2013-жылы Германиянын калкынын саны боюнча экинчи шаары болгон Гамбург Жашыл Чатырдын кеңири масштабдуу өнөктүгүн баштагандыгын жарыялаган. Үй ээлеринен чатырларын жашылдандырууну суранышты (салык жеңилдиктеринин ордуна), бийлик өкүлдөрү өздөрү шаар тургундарына үлгү көрсөтүшөт: алар муниципалдык имараттардын чатырларына бакчаларды отургузуп, жада калса автобандарды туннелдерге чыгарып салышат. алардын үстүндө жаңы жашыл зоналар жайылып, адамдар жашап, эс алышат. …
15-20 жылдын ичинде Гамбург бүтүндөй велосипед менен же чоң магистралдардан жана темир жолдордон өтпөй басып өтүүгө болот деп пландаштырылууда. Ошондой эле шаардын аймагынын 40% жашыл аянтчалар менен жабылат: сейил бактар, бакчалар, балдар ойноочу аянтчалар, веложолдор - мунун бардыгы бири-бири менен байланышта болушу керек. Шаар куруу жана айлана-чөйрөнү коргоо департаменти жаныбарларга кам көрүп, аларды унаа сүзүп алуу коркунучу жок шаардын айланасында эркин жүрө алабыз деп билдирди.
Жеткиликтүү чөйрөнү уюштуруунун биринчи белгиси шаар тургундарын азгырган Гамбургдун батышын кеңири агым менен кесип өткөн A7 автобанын реконструкциялоо болот: алар көптөн бери ызы-чуудан жана экинчисине өтө албай жатканынан нааразы болушкан. жолдун жагы. Бул өлкөнүн түштүктөн түндүккө - Австрия менен чек арадан Данияга чейинки чек арага чейин созулган эң узун автобаза экендиги таң калыштуу эмес.
Гамбургдун үч бөлүгүн реконструкциялоо учурунда А7 туннелдерге катылып, үстүнө, жерде жалпы аянты 25 гектарды түзгөн эс алуу жайлары болот. Бири-биринен жасалма жол менен кесилген бүт кварталдар кайрадан бирдиктүү мейкиндик катары иштешет. Долбоорду ишке ашыруу Шнельсен, Стеллинген жана Альтона райондорундагы жашоо деңгээлин бир кыйла жакшыртат: алгачкы экөөндө курулуш иштери түздөн-түз 2015-жылы башталган, Алтона шаарында алар бир нече жылдан кийин башталат. Чатырынын узундугу болжол менен 3500 метрди түзгөн бардык тоннелдердин курулушун 2022-жылдан эрте бүткөрүү пландалууда.
Шнельсендеги 560 метрлик туннелдин үстүндөгү жашыл чатыр үчүн калыстар тобу Берлиндеги пейзаждык архитектура фирмасы POLA тарабынан “чөп үстүндө эртең мененки тамак” түшүнүгүнө негизделген долбоорду тандашты. Бакча участоктору чатырдын бир четине, экинчисине - сейил бакка жайгашып, алардын ортосунда шалбаа созулуп, жакынкы райондордун жашоочулары жакшы аба ырайында пикниктерге барышат.
Жашыл чатырда сейилдөө бир гана жерде жөө жүргүнчүлөр үчүн үзгүлтүккө учурайт, ал жерден Фромерштрассе өтөт, буга чейин А7 унаа жолу менен бөлүнүп кеткен эки аймактын жашоочулары үчүн жаңы кызыктуу борбор болуп калууга толук мүмкүнчүлүгү бар. Ызы-чуу түшкөн чоң жолдун ордуна кафелер, ресторандар, фестивалдар жана жарманкелер өткөрүлө турган жайлар пайда болот. Мунун бардыгы үч жылдын ичинде, туннелдеги жана анын чатырындагы бардык курулуш иштери бүткөрүлөт.
Жашыл зонасы бар Стелленгенде 893 метрлик тоннелдин курулушу бир аз убакытка созулат, аны жашоочуларга ыңгайлуу кылуу үчүн бир гана көчө кесип өтөт. Бул объект үчүн Берлин бюросунун Вейдингердин концепциясы тандалып алынган, ал үч зонаны биринин артынан экинчисин түзүүнү билдирет.
Туннелдин түштүк кире беришинин жогору жагында жергиликтүү тургундардын бакчалары жана огороддору болот. Айтып коюшум керек, бул эң сонун идея: багбандар чатырдан участокторду алышат жана алардын катуу жерлердеги азыркы үлүштөрү шаарга капиталдык курулуш үчүн берилет, бул Гамбургдагы турак жай көйгөйүн чечүүгө салым кошот. Мүмкүн болгон ыңгайсыздыктарга карабастан (алмашуу милдеттүү болот), албетте, артыкчылыктары бар: жаңы сайттарда күн ачык жана тынч болот. Стеллингендеги чатырдын кийинки, борбордук бөлүгү шаардыктардын эс алуусуна арналган, жашыл газондор жана балдар ойноочу аянтча болот. Ал эми түндүктө, туннелдин чатырынан жердеги кичинекей токойго өтүп, чыныгы парк башталат.
Бирок мунун бардыгын негизги курулуш аянты - Альтонадагы 2 чакырымдык жашыл коридор менен салыштырып болбойт. Долбоордун авторлору - Гамбургдагы Arbos Freiraumplanung архитектуралык фирмасы.
Альтонадагы чатыр башка эки эс алуучу жайдын ортосунда көпүрө болуп кызмат кылат жана шаардык сейил бактан Эльбанын жээгине чейин басып өтүүгө болот. Бул жерде жашыл коридор түзүү идеясы шаар куруучу жана архитектор Густав Олснер Гамбургдун райондорунун башкы пландарын түзүп жаткан 1920-жылдардан башталат. Жол инфраструктурасын казып, огороддун айрым бөлүктөрүн туннелдин чатырына көчүрүү менен, бийлик 2000 үй куруу үчүн орун бошотуп берүүнү күтүүдө. Иштин көлөмү чоң болгондуктан, Альтона бөлүгү акыркы жолу бүткөрүлүп, долбоордун аягына чыгат.
A7ди калыбына келтирүүгө кеткен чыгымдар федералдык жана шаардык бюджеттердин ортосунда 83/17 катышында бөлүштүрүлөт. Каражаттын жарымынан көбү тоннелдерди курууга, болжол менен үчтөн бир бөлүгү автобазанын үстүңкү бөлүктөрүн калыбына келтирүүгө, дагы 12% ы ызы-чуу тосмолорун орнотууга жумшалат.
Кымбатчылыктарга карабастан, Гамбург мындан эки жыл мурун IGRA конгрессинде жарыяланган жашыл шаар болуу кыялын көздөй ырааттуу баратат. Максаты - ар бир жаңы же учурдагы 100 м аянттагы жалпак чатырда жашылдандыруунун ар кандай түрүн жүргүзүү2… Шаардагы бардык имараттардын 70% ушул критерийге кирет.
Гамбург шаардык мэриясынан (Курчап турган чөйрөнү коргоо жана энергетика министрлиги) Ханна Борнхольдго ушул макаланы даярдоодо көрсөткөн жардамы үчүн рахмат
Archi.ru сайтындагы "ZinCo RUS" ("ZinCo") компаниясынын өкүлчүлүгү "ZinCo RUS" компаниясы берген материал
