген тыянакка келишти: көзкарандысыз объектилерден турган композиция, алардын ар бири коңшусунан көзкарандысыз курулуп, пайдаланууга берилиши мүмкүн. Эгерде сиз ойлонуп көрсөңүз, бул идея кризис мезгилине туура келет, анткени бүгүнкү күндө бир дагы инвестор келерки жылы курулушту улантууга каражат табаарына жүз пайыз ишене албайт. Акыры, бул өзүнчө имараттардын ансамбли менен негиз болгон, жана SKiP кеңсе имараттары курчап турган имараттарга шайкеш келиши жана архитектурасы менен макул болбошу үчүн бардык күч-аракетин жумшаган. Шаардык кездеме өзүнүн мүнөзүн өзгөртө турган бир гана жер Серпухов шахтасынын жана 1-Рощинский өтмөгүнүн бурчунда: бул жердеги көп кабаттуу заводдордун имараттары бетсиз бетон тосмодон анчалык чоң эмес, ал эми ушул четине чейин офис комплекси Сайттын тескерисинче, максималдуу бийиктикке жетип, келечекте денуанцияга айлануусу шаардык байкалаарлык басымдуулук кылат.
Дизайнерлерге бир катар чектөөлөр, анын ичинде көп кабаттуу тоскоолдуктар менен чектелген. Курулуш аянтчасынын оң жагында, 4-Рошинский кууш өткөөлүнүн аркы бетинде, турак үйлөр жайгашкан; алардын жаңы комплекси көлөкө түшүрбөйт эле. Башка жагынан алганда, буга чейин 1-Рощинский өткөөлүнүн аркы өйүзүндө, адырда белгилүү "Дача-Довекот" - граф А. Г. Орлова. Эки чектөөнүн жообу архитектуралык эстеликке жана турак жай имараттарына тике караган имараттардын бийиктигинин төмөндөшү болду, ал эми экинчи учурда, дизайнерлер имараттарга кашектердин формасын беришкен - айланадагы турак жайдын өнүгүшүнө шайкеш келген көлөмдөр кызыл сызыктарда, жана алар сайтка тереңирээк кире бергенде, алар акырындык менен кабаттардын санын көбөйтүшөт. Окшош ыкма Серпуховский шахтасына караган имараттарда колдонулган, бирок бул учурда оюк анчалык деле мааниге ээ эмес. Пайда болгон террасалар көрктөндүрүлүп, жашылдандырылгандарга айландырылат. Дагы бир каалоо бар болчу - пейзаждык-визуалдык анализдин жыйынтыгына ылайык, заводдун жумушчуларынын турак жайынын эс тутумун сактап калуу, ал азыр Весниндин цехинде иштелип чыккан. SKiP жаңы материалдарды согушка чейинки архитектурага мүнөздүү бардык өзгөчөлүктөрү менен негизги фасадды калыбына келтирет - укмуштай өнүккөн карниз, сейрек кездешүүчү, бирок массалык балкондор, айылдык оймо-чиймелер. Ар кандай доорлордун техникаларын башыбызга түртпөө үчүн, негизги көлөм көлөмү "тарыхый" вертикалдык айнек кыстармадан бөлүнөт - бул өтө лаконикалык, бирок стилдердин чек араларын так белгилеп турат.
Комплекстин фасаддарынын архитектурасына токтолсок, авторлорго, биринчиден, суперденс, экинчиден, бюджеттик имараттардын шартында көрүнөө бай шарттарды түзүү татаал милдет болгон. Тогуз ойнотууну минималдуу өзгөрүүлөр менен оорутпастан сактап калууга жөндөмдүү бир эле тема талап кылынган. Анан ушундай тема табылды. Долбоордун башкы архитектору Виктор Барминдин айтымында, ал … тартан кездемеси үчүн укмуштуудай ар кандай варианттарды сунуш кылган тарттан кездеме болуп калды. Тогуз кеңсе имаратынын фасаддарын жасалгалоого чоң жана кичине, катуу монотондуу же, тескерисинче, бир калыпта эмес, кагылган ритм менен капас болгон. Капас ар кандай материалдар менен көбөйтүлөт - фарфор таштан жасалган буюмдар, металл панелдер, витраждык конструкциялар.
Бардык имараттардын астында, адаттагыдай эле, бардык өнүгүү аймагы үчүн үч деңгээлдүү жер астындагы унаа токтотуучу жай каралган. Бул унаа токтотуучу жайлардын санын кыйла көбөйтүүгө мүмкүндүк берди, бирок авторлорго бир катар кошумча кыйынчылыктарды жаратты. Тактап айтканда, буга чейин айтылгандай, ар бир имарат автономдуу иштеши керек. Бирок унаа токтоочу жайды айланып өтүп, бардык тогуз имаратка керектүү байланышты кантип жеткирүү керек? Семинар транзиттик коммуникация иштей турган жер төлөнүн деңгээлинде атайын шакек коридорду иштеп чыгышы керек болчу.
Бул долбоорду түзүүнү баштаган транспорт маселелери архитекторлордун иштөөсүнө көңүл бурууну талап кылды. Ушундай масштабдуу кеңсе комплексине (дээрлик 350 миң чарчы метр) өтө көп сандагы автоунаалар келери анык жана иш жүзүндө ошол эле учурда. Серпуховский Вальда жана комплекстин жанындагы бардык көчөлөрдө тыгындарды болтурбоо үчүн архитекторлор Малый Орлов тилкесин кеңейтип, андан өтүүнү сунуш кылышат. Мындан тышкары, жер алдындагы унаа токтотуучу жайга үч жолу келүү пландалып, алардын ар бири өз деңгээлине гана алып барышкан, бул автоунаалардын бирдей бөлүштүрүлүшүнө шарт түзөт.
Мурунку заводдун ордунда бүтүндөй офис шаарчасын түзүп, архитекторлор аны жалпы шаар мейкиндигинин ажырагыс бөлүгү катары иштеп чыгышат. Бизнес-комплекстин бийик тосмо менен курчалган өз аймагы болбойт - ар бир адам "чакчалуу" фасаддар менен сейилдеп, ушул жерде орнотулган аянттарда эс алат. Ал эле эмес! Жаңы бизнес районун андан да чоң "социалдаштыруу" үчүн, имараттардын биринчи кабаттары дүкөндөргө, жөө жүргөн коммуналдык кызматтарга, ресторандарга жана кафелерге бөлүнгөн. Шаболовкага караган жана тегиз тегеректелген фасаддуу бурчтагы доминанттык имаратта банктын филиалы жайгашкан.
