Марина Цислицкая, Луиза Зарабян, Марина Нунупарова жана Артем Рева өз долбоорунда шаардын борбордук бөлүгүнүн бөлүнүп-жарылуу көйгөйүнө өзгөчө көңүл бурушкан - көптөгөн станциялар жана темир жолдор өзүлөрү маанилүү мейкиндиктерди өзүнө сиңирип, шаарды бири-биринен дээрлик обочолонгон бир нече аралга айландырышкан.. Архитекторлор мындай кырдаалдан чыгуунун жолун сунушташты: алардын долбоору Үчүнчү Транспорт шакекчесине жакын станция комплекстерин көчүрүүнү жана айрым түйүндөрдү бириктирүүнү карайт (Рижский станциясы Савеловский менен, Ярославский Ленинградский менен ж.б.). Алардын пикири боюнча, мындай чечим, башка жагынан алганда, Үчүнчү транспорт шакекчесинин айланасындагы өндүрүштүк аймактарды пайдаланууга жаңы мүмкүнчүлүктөрдү берет - албетте, транспорттук түйүндөргө байланган инфраструктуралык объектилердин (мейманканалардын, тамактануучу жайлардын) белгилүү бир комплекси талап кылынат. Жаңы вокзал тармагын метро тутумунун өркүндөтүлгөн тутуму менен интеграциялоо пландаштырылууда, бул борбор боюнча ыңгайлуу транспортторду камсыз кылат, ошондой эле жүргүнчүлөрдү шаар аралык темир жол транспортунан шаардын четине жакын шаардык коомдук транспортко өткөрүү үчүн станцияларды түзөт. Ошентип, Москванын борборунда Париждеги музейди, тропикалык бакты жана Мадриддеги Аточадагы атактуу түнкү клубду мисал кылып, темир жол вокзалынын имараттарында жаңы кызыктуу коомдук жайларды алуу жана жолдорду көлөкөлүү сейил бакка айлантуу мүмкүн. аллеялар.
Сынакка катышкан балдардын көпчүлүгү шаарды табигый аймакка жана табигый аймакка жакын аймакка айлантууну кыялданат. Елена Зайкова, Ирина Урсол, Анна Карпенко, Юлия Горепенина, Евгений Талянин, Элина Грибкова жана Надежда Дмитриева "жашыл" архитектура, бул энергияны үнөмдөө, материалдардын экологиялык тазалыгы жана айлана-чөйрөгө тийгизген таасирин төмөндөтүү идеалга карай кыймылды тездетет деп эсептешет. Ошол себептен бул команданын долбоорунда жашыл бактар менен кооздолгон көптөгөн имараттар болгон: ички жайлардын дубалдарында, чатырларында, террасаларында жана полдорунда өсүмдүктөр пайда болгон. Катышуучулар Россияда мындай технологияларды ийгиликтүү ишке ашыруу үчүн өзүнүн стандарттарын тезирээк иштеп чыгуу керектигин баса белгилешти, анткени Европалык LEED же BREEAM биздин катаал климаттык шарттарды жана башка өзгөчөлүктөрдү эске алышпайт.
Алексей Кочуркин өз долбоорунда парктар жөн гана рекреациялык зоналар эмес, аймакты өнүктүрүү үчүн "көтөргүчтөр" деген идеяны көтөргөн. Ошентип, архитектор Франциядагы падышалык Версаль жашылча бакчасын көргөзмөгө жана ырдаган жашылча-жемиштер менен сейилдөөгө айландырды жана Анапанын жанындагы шарап паркы ар кандай пейзаждар жана эс алуунун жолдору үчүн кызыктуу. Мындай чечимдер, анын пикири боюнча, Москвада дагы натыйжалуу болот.
Дмитрий Фомичев, Нина Фидря, Андрей Беличенко, Елена Саруханова, Мария Олейник, Федор Шемякин, Ксения Сантова, Анна Шестова, Ирина Смирнова, Даниил Дарков, Максим Тарасов мурдагы өнөр жай зоналарын калыбына келтирүү көйгөйлөрүнө токтолушту. Алар "Старт" архитектуралык мектебинин окуучулары менен биргеликте изилдөө жүргүзүшүп, жагымсыз жагдайларды, анын ичинде экологиянын көз карашынан алганда, мейкиндиктерди татаал экотехнологиялык тутумдарга - футуристтик имараттар жана таштандыларды кайра иштетүүчү заводдор жайгашкан парктарга, автономдуу "жашыл" энергия булактарынын жардамы менен иштөө ж.б. Бул түзүмдөрдүн долбоорлорун балдар өздөрү даярдап алышкан.
Максим Ошкин, Александра Савенкова жана Алевтина Томилова Москвага кошулган жерлердин маданий жана тарыхый мурасын изилдешкен. Бул жерде жайгашкан көптөгөн кооз жерлерди эс алуу комплекстерине киргизүү пландаштырылууда. Алар "жашыл шакекче" менен жабылат, андан Москва районунун коңшу аймактарынын кооз жерлерине оңой кирүү уюштурулат.
Александра Ушакова шаардын транспорт алкагындагы агломерациянын структуралык көйгөйлөрүн изилдеген. Ал "үлүл принцибин" ойлоп тапкан: шаардын тарыхый борбору - бул маданий функциялар эң чоң мааниге ээ болгон "кабык" жана бизнес борборунун жана келечектин ролун өзүнө алган "дене". Дүйнөлүк каржы капиталы, Рим суу түтүктөрү сыяктуу чоң жолдордо өнүгөт: Санкт-Петербург меридианалы - Краснодар жана кеңдик, бул биздин өлкөнү Европа менен Транссибге параллель байланыштырат. Александранын айтымында, үлүлдүн денесинин өсүшү - бул шаарды өнүктүрүүнүн Чоң Москванын расмий долбооруна караганда бир кыйла салмактуу жолу: урбанизация ар кандай багытта жүрүп, ушул алкакка карай табигый тартылуучу конуштарды жана аймактарды басып алат.
Павел Чартилады, Юлия Степушина, Марина Сучкова, Лариса Иванова расмий чек аранын ичинде аннексияланган аймакты өнүктүрүү программасын иштеп чыгып, башкача жолго түшүштү. Калкынын саны боюнча анын эң ири шаары Троицк агломерациянын жаңы бөлүгүнүн борборуна айланат. Илимий шаарда инновациялык тармактарды жайгаштыруу үчүн бардык шарттар бар. Концепцияны иштеп чыгуучулардын айтымында, жаштардын арасында илимий чөйрөнүн кадыр-баркын көтөрүү жана шаардын инфраструктурасын жакшыртуу гана керек. Транспорттук артериялар дагы агломерациянын өнүгүшүндөгү маанилүү структуралык звено болуп саналат. 100 миң адам жашай жана иштей турган административдик-ишкердик комплекс Киев шоссеси менен аны Варшавское шоссеси менен байланыштырган шоссенин Красная Пахрадан анча алыс эмес кесилишинде пландаштырылган. Албетте, бул гигант структура "достук" чөйрө болушу керек - буга чейин айтылган жапжашыл өсүмдүктөр имараттын ичинде жана сыртында горизонталдуу беттерди каптап, анын дубалдары жана чатырында жашыл театрлар уюштурулат. Ошондой эле, "Жашыл юбка Москванын" долбоорунун авторлорун түшүнүүдө борбордон ажыратууга мейманкана инфраструктурасын өнүктүрүү пландаштырылып жаткан чакан шаарларды жана айылдарды сактап калуу, унаа жолдорунун боюна бийик имараттарды куруу кирет. жогорку технологиялуу боз үйлөр жана алар үчүн трансформациялаган үйлөр түрүндөгү аз кабаттуу үйлөр үчүн ызы-чууга каршы ишенимдүү калкан.
Форумда сунушталган шаардык концепциялар, шаар көйгөйлөрүнүн философиялык аспектилерине токтолуп, абдан кызыктуу болуп чыкты. Валерия Буторина, Ольга Мальцева, Алиса Заржевская терең жана кооз идеяны сунуш кылышып, негизги ооруну коомдун айлана-чөйрөгө болгон мамилеси катары аныкташты, ал экологиялык көйгөйлөрдү гана эмес, жалпы жагымсыз эмоционалдык абалды да жаратат. Демек, адамдын аң-сезими жашоо образы жана ой жүгүртүүсү түп-тамырынан бери өзгөрүлүп, тагыраак айтканда, сөздүн кеңири маанисинде жалпы керектөөдөн баш тартуу багытында өзгөрүшү керек. Албетте, сиз шаардыктарды бул идеяларды кабыл алууга мажбурлай албайсыз, бирок аларга шаарлар ички валюта жана демократиялык түзүлүш менен автономиялуу формация болуп көрүнгөн, социалдык жашоо болгон атайын оюн лабораторияларында жашоонун альтернативдүү жолдорун колдонуп көрүү мүмкүнчүлүгүн бере аласыз. кызыктуу окуяларга бай жана пландаштыруу катуу коюлган стандарттардын жана чектөөлөрдүн жоктугу менен мүнөздөлөт. Жаш архитекторлор автомобиль транспортун шаарлардан алып салууну, жолдорду курууга акча коротпоону сунуш кылышат (алардын ою боюнча, учактарды колдонуу кыйла арзан), жана аймактын ийгилиги ИДП менен өлчөнбөшү керек.жана калктын бакыт деңгээли: "Дизайнерлер метр жана рубль менен гана ойлонбошу керек".
Михаил Приемышев, Денис Притчин, Наталья Чернышева, Маргарита Иванова, Надежда Снигирева, Надежда Киселева, Лев Анисимов, Татьяна Белова чоң шаардын концепциясын иштеп чыгуунун ушул этабында анын оң жана терс жактарын аныктоону чечишти. Алардын концепциясы ылайыктуу түрдө "VS" деп аталып калган. Команда айкын "оң жактарын" мындан ары дагы көбөйтүүнү жана бардык "минустарын" алдын-ала эсептеп чыгып, аларды жок кылууну пландаштырууда. Жигиттер караган айрым каршылыктар: Москва жана Чоң Москва - эски менен жаңыны кантип бириктирүү керек, шаардын аннексияланган бөлүгүндө жашоо жана иштөө үчүн ыңгайлуу шарттар гана эмес, бүтүндөй шаардын өнүгүүсүн камсыз кылмак; Дизайн жана өзүн өзү уюштуруу - көбүнчө шаардын дизайны "жогорудан" дарексиз болбойт, андыктан шаардын ийкемдүү жана эффективдүү структурасы түзүлбөйт, альтернатива катары команда парктарды иштеп чыгып, аларды каражат катары колдонууну сунуш кылат ийкемдүү шаардык чөйрөнү өз алдынча уюштуруу; керектөө жана жаратуу - азыркы дүйнөдө архитектура көбүнчө супер-кирешелерди жана башка материалдык артыкчылыктарды алуу куралы болуп саналат, ошондуктан билимди жана маданий баалуулуктарды өндүрүүгө артыкчылыктуу багыттарды буруу зарыл.
Илья Копычин, Ирина Шипук, Дарья Шарыгина «шаар - адам» катышы барган сайын «механизм - тиштүү» түгөйүнө айланып баратат деп чочулашат. Айлана-чөйрөнүн адамдык масштабына кайтып келүү үчүн, архитекторлордун айтымында, шаардык мейкиндикке чыгармачылыктын элементтерин алып келүү керек. Долбоорду иштеп чыгууда команда беш негизги сезүү органдарына - көрүү, угуу, жыт сезүү, сезүү, даамга таянууну сунуш кылат: балким, бул сейил бактар жана "жымжырттын жайлары", шаардык объектилердин жыпар жыттуу дизайны ж.б.
Артур Скижали-Вейс, Алексей Катсевал, Анна Буракова, Анастасия Осадченко роботторго жана башка техникалык жаңылыктарга "Техноверсал" аймагын өздөштүрүү долбоорунда көп көңүл бурушкан. Алар өзүлөрүнүн өнүгүшүн 2050-жылдан кийин толугу менен ишке ашырыла турган келечектин долбоору катары карашат. Команда ушул убакка чейин техникалык прогрессте дагы бир секирик болот жана бардыгы ушунчалык өзгөрүлүп, бүгүнкү көйгөйлөр актуалдуу болбой калат деп эсептешет. Ошондуктан, алар шаар паркынын эң заманбап инновациялар менен жабдылган эң сонун жашыл аянтын ойлоп табышты. Мындай шаардын негизги курамдык бөлүктөрү жергиликтүү маанидеги жана алыс аралыкка учуучу тез жүрүүчү коомдук унаанын тез жүрүүчү тутумдары, учуучу автоунаалар жеке транспорт катары, ошондой эле турак жана кеңсе имараттары көптөгөн робототехникаларды оңдоо жана жаңыртуу үчүн технопарктар менен жабдылган болот.
Кээ бир командалар, тескерисинче, жалпы шаардык көйгөйлөрдү чечүү жолдорун издешкен жок, тескерисинче, бүтүндөй компоненттер болгон өзгөчө, бирок маанилүү көйгөйлөрдү чечүү идеяларын сунуш кылышты. Мисалы, Анастасия Прутова менен Светлана Петрина экологиялык мектептин инновациялык металл панелдери менен капталган долбоорун иштеп чыгышкан. Алар имараттардын ички жана сырткы көрүнүшүнө эстетикалык жана заманбап көрүнүшүн берет, идеалдуу жылуулук жана үн изоляциясын түзүүгө жардам берет, эң негизгиси, алар универсалдуу анти-вандал жана өрткө каршы жабуу катары кызмат кылат.
Дарья Ефимова менен Иван Старих шаардагы транспорттук көйгөйлөрдү тигил же бул деңгээлде кантип турукташтырууну ойлоп табышты: Москвада жөө жүргүнчүлөр кооптуу унаа жолунан көчөлөрдүн бакчалар менен кесилишүүчү тарабына чейин толугу менен жок кылынышы керек, бул ошол эле таанымал болуп калышы мүмкүн шаардын өзгөчөлүгү, мисалы, Санкт-Петербург көпүрөсү. Чоң кесилиштерди "таблеткалар" менен дарылоо керек - бул алардын жогору жагындагы өтмө комплекстин автор сунуш кылган формасы. Автор жүрүүчү бөлүктүн үстүндөгү мындай "илгичтерди" ар кандай функциялар менен каныктырууну пландаштырууда: унаа токтоочу жайлар, соода жана көргөзмө жайлары, Москвада жетишсиз коомдук ажатканалар жана үстүнө байкоо аянтчаларын жайгаштыруу.
Наталья Брайловская, Алексей Невзоров жана Владимир Юзбашев шаардык айлана-чөйрө жашоого ыңгайлуу болушу керек деп эсептешет жана алар "короо = батир" формуласын, короо жайларын функционалдык жана жаш өзгөчөлүктөрүнө жараша зоналарга бөлүп, ал жерге көркөм буюмдарды, сырткы эмеректерди жана колдонууну жайгаштырышат. экологиялык таза материалдар … Команда буга чейин мындай эргономикалык "кичинекей нерселер" үчүн стандарттуу долбоорлорду иштеп чыккан.
Конкурстун эксперттери (МКАнын вице-президенти Андрей Таранов, МКАнын эл аралык кызматташтык программасынын башчысы Александр Чугунов, Серпухов шаарындагы Мосгражданпроекттин башкы архитектору Сергей Рубинштейн, Москва архитектура институтунун пейзаж архитектурасы кафедрасынын окутуучусу Екатерина Ожегова) сунуш кылынган долбоорлорду жалпысынан жактырышты, бирок алардын көпчүлүгү каржылык жетишсиздик, мейкиндикти чектелген пайдалануу ж.б.у.с. себептерден улам ишке ашаары күмөн экендигин баса белгилешти. Бирок, ким жаш муун болбосо дагы, бар чектөөлөрдү көрмөксөнгө салып, кыялдардагы шаардагы жашоону белгисиз мөөнөткө жылдырбашы керек?
