Мейманкана, бизнес борбору жана көп деңгээлдүү унаа токтоочу жайлардан турган көп функционалдуу комплекс Пулково аэропортунун жүргүнчүлөрдү тейлөөчү жаңы терминалынын так маңдайында жайгашкан жана бардык тараптан кирүүчү жолдор менен курчалган. IFC участогунун түштүк чек арасында, ушул эле долбоордун алкагында, "Nadex" аэроэкспресстин терминалдык бекети курулган - экспресс-поезд жетимишинчи жылдардын башында курулган эски Пулково-1 терминалы жайгашкан жерге жакындаган. Анын чатырына тизилген беш узун жарык "көз айнек" менен белгилүү болгон Александр Жуктун дизайны - жаңы терминал менен; 2014-жылы реконструкциядан өткөн эски терминал жергиликтүү, ал эми жаңы эл аралык рейстерде колдонулат. ЭФКнын түндүгүндө учактарды токтотуучу жай бар; бир аз аралыкта, чыгыш тарапта, шоссенин боюнда, Пулково бизнес жана жүк терминалдары жайгашкан. Бизнес-мейманкана жана унаа токтотуучу жай, демек, Санкт-Петербургдагы жалгыз аэропорттун тыгыз байланыш борборунун борборунда жайгашкан. Демек, анын долбоорун түзүүдө эң негизги жана татаал маселелердин бири агымдарды оптималдаштыруу, транспорттун ар кандай түрлөрү жана жүргүнчүлөр үчүн логикалык жана ыңгайлуу траекторияларды табуу, комплекстин ичинде да, тышкы түзүмдөр менен чектешкен жерлерде да болгон.
Белгилүү болгондой, жаңы Пулково терминалы 2007-жылдагы эл аралык сынакта жеңишке жетишкен Николас Гримшоунун кеңсеси тарабынан иштелип чыккан. Анын архитекторлору ошондой эле терминалдын жанындагы бизнес жана мейманкана көп функционалдуу комплексинин долбоорун иштеп чыгышты. Андан кийин, долбоордун чоо-жайын билүү үчүн, Гримшоу архитекторлору ири Скандинавиялык концерн Ramboll Groupтун туунду компаниясы болгон Ramboll долбоорлоо фирмасын жалдап, ал өнөр жай жана коомдук объектилерди иштеп чыгат. Атап айтканда, "Рамболл" инженердик тутумдарды иштеп чыгуу жана транспорттук артериялардан мейманкананын жана бизнес борбордун имараттарына чейинки траекторияларды бөлүштүрүү менен алектенген. Ошол эле учурда, фирма "Гримшоунун" алдын-ала жасалгасынан ийгиликсиз четтөөлөрдү жасады, деп белгиленген эки шаардык кеңеште. Тактап айтканда, терминалдын контексти эске алынган эмес, жүргүнчүлөрдөн жалпы жонунан унаа өтүүчү жердин жээгиндеги унаа токтоочу жайдан жөө басуу суралган. Бул этапта "A. Len" архитектуралык бюросу дизайнга кошулган.
Рамболл бизден долбоорду кайра карап чыгууну өтүндү, - дейт А. Лендин жетекчиси Сергей Орешкин, - биз сунуштарыбызды эскиз түрүндө бердик, долбоорду иштеп чыгуу шаар бийлиги менен тыгыз байланышта жүргүзүлдү. Кыймылдын ыңгайлуулугун камсыз кылуу жана эл көп жүргөн транспорттук түйүндү жеңилдетүү үчүн аэропорт оң жагында галереянын өзүнөн даана көрүнүп турса, аэроэкспресстин жүргүнчүлөрүнүн жылтырак галерея аркылуу өтүүсүн уюштурууну сунуш кылдык. Дагы бир жалтырак галерея аэропорттун терминалын комплекстин аймагы менен байланыштырат: мейманканадан жана бизнес борбордон болгону элүү метр алыстыкта, кабыл алуучу тараптын терминалдык аймагы жайгашкан жана биз ага эң кыска траекторияны сунуш кылганбыз, бул Европа стандарттары боюнча да өтө ыңгайлуу.
Долбоорубуз менен биз Лондонго барып, натыйжаларын Сер Николас Гримшоуга сунуштадык: биздин мейкиндиктик чечимдерибиз негизинен анын позициялары жана идеялары менен дал келди. Компаниянын кызматкерлери алардын концепциясын жогору баалагандыгыбызга жана мүмкүн болгон чечимдерди көрө тургандыгыбыздын ушунчалык жакын болуп чыккандыгына таң калышты: Гримшоу ошол эле жерлерде унаа токтоочу жайларды, бизнес зонасын жана Aero express аялдамасын табууну сунуш кылды. Мельниковдун темасын пандустар менен чечмелегенибиз да мага жакты: унаа токтоочу жайдан мейманкананын фасадын тегиз айланып өтүп, галереядан өтүп, кабыл алуучу тараптын терминалына алып барат."
Ошого карабастан, "A. Len" көлөмдүк-мейкиндик чечими кыйла көзкарандысыз. Гримшоунун баштапкы концепциясынан айырмаланып, иреттелген перпендикулярдуу торду көздөй тартылган, Сергей Орешкиндин композициясы текстуралардын, сызыктардын жана материалдардын карама-каршылыгына негизделген. Издөөнүн баштапкы чекиттери баштапкы структуралык модулдар жана кыймыл жолдорунун логикасы болгон.
Долбоордун архитектуралык бөлүгүндө бардык көлөмдүк-мейкиндиктик чечимдер түзүмдүк модулдар, алардын өлчөмдөрү менен тыгыз байланышта; геометриянын катуу сулуулугу кыймыл траекториясынын логикасына баш ийет. Имараттардын формасы сайттын конфигурациясы жана байланыш агымынын бөлүштүрүлүшү менен шартталат. Бизнес борбордун планы - бул үзгүлтүксүз трапеция, мейманкана - бул аэродромго кеңири ачылган китеп түрүндөгү эки имараттан турган узун имарат. Сегиз кабаттуу мейманкана менен беш кабаттуу бизнес борборду жер төлөнүн стилобаты бириктирип турат. Мейманкана имараттарынын биринин арткы фасады аны карап турган бизнес борбордун маңдайкы тарабына параллель жана анын жаркыраган бетинде чагылдырылган.
Тилекке каршы, жасалгалоодо A. Len долбоорунан четтөөлөр болгон. Курулушту түрк компаниясы жүргүзгөн, анын ишин башкы подрядчик көзөмөлдөбөйт. Натыйжада, мейманкананын фасаддары кызгылт сары керамикалык панелдер менен капталып, катуу кара горизонталь менен кесилген, ал эми долбоор ачык беж акиташ жана ачык металл горизонталдуу таякчалар менен бүтүшү керек болчу. Бүтүндөй бизнес борбордун фасады ийгиликтүү корголгон, девитрификациянын тез диагоналдарынын сызыктары Гримшоу долбоору сунуш кылган негизги траекторияларга дал келген. Учуунун темасы жапкычтардын алтын "канаттары" менен бекемделет. Фасаддардын алмаз сымал торчосу менен кесилишип, алар бийик учуунун кооз метафорасын кошушат, ошондуктан учактардын чөйрөсүнө ылайыкташтырылат. Фасад айнеги - экологиялык касиетке ээ жана жашыл түстө. "A. Len" айнектин үстүнө булуттардын контурларын колдонууну пландаштырган, бирок түрк компаниясынын аткаруучусунун версиясында булуттар ак тегеректерге айланып, алар сүрөт тартуудан биротоло баш тартууну чечишкен.
Бизнес борбордун алдыңкы фасадынын жанындагы стилобаттын чатырынын ачык бөлүгү ар кандай диаметрдеги тегерек тешиктер менен кесилген: алар күндүзү жер астындагы автобус токтоочу жайга кирүүнү камсыз кылышат, ал эми каймана мааниде - айнек "көз айнек" менен тоголок чалуу түзүшөт. Александр Жуктун эски станциясынын.
Бизнес борбордун имаратынын артында дагы эки жер астындагы жабык жер астындагы унаа токтотуучу зоналар жайгашкан. A. Len долбоору талааны кургатуу жана ушул жерде заманбап шаардык скульптуралык бакчаны түзүү мүмкүнчүлүгү менен алардын чатырларын табигый жашылдандырууну караган. Агрессивдүү чөйрөнүн ортосунда, бул эс алуу жайы мейманкананын жүргүнчүлөрү жана коноктору үчүн чыгуучу жай болмок, бирок үнөмдөлгөндүктөн, чатыры тоголок чөп менен жабылган …
Бардыгына карабастан, акыры - анчалык деле олуттуу эмес, бирок тажатма болсо дагы, долбоор менен дал келбестиктер, негизги идея: карама-каршы өз ара аракеттенүү идеясы ишке ашырылды. Мейманкананын керамикалык (план боюнча, таш боюнча) көлөмү ичке жана вертикалдык ритмге байланыштуу дээрлик классикалык. Айнек бизнес борборунун жылтырагы, диагоналдары жана чагылуулары экинчи уюлга айланат. Таш - айнек, вертикалдык жана ромбдор, бардыгы башкача, бирок алар бири-бирине жарашат, негизинен, заманбап айнек архитектурасынын кошуналарын чагылдыруу мүмкүнчүлүгүнүн аркасында. Үчүнчү уюл - бул элдешүүчү-сиңүүчү: бул дубалдын аянтын гана белгилеген мейкиндиктеги унаа токтоочу жайлардын көлөмүнүн контурун камтыган катар ламелалар. Чатырдагы жашылдандыруу идеясын дагы кошумчалай кетели: ламелла пикет тосмосу көтөрүп турган аянт, гравитацияга каршы таасир калтырышы керек эле - же ал жерден көтөрүлүп жатканда (кесилген тилим сыяктуу дарбыз), же учуп кетти. Көрсө, үч томдук - олуттуу шарттуу даражада, бирок ошентсе да архитектуранын “үч кылымын” билдирет: өткөндү тартип тиктери менен; заманбаптыктын динамикасы, жаркыроосу жана туруксуз геометриясы; жана, акыры, ачыктык жана келечектеги рустикалык табигый нерсе. Чыңалган транспорттук түйүндүн ортосунда дагы бир түйүн буралат - формалуу; өсүп аэропорттун ортосунда толугу менен пайдалуу кошумча.
