Пушкин шаарында, Царское Селонун музей-коругунан анча алыс эмес жерде, жаңы турак жай аянтын куруу пландаштырылган. Өнүгүү долбоору боюнча он эки архитектуралык фирманын катышуусу менен жабык конкурс болуп өттү, ал эми кыска убакыттын ичинде - бир жарым айдын ичинде. Алексей Ивановдун жетекчилиги астында "Архстройдизайн" семинары тарабынан иштелип чыккан концепция финалисттердин алдыңкы үчтүгүнө кирди.
Тескери аялдардын өтүгүнө окшош болгон узун формада, Кэтрин сарайы жана Царское Село комплекси менен Александр паркынын жанында жайгашкан. Түштүк тарабында, сайт Кузьминское шоссеси менен чектешет. Кузьминка дарыясы түндүк чек арасынан бир аз алыстап агат. Мурунку бекеттин эски имараттары жаңы өнүгүүгө берилген аймакта сакталып калган. 19-кылымдын аягында бул жерде Царское Селого келген поезддерди кабыл алуу үчүн биринчи Императордук павильон курулган. 1911-жылы өрттөн кийин, өрттөлгөн павильондун ордуна архитектор Владимир Александрович Покровскийдин долбоору менен жаңы имарат курулган. Бара-бара аны империялык кызматкерлердин ремонту жана тейлөөсү үчүн колдонулган өндүрүш жайлары каптап кетти. Совет мезгилинде станция Урицкий павильону деп аталып, 1930-жылдан бери бул жерде Пушкин жол оңдоо-механикалык заводу иштеп келе жатат.
Тирүү калган заводдун имараттарынын көпчүлүгү, сынактын тапшырмасына ылайык, бузууга дайындалган. Бир бөлүгү жаңы функция үчүн реконструкцияланышы керек. Алексей Ивановдун долбоорунда аянтчанын түштүк тарабын ээлеген учурдагы имараттар административдик жана кызматтык имараттарга ылайыкташтырылган комплекске, ал эми ири "Императордук паровоз сарай" коомдук жайга киргизилген.
Аймактын көпчүлүк бөлүгүн жарым-жартылай жабык жашыл короолорду түзгөн турак жайлар ээлейт, алар түндүк менен түштүктү толугу менен кесип өткөн борбордук паркты көздөй жайгашат. Жашоо чөйрөсү трафиктен толугу менен арылган. Ал үчүн жол сайттын периметри боюнча уюштурулган. Долбоордун автору Алексей Иванов бул айланма жолду орто кылымдагы шаарлар үчүн колдонулуп келген топурак таш менен салыштырат. Унаа токтотуучу жайлар чет жакада жайгашкан. Ошентип, ичинде эң ыңгайлуу жана коопсуз мейкиндик пайда болот. Алексей Иванов мындай модалуу, бирок ансыз деле тажатма кварталдардын темасы ушул сайт жана тарыхый чөйрө үчүн эң ылайыктуу болуп чыкканын мойнуна алат. "Царское Селосу үчүн ар кандай мезгилдерде иштелип чыккан бардык башкы пландар тарыхый түзүлүштү сактап, ипподам торун колдоп турган", - деп түшүндүрөт Иванов. - Биз дагы ушул жолду басып өттүк, бирок айлана-чөйрөгө бир аз башкача бурчтан кирдик, ал жердин чектери жана көчөлөрдүн тутуму тарабынан айтылды. Айырмасы 18 ° дан ашкан жок. Бул Санкт-Петербургдун курулуш тармагына толугу менен шайкеш келет. Бул шаардын чет жакасына кирип кетүүнүн бир түрү болуп чыкты."
Долбоордо багыттоого жана айлана-чөйрө менен өз ара аракеттенүүгө өзгөчө көңүл бурулат. Ошентип, райондун негизги парк огу Санкт-Петербург - Москва шоссеси багытына дал келип, бир жагынан Александровский паркына жана Императордук темир жол станциясына, экинчи жагынан Кузьминка дарыясынын жайылмасына ачылат. рекреациялык зонанын өнүгүшү мүмкүн.
Четинен борборго чейин алтыдан төрт кабатка төмөндөгөн турак жайлардын ичке катарлары суу каналы менен кесилет. Жашылдандырылган жана көрктөндүрүлгөн жээктери, жөө жүргүнчүлөр көпүрөлөрү, көчө чырактарынын катарлары жана Санкт-Петербург стилиндеги көрктүү отургучтары бар канал реконструкцияланган "Локомотив сарайынын" дубалдарынан башталат жана ал жердин дээрлик түндүк чек арасында аяктайт. Бул чечим авторлор тарабынан кадимки жөө жүргүнчүлөр бульварына альтернатива катары сунушталган. Азыр сунушталып жаткан каналдын ордуна туюк жана өтө узак убакытка чейин пайдаланылбай келген темир жол жолдору бар. Аларды демонтаждоо, топуракты калыбына келтирүү жана алардын кыймылынын түз сызыктуу траекториясын кайталаган канал, жердин тарыхынын пейзаждык эстелигине айлантуу пландалууда. Ушул эле максатта, суунун үстүндө көтөрүлгөн рельстерге Пушкин заводунда Совет мезгилинде чогултулган калыбына келтирилген ремонттоочу жол машинасын орнотуу сунушталууда.
Каналдын бетон каналы эки тарабын жашыл парк менен курчап, тематикалык бир нече бөлүккө бөлгөн: оюн аянтчалары бар балдар залы, спорттук аянтча, ошондой эле экзотикалык жана кадимки сейил бактар. Каналдын жөө жүргүнчүлөрдүн тосмолору жердин түндүк тарабында жайгашкан жарым тегерек борбордук аянтка алып барат. Жарым шакек бадалдар менен бак-дарактар каптаган аянтта жарманке чатырлары, балдар борбору жана эс алуу жайлары бар. Андан ары түндүк-батышта, турак жай конушунан тышкары, бала бакчасы бар мектеп үчүн орун бар. Алардын өздөрүнүн жабык аянты жана спорт комплекси бар. Мектеп турак-жай имараттары менен кампанын ортосундагы батыш аймактан чектеш жайгашкан буфердик зона катары кызмат кылат. Ошол эле учурда, мектептин балдар аянтчалары жана спорттук аянтчалары дарыя менен токойду каптап, мектеп окуучуларына жакшы көрүнүш тартуулашты.
Негизги коомдук жай Кузьминское шоссеси тарапта "Локомотив сарайынын" дубалдарына жакын жерде уюштурулган. Реконструкцияланган тарыхый имараттардан тышкары, кеңири собор аянтына 20-кылымдын башына мүнөздүү жалган орус стилиндеги чакан чиркөөнү жайгаштыруу сунушталууда. Анын артында лоф стилиндеги квартиралар менен турак жайларды курууга аянтча жайгашкан. Заманбап имараттын бул фрагменти учурдагы өнөр жай чөйрөсүнө жооп берет, аны менен диалогго барууга аракет кылат. Бирок, салттуу күрөң кыштын ордуна, масштабын жана формасын колдонуп, дизайнерлер колго куюлган нейтралдуу боз-жашыл кирпичти колдонууну сунушташты.
Такыр башкача - сайттын тереңдигиндеги турак жайлар. Аларда өнөр жай өткөн эч нерсе жок. Ошол эле учурда заманбап мотивдер "историзм" деп аталган нерсе менен катар жашашат. Конкурстун тапшырмасы жаңы райондун Санкт-Петербург шаарынын тарыхый архитектурасына стилистикалык ылайык келишин талап кылды, ал жалпысынан Алексей Иванов тарабынан иштелип чыккан кварталдык башкы планга каршы келбейт. Бирок, "историзм" долбоордо сайттын периметри боюнча гана пайда болот. Бул жерде, үйлөрдүн көчөлөрүнүн маңдайкы бөлүгүндө мүнөздүү классикалык бөлүнүштөр, горизонталдуу карниздер, тигилген чатырлар жана чыныгы үч түстүү палитра көрүнөт. Кургак тарыхый фасаддар заманбап короолор менен карама-каршы келет - чоң терезе тешиктери, полго айнектери, терең лоджиялары жана кеңейтилген балкон тосмолору, офсеттик тирөөчтөр жана линтелдер, жогорку кабаттардын кырлары. Ар бир өзүнчө блок кичинекей, бирок байкалаарлык акцент менен өзүнчө чечилет.
Кыязы, окшошпогон стилдердин айкалышы ар кандай терүү чөйрөсүн түзөт. Автордун айтымында, мамиленин рационалдуулугу, курулуштун ырааттуулугу (өнүгүүнүн төрт этабы сунушталат) жана типтештирүү - бул долбоорду ишке ашырууга мүмкүндүк берген артыкчылыктар. Бирок, Алексей Иванов чындыгында ишке ашырууга ишенбейт деп мойнуна алат. Долбоор тоңуп калды. Адаттагыдай эле, бул маселе атаандаштыктын чегинен чыга элек.
