"Түндүк Пилигрим" басма үйү "Санкт-Петербургдун өнөр жай архитектурасынын эстеликтери" китебин басып чыгарды - изилдөөнүн толукталып, толукталып, толукталып, 2003-жылы биринчи жолу басылып чыккан варианты. Жаңы басылма архитектуранын доктору, профессор Маргарита Стиглицтин редакторлугу астында даярдалды жана анда жаңы материалдар жана сүрөттөр бар.
“Китепке 51 ишкана боюнча дилбаяндар киргизилген. Тандоого, биринчи кезекте, объектилердин тарыхый жана архитектуралык мааниси, аларды сактоо даражасы жана аларды пайдалануунун чыныгы келечеги түрткү берет. Ошондой эле, 18-20-кылымдарда Санкт-Петербургдун тарыхый өнөр жай объектилеринин дарек индексинде 174 ишкана көрсөтүлгөн », - деп айтылат басылманын сайтында.
Китепте Санкт-Петербургдун классикалык ансамблдеринин көлөкөсүндө калган мурастардын баалуулугу, анын шаар түзүүчү активдүү ролу, имараттардын техникалык жана эстетикалык жогорку деңгээли чагылдырылган. Карталар жана бай сүрөттөр китепти Санкт-Петербургга альтернативдүү колдонмо катары колдонууга мүмкүнчүлүк берет.
Маргарита Штирлицтин уруксаты менен, китепти ачкан объект - Жаңы Адмиралтейство жөнүндө окуяны жарыялайбыз.
Китепти Subscription Editions, Chitai-Gorod жана MonitorBox дүкөндөрүнөн сатып алууга болот.
Адмиралтейский верфи
"Адмиралтейский верфтери" ААК
Ишкананын аталышы өзү Адмиралтейстин эскертүүсү - биринчи орус кеме верфин түздөн-түз жана татыктуу улантуучу ушул байыркы кеме куруу заводу болгон. Анын эки жүз жылдык тарыхы Россияны кубаттуу деңиз державасына айландыруунун эң маанилүү этаптары менен байланыштуу.
Комплекстин Неванын төмөнкү агымында, ал жылмакай ийилген жеринде, үч кичинекей аралда: Ново-Адмиралтейский, Матисов жана Галерныйда жайгашкандыгы кеме куруу үчүн абдан ыңгайлуу болгон. 18-кылымда эле Галерный короосу, учкучтардын айылы жана көптөгөн кампалар ушул жерде жайгашкан. Алар Кышкы сарайдан Жаңы Голландияга жана Галлей кеме верфине чейинки кеңири жээк мейкиндигин ээлеген Адмиралтейство менен биригишти.
Бирок капиталды өркүндөтүү өнөр жайды падышалык резиденцияга жана шаардын борборуна жакын жерде жайгашкан Адмиралтейстен чыгарып кетүүнү талап кылган. Ошондуктан, 1800-жылы император Павелдин жарлыгы менен Новин-Адмиралтейский аралында, кийин Калинкин деп аталган, Галерный короосунун ордунда, Жаңы Адмиралтейство деп аталган кеме куруучу завод негизделген, ал жерде чоң аскер кемелерин өндүрүү акырындык менен өткөрүлүп берилген.. Коңшулаш Галерный аралында фрегат, кайчы жана чакан парустук кемелер курула баштады. Ошол эле учурда, Эски Адмиралтейство дагы бир нече ондогон жылдар бою ишин уланткан.
Эки аралдын тең өнүгүүсүндө төмөнкү негизги этаптарды бөлүп кароого болот. 1825-1838-жылдардагы биринчи этап Николай I тушунда жүргүзүлгөн флотту өркүндөтүү жана өркүндөтүү менен байланышкан Архитекторлор Э. Х. Анерт жана И. Г. Гомзин, инженерлер П.-Д. Базин, Л. Л. Carbonier жана V. P. Бул мезгилде Лебедев ар кандай багыттагы имараттардын бүтүндөй комплексин курган - тайгалактар, мастерскойлор, кампалар, аскерге чакыруу бөлмөлөрү жана башкалар. Ошондой эле заводдун ички жана тышкы көрктөндүрүү иштери жүргүзүлгөн. Ошол эле учурда, Россияда биринчи таш кеме курулган. Баштапкы идеянын автору - көрүнүктүү инженер Пьер-Доминик Базин - Франциядагы ушундай имаратты прототип катары алган. Эң сонун кайык үйү 92х29х26 м өлчөмүндөгү бийик чатырдын чатыры менен жабылган. Имараттын структуралык негизин узунунан аркалар менен бириктирилген кыш тирөөчтөрү түзөт. Неваны караган аяктагы килейген арка толугу менен айнектелген (бул айнек экран кеме сууга түшүрүлгөнгө чейин эле талкаланган). Куруучулар жыгач полдун түрүн акылдуулук менен металл түрүндөгү бириктирилген структурага айландырышты. Төмөнкү арка курлуу бекем алкак тик таянычтарга басым жасаган эмес. Сални Буян менен кошо Тоо-кен институтунун маңдайындагы Нева дарыясынын панорамасын кооздогон бул уникалдуу курулуштун курулушу 1838-жылы аяктаган.
Классицизм доорунун Петербург архитекторлору Нева дарыясынын маанилүүлүгүн шаардын "деңиз дарбазасы" деп тааныган. Жаңы Адмиралтейстин архитектуралык концепциясы, ал алгачкы этапта эле комплекстин маанилүү шаар куруу маанисин эске алган, классикалык композициянын принциптерине ылайык иштелип чыккан. Галерная көчөсүнүн аягында заводдун негизги кире бериши көрүнүп турду. Андан чыккан узун аллея - комплекстин негизги композициялык жана функционалдык огу. Анын оң жагында кеме куруучу бөлүктүн өзү - тайгалак жолдор жана негизги цехтер жайгашкан. Имараттардын алдындагы жээкте кемелерди салтанаттуу учуруу аземине көз салган эл үчүн павильондор менен тирөөч жана дамбалар орнотулган. Нева тарабынан банктын жана бүтүндөй өсүмдүктүн көрктөндүрүлгөн көрүнүшү, негизинен, 26 салтанатта бийликтегилердин катышуусуна жана алардын кызматчыларына байланыштуу болду. 1830-жылдары кемелер, көпүрөлөрү бар кемелер, жээктер, чоюн дарбазалар курулган. Сүрөттөр жана кийинчерээк кемелерди сууга салтанаттуу учуруу учурундагы сүрөттөр иллюстрациялык журналдарда көп жарыяланган. Мындай көз айнектердин салтанаттуулугу жана сулуулугу талашсыз, айрыкча, кеменин архитектурасы дагы деле болсо кайык үйүнүн архитектурасынан ажырагыс болуп турган учур.
Башкы аллеянын сол жагында ар кандай мастерскойлор - кайык, чоюн куюу, жез казан болгон. Аларда саат бою мунара тагынган, жолдун боюна созулган эки кабаттуу таш имарат басымдуулук кылган. Бул жерде кеңсе, конок бөлмөсү жана кемелерди талкалоо үчүн аянтчалар бар болчу. Ошентип, 19-кылымдын биринчи жарымында, заводдун эски, салтанаттуу бөлүгүнүн макетинин пайдубалы түптөлгөн. Аскер инженерлеринин долбоору боюнча эскинин жанына курулган жаңы таш кеме жайы С. Н. Будзинский, Н. П. Дуткин жана Н. Д. Куторги 1893-жылы жээк панорамасын толуктаган. Акыр-аягы, ал Цусима согушунда курман болгон орус деңизчилеринин храм-эстелиги менен курулуп, 1911-жылы М. М.нын долбоору боюнча курулган Суулардагы Куткаруучу. Перетяткович (1930-жылдары жок кылынган).
Галерный аралындагы эки таш өтүүчү жолдон дагы сакталып калган жок. Бул жерде Фонтанка менен Нева дарыясынын кошулган жеринде, 20-кылымдын башында инженер Н. И. Дмитриев жана архитектор А. И. Дмитриев, электр станциясы жана жаңы кеме куруу цехи курулуп, Фонтанка колу кемелерди бүтүрө турган бассейнге айландырылды. Революцияга чейинки мезгилдеги акыркы заводдук имараттар - аянтча жана административдик имарат архитектор Н. П. Козлов.
Совет доорунда завод ата мекендик кеме куруунун тарыхына көптөгөн баалуу барактарды кошкон, бирок ишкананын аймагында эч кандай олуттуу архитектуралык маанидеги эч нерсе курулган эмес. Тескерисинче, тескерисинче: Суулардагы Куткаруучуга арналган чиркөө эстелигин кулатуу менен, өсүмдүктүн жээк бөлүгүнүн панорамасы талкаланды. Силикат кыштарынан курулган кооз эмес имараттар менен таштан жасалган өтмөктөр курулган. Деңиз борборунун кире беришиндеги күчтүү шаар куруу пландары артта калды.
-
чоңойтуу 1/5 Матисов аралындагы чоң таш кеме жайы жана семинар © Санкт-Петербургдун өнөр жай архитектурасынын эстеликтери. Штиглиц М. С., Лелина В. И., Гордеева М. А., Кириков Б. М.
-
чоңойтуу Галерный аралындагы 2/5 имараттар © Санкт-Петербургдун өнөр жай архитектурасынын эстеликтери. Штиглиц М. С., Лелина В. И., Гордеева М. А., Кириков Б. М.
-
чоңойтуу 3/5 Галерный аралын өнүктүрүү © Санкт-Петербургдун өнөр жай архитектурасынын эстеликтери. Штиглиц М. С., Лелина В. И., Гордеева М. А., Кириков Б. М.
-
чоңойтуу 4/5 Smithy © Санкт-Петербургдун өнөр жай архитектурасынын эстеликтери. Штиглиц М. С., Лелина В. И., Гордеева М. А., Кириков Б. М.
-
чоңойтуу 5/5 Кеме куруу цехи © Санкт-Петербургдун өнөр жай архитектурасынын эстеликтери. Штиглиц М. С., Лелина В. И., Гордеева М. А., Кириков Б. М.
Бактыга жараша, имараттардын өздөрү дагы эле сакталып калган, бирок аларды заводдун аймагынан гана көрүүгө болот. Заманбап "Адмиралтейские Верфи" мамлекеттик ишканасы эки аралды - Ново-Адмиралтейский жана Галерныйды, ошондой эле Чис Берддин атактуу механикалык жана куюу заводу 1792-жылдан бери жайгашкан Матисов аралынын бир бөлүгүн ээлейт (атап айтканда, биринчи орус пароход курулган). Санкт-Петербургдагы жана башка шаарлардагы көптөгөн металл конструкциялары жана имараттар үчүн декор ушул жерде даярдалган. Бул заводдун сакталып калган имараттарынын ичинен эң баалуусу тейлөө имараты (Берддин үйү) жана суу мунарасы бар өндүрүш имараты. 1881-жылдан бери Берд заводу француз-орус заводдорунун акционердик коомунун менчигине өткөн.
Жогоруда саналган бардык имараттар жана курулмалар мамлекеттин коргоосуна алынган жана өнөр жай архитектурасынын эң сонун үлгүлөрү жана ата мекендик кеме куруу тарыхынын эстеликтери болуп саналат.
Бул аймактын шаар үчүн жагымдуулугу айдан ачык. Аны реконструкциялоо боюнча идеяларды заводдун башкы технологу Н. И. Дмитриев, ал өндүрүштү алып салууну жана аралдарга турак жай курууга берүүнү сунуш кылды. Азыркы учурда, кээде кеме курууну башка аймактарга өткөрүү темасы көтөрүлүп жатат. Мындай сунуштар али жүзөгө ашырыла элек, анткени бул үчүн негизги экономикалык өбөлгөлөр быша элек. Бир нерсени так айтууга болот: заводдун имаратынын тарыхый жана архитектуралык жагынан эң эски жана эң баалуусу - биринчи таштан жасалган кайык, цех жана кароол үйү өндүрүшкө чоң зыян келтирбестен заводдун аймагынан чыгарылышы мүмкүн жана чогуу калыбына келтирилген храм-эстелик менен, музей жана көргөзмө жана бизнес борборун түзөт.
